Հանձնարարական 3384 թ 19.09. Կենտրոնական բանկի հանձնարարական - Ավտոմեքենաների պարտադիր ապահովագրության բազային դրույքաչափերի և ապահովագրության սակագների առավելագույն չափերի մասին. Պարտադիր ապահովագրության պայմանագրով ապահովագրավճարը որոշելիս ապահովագրողների կողմից ապահովագրական դրույքաչափերի կիրառման կարգը.
Հարգելի ապահովադիրներ.
2015 թվականի դեկտեմբերի 1-ից կիրառվել է քաղաքացիների բողոքարկումների նոր, պարզեցված ալգորիթմ, եթե նրանք համաձայն չեն MSC-ի կիրառական արժեքի հետ: Ապահովադիրից համապատասխան դիմումը ստանալուց հետո ապահովագրական կազմակերպությունը պարտավոր է ստուգել KBM գործակցի արժեքը AIS RSA-ում, իսկ եթե KBM ստացված արժեքը չի համընկնում ապահովագրողի կողմից կիրառվող արժեքի հետ, ապա ապահովագրողը դիմում է. KBM-ի նոր արժեք, որը հաշվի կառնվի ինչպես ընթացիկ, այնպես էլ ավելի ուշ կնքված պայմանագրում (հետագայում պահանջվող վնասների բացակայության դեպքում):
Այս առումով, եթե համաձայն չեք ապահովագրողի կողմից կիրառվող KBM գործակցի արժեքի հետ, խորհուրդ ենք տալիս ուղղակիորեն կապվել. ապահովագրական կազմակերպությունում հետ դուք պայմանագիր եք կնքել կամ պատրաստվում եք պայմանագիր կնքել. ձեր հարցումը հնարավորինս արագ ընթացք կստանա՝ ձեր կողմից նվազագույն ջանքերով:
Պայմանագրի կնքումից հետո պարտադիր ապահովագրությունՏրանսպորտային միջոցների սեփականատերերի քաղաքացիական պատասխանատվություն (OSAGO) Ապահովագրական ընկերությունհայտի վավերականությունը հաստատելու համար պարտավոր է օգտագործել AIS տեղեկատվությունը նախորդ ապահովագրական ժամանակաշրջանների մասին բոնուս-մալուս գործակից (CBM)- գործակից, որն ազդում է քաղաքականության արժեքի վրա (աճող կամ նվազում՝ կախված նախորդ ժամանակաշրջանների պատահարների մակարդակից):
Մինչ օրս սահմանվել են վարորդների ապահովագրության 15 դասեր, որոնք նախատեսում են համապատասխան գործակիցների կիրառում։ *
* Ռուսաստանի Բանկի 2014 թվականի սեպտեմբերի 19-ի N 3384-U հրահանգի 2-րդ հավելվածի 2-րդ կետը « առավելագույն չափերըԱպահովագրության սակագների բազային դրույքաչափերը և ապահովագրության սակագների գործակիցները, ապահովագրության սակագների կառուցվածքի պահանջները, ինչպես նաև ապահովագրողների կողմից դրանց կիրառման կարգը տրանսպորտային միջոցների սեփականատերերի քաղաքացիական պատասխանատվության պարտադիր ապահովագրության ապահովագրավճարը որոշելիս»:
| Դասընթաց մինչև սկիզբ տարեկան ժամանակաշրջանապահովագրություն | Գործակից | Դաս՝ տարեկան ապահովագրական ժամանակաշրջանի վերջում, հաշվի առնելով ապահովագրական դեպքերի առկայությունը, որոնք տեղի են ունեցել նախորդ պարտադիր ապահովագրության պայմանագրերի գործողության ընթացքում. | ||||
|
0 ապահովագրական վճարումներ |
1 ապահովագրության վճարում |
2 ապահովագրական վճարումներ |
3 ապահովագրական վճարումներ |
4 կամ ավելի ապահովագրական վճարումներ |
||
| Մ | 2,45 | 0 | Մ | Մ | Մ | Մ |
| 0 | 2,3 | 1 | Մ | Մ | Մ | Մ |
| 1 | 1,55 | 2 | Մ | Մ | Մ | Մ |
| 2 | 1,4 | 3 | 1 | Մ | Մ | Մ |
| 3 | 1 | 4 | 1 | Մ | Մ | Մ |
| 4 | 0,95 | 5 | 2 | 1 | Մ | Մ |
| 5 | 0,9 | 6 | 3 | 1 | Մ | Մ |
| 6 | 0,85 | 7 | 4 | 2 | Մ | Մ |
| 7 | 0,8 | 8 | 4 | 2 | Մ | Մ |
| 8 | 0,75 | 9 | 5 | 2 | Մ | Մ |
| 9 | 0,7 | 10 | 5 | 2 | 1 | Մ |
| 10 | 0,65 | 11 | 6 | 3 | 1 | Մ |
| 11 | 0,6 | 12 | 6 | 3 | 1 | Մ |
| 12 | 0,55 | 13 | 6 | 3 | 1 | Մ |
| 13 | 0,5 | 13 | 7 | 3 | 1 | Մ |
Ռուսաստանի Բանկի 2014 թվականի սեպտեմբերի 19-ի N 3384-U հրահանգ «Ապահովագրության սակագների բազային դրույքաչափերի և ապահովագրության սակագների գործակիցների առավելագույն չափերի, ապահովագրության սակագների կառուցվածքի պահանջների, ինչպես նաև ապահովագրողների կողմից դրանց կիրառման կարգի մասին: տրանսպորտային միջոցների սեփականատերերի քաղաքացիական պատասխանատվության պարտադիր ապահովագրության ապահովագրավճարը որոշելիս (փոփոխություններով և լրացումներով)
- Հավելված 1. Ապահովագրության սակագների հիմնական դրույքաչափերի սահմանները (դրանց նվազագույն և առավելագույն արժեքները՝ արտահայտված ռուբլով) Հավելված 2. Ապահովագրության սակագների գործակիցներ Հավելված 3. Ապահովագրության սակագների կառուցվածքի պահանջներ Հավելված 4. Ապահովագրողների կողմից ապահովագրական սակագների կիրառման կարգը, երբ պարտադիր ապահովագրության պայմանագրով ապահովագրավճարի որոշում
Ռուսաստանի Բանկի 2014 թվականի սեպտեմբերի 19-ի N 3384-U հրահանգը
«Ապահովագրության սակագների բազային դրույքաչափերի առավելագույն չափերի և ապահովագրության սակագների գործակիցների, ապահովագրության սակագների կառուցվածքի պահանջների, ինչպես նաև ապահովագրողների կողմից դրանց կիրառման կարգի վերաբերյալ տրանսպորտային միջոցների սեփականատերերի քաղաքացիական պատասխանատվության պարտադիր ապահովագրության ապահովագրավճարը որոշելիս»:
Փոփոխություններով և լրացումներով՝
1. Սույն Հրահանգը հիմնված է 8-րդ հոդվածի վրա Դաշնային օրենք 2002 թվականի ապրիլի 25-ի N 40-FZ «Տրանսպորտային միջոցների սեփականատերերի քաղաքացիական պատասխանատվության պարտադիր ապահովագրության մասին» (Օրենսդրության ժողովածու). Ռուսաստանի Դաշնություն, 2002, N 18, հոդ. 1720 թ. 2003, N 26, հոդ. 2566; 2005, N 1, հոդ. 25; N 30, հոդ. 3114; 2006թ., N 48, հոդ. 4942; 2007թ., N 1, հոդ. 29; N 49, Արվեստ. 6067; 2008, N 30, հոդ. 3616; N 52, հոդ. 6236; 2009թ., N 1, հոդ. 17; N 9, հոդ. 1045; N 52, հոդ. 6420, արվեստ. 6438; 2010թ., N 6, հոդ. 565; N 17, հոդ. 1988 թ. 2011, N 1, հոդ. 4; N 7, հոդ. 901; N 27, հոդ. 3881; N 29, Արվեստ. 4291; N 49, Արվեստ. 7040; 2012, N 25, հոդ. 3268; N 31, Արվեստ. 4319, Արվեստ. 4320; 2013թ., N 19, հոդ. 2331; N 30, հոդ. 4084; 2014թ., N 30, հոդ. 4224) (այսուհետ՝ «Տրանսպորտային միջոցների սեփականատերերի քաղաքացիական պատասխանատվության պարտադիր ապահովագրության մասին» դաշնային օրենք) սահմանում է ապահովագրության սակագների հիմնական դրույքաչափերի առավելագույն չափերը (դրանց նվազագույն և առավելագույն արժեքները՝ արտահայտված ռուբլով) (սույն հրահանգի Հավելված 1): ապահովագրության սակագների գործակիցները (սույն հրահանգի հավելված 2), ապահովագրության սակագների կառուցվածքի պահանջները (սույն հրահանգի հավելված 3), ինչպես նաև ապահովագրողների կողմից դրանց կիրառման կարգը քաղաքացիական անձանց պարտադիր ապահովագրության պայմանագրով ապահովագրավճարը որոշելիս. տրանսպորտային միջոցների սեփականատերերի պատասխանատվությունը (այսուհետ՝ պարտադիր ապահովագրություն) (սույն Հրահանգի Հավելված 4):
2. Սույն Հրահանգը ենթակա է պաշտոնական հրապարակման «Ռուսաստանի բանկի տեղեկագրում» և Ռուսաստանի Բանկի տնօրենների խորհրդի որոշման համաձայն (Ռուսաստանի Բանկի տնօրենների խորհրդի նիստի արձանագրություն. 2014 թվականի սեպտեմբերի 16-ի թիվ 27) ուժի մեջ է մտնում Ռուսաստանի Դաշնության Կառավարության 2005 թվականի դեկտեմբերի 8-ի N 739 «Տրանսպորտային միջոցների սեփականատերերի քաղաքացիական պատասխանատվության պարտադիր ապահովագրության ապահովագրության սակագները հաստատելու մասին» որոշման ուժի մեջ մտնելու օրվանից. , դրանց կառուցվածքը և ապահովագրողների կողմից ապահովագրավճարը որոշելիս կիրառելու կարգը» (Ռուսաստանի Դաշնության օրենսդրության ժողովածու, 2005, N 51, Art. 5527; 2007, N 26, հոդված 3194; 2008, No. 9, հոդված 863; 2009 թ., թիվ 11, հոդված 1320, 2011 թ., թիվ 29, 4495 հոդված, 2012 թ., թիվ 50, հոդված 7055):
12 - 12.2 տողերը և սույն հրահանգի Հավելված 2-ի 1-ին կետի աղյուսակները կիրառվում են 2015 թվականի հունվարի 1-ից։
Սահմանվել են ԱՊՊԱ ապահովագրության նոր դրույքաչափեր. Դրանք մշակվել են վթարի դեպքում վճարումների սահմանաչափի բարձրացման հետ կապված։
Ապահովագրական ընկերությունների միջև մրցակցություն ստեղծելու նպատակով ներդրվել են բազային սակագների նվազագույն և առավելագույն չափեր։ Միջին հաշվով բազային սակագներն աճել են 23-30 տոկոսով։ Այսպիսով, «B» կարգի տրանսպորտային միջոցներ վարող քաղաքացիների համար հիմնական սակագինը տատանվելու է 2440-ից մինչև 2574 ռուբլի: (նախկին սակագինը` 1980 ռուբլի):
Ապահովագրության սակագնի գործակիցների չափը (կախված տարածքից և օգտագործման ժամկետից, ապահովագրական վճարների առկայությունից, մեքենա վարելու թույլատրված մարդկանց թվից, վարորդի տարիքից և ստաժից, շարժիչի հզորությունից, ապահովագրության ժամկետից) չի փոխվել։ . 2015 թվականի հունվարի 1-ից կիրառվում են Ղրիմի Հանրապետության և Սևաստոպոլի համար սահմանված «տարածքային» գործակիցները։
Միաժամանակ ներդրվել է նոր գործակից՝ կախված ԱՊՊԱ պայմանագրում դրան ամրացված կցորդով տրանսպորտային միջոց վարելու հնարավորության պայմանի առկայությունից։
Ապահովագրական ընկերությունները պետք է գրավոր տեղեկացնեն Ռուսաստանի Բանկին հիմնականի հաստատված գումարների մասին ապահովագրության դրույքաչափըև հաստատվելուց հետո 3 աշխատանքային օրվա ընթացքում իրենց կայքերում տեղադրել սահմանված սակագները։
ԱՊՊԱ պայմանագրի գործողության ժամկետի ընթացքում հիմնական ապահովագրության դրույքաչափի փոփոխությունը չի առաջացնում մեքենայի սեփականատիրոջ կողմից լրացուցիչ ապահովագրավճար վճարելու պարտավորություն:
Նոր սակագները ուժի մեջ են մտնում հին սակագներն անվավեր ճանաչելու պահից։
Ռուսաստանի Բանկի 2014 թվականի սեպտեմբերի 19-ի N 3384-U հրահանգ «Ապահովագրության սակագների բազային դրույքաչափերի և ապահովագրության սակագների գործակիցների առավելագույն չափերի, ապահովագրության սակագների կառուցվածքի պահանջների, ինչպես նաև ապահովագրողների կողմից դրանց կիրառման կարգի մասին: Տրանսպորտային միջոցների սեփականատերերի քաղաքացիական պատասխանատվության պարտադիր ապահովագրության ապահովագրավճարը որոշելիս.
Սույն Հրահանգն ուժի մեջ է մտնում Ռուսաստանի Դաշնության Կառավարության 2005 թվականի դեկտեմբերի 8-ի «Պարտադիր քաղաքացիական ապահովագրության սակագները հաստատելու մասին» Ռուսաստանի Դաշնության Կառավարության 2005 թվականի դեկտեմբերի 8-ի N 739 որոշումը ուժի մեջ մտնելու օրվանից: տրանսպորտային միջոցների սեփականատերերի պատասխանատվության ապահովագրություն, դրանց կառուցվածքը և ապահովագրողների կողմից ապահովագրավճարը որոշելիս դիմելու կարգը».
Սույն հրահանգի 12 - 12.2 տողերում և 2-րդ հավելվածի 1-ին կետի աղյուսակում նշված ապահովագրության սակագնի գործակիցները գործում են 2015 թվականի հունվարի 1-ից:
Ռուսաստանի բանկը հրապարակել է սեպտեմբերի 19-ի «Ապահովագրության սակագների բազային դրույքաչափերի և գործակիցների առավելագույն չափերի, ապահովագրության սակագների կառուցվածքին ներկայացվող պահանջների, ինչպես նաև ապահովագրողների կողմից ապահովագրությունը որոշելիս դրանց կիրառման կարգի մասին» 2014 թվականի սեպտեմբերի 19-ի թիվ 3384-Ու հրահանգ. տրանսպորտային միջոցների սեփականատերերի քաղաքացիական պատասխանատվության պարտադիր ապահովագրության վճար»(այսուհետ՝ Դիրեկտիվ), գրանցված է Ռուսաստանի Դաշնության Արդարադատության նախարարության կողմից 2014 թվականի սեպտեմբերի 30-ի թիվ 34187.
Հրահանգը սահմանում է ապահովագրական սակագնի բազային դրույքաչափի նվազագույն և առավելագույն արժեքները («սակագնային միջանցք»), ապահովագրության սակագների գործակիցները, ներառյալ գործակիցը, որը նախատեսում է տրանսպորտային միջոց վարելու հնարավորություն դրան կցված կցորդով:
Փաստաթուղթը սահմանում է ապահովագրական դրույքաչափերի կառուցվածքին ներկայացվող պահանջները, ինչպես նաև ապահովագրողների կողմից դրանց կիրառման կարգը ԱՊՊԱ-ի պարտադիր ապահովագրության ապահովագրավճարը որոշելիս: Բազային դրույքաչափերի չափի առավելագույն աճը կկազմի ներկայիս մակարդակների 30%-ը, իսկ «սակագնային միջանցքի» չափը գնահատվում է 5,2 տոկոսային կետով` առավելագույն արժեքից իջնելով:
Ապահովագրական կազմակերպությունները «սակագնային միջանցքում» յուրաքանչյուր կատեգորիայի համար կորոշեն ապահովագրության հիմնական սակագնի չափը. փոխադրամիջոցկախված դրա առաջնային օգտագործման տարածքից: Ապահովագրության հիմնական դրույքաչափի չափը սահմանող փաստաթուղթը պետք է տեղադրվի ապահովագրողի կայքում առցանց: Հրահանգն ուժի մեջ կմտնի Ռուսաստանի Դաշնության Կառավարության 2005 թվականի դեկտեմբերի 8-ի «Տրանսպորտային միջոցների սեփականատերերի քաղաքացիական պատասխանատվության պարտադիր ապահովագրության ապահովագրության սակագները, դրանց կառուցվածքը և ապահովագրողների կողմից դիմելու կարգը հաստատելու մասին» 2005 թվականի դեկտեմբերի 8-ի թիվ 739 որոշումը. ապահովագրավճարը որոշելը»,- ուժը կորցրած է ճանաչվում։
Օրենքի համաձայն՝ 2014 թվականի հոկտեմբերի 1-ից ԱՊՊԱ-ով ապահովագրական վճարի առավելագույն չափը՝ մեկ զոհի գույքին վնաս պատճառելու առումով, ավելանում է 120-ից մինչև 400 հազար ռուբլի: Վերականգնման վերանորոգման ընթացքում փոխարինման ենթակա բաղադրիչների (մասերի, հավաքների և հավաքույթների) առավելագույն թույլատրելի մաշվածության մակարդակը 80%-ից իջեցվում է մինչև 50%:
ՌՈՒՍԱՍՏԱՆԻ ԴԱՇՆՈՒԹՅԱՆ ԿԵՆՏՐՈՆԱԿԱՆ ԲԱՆԿ
սեպտեմբերի 19-ի «Ապահովագրության սակագների բազային դրույքաչափերի և գործակիցների առավելագույն չափերի, ապահովագրության սակագների կառուցվածքին ներկայացվող պահանջների, ինչպես նաև ապահովագրողների կողմից ապահովագրությունը որոշելիս դրանց կիրառման կարգի մասին» 2014 թվականի սեպտեմբերի 19-ի թիվ 3384-Ու հրահանգ. տրանսպորտային միջոցների սեփականատերերի քաղաքացիական պատասխանատվության պարտադիր ապահովագրության վճար»
1. Սույն Հրահանգը հիմնված է 2002 թվականի ապրիլի 25-ի թիվ 40-FZ «Տրանսպորտային միջոցների սեփականատերերի քաղաքացիական պատասխանատվության պարտադիր ապահովագրության մասին» Դաշնային օրենքի 8-րդ հոդվածի վրա (Ռուսաստանի Դաշնության օրենսդրության հավաքագրված, 2002 թ., թիվ 18, հոդ. 1720, 2003, թիվ 26, հոդված 2566, 2005, թիվ 1, հոդված 25, թիվ 30, հոդված 3114, 2006, թիվ 48, հոդված 4942, 2007, թիվ 1, հոդված 29, 2007 թ. Թիվ 49, հոդ. 6067, 2008, թիվ 30, հոդ. 3616, թիվ 52, հոդ. 6236, 2009 թ., թիվ 1, հոդված 17, թիվ 9, հոդ. 1045, թիվ 52, հոդ. 6420, հոդված 6438, 2010, թիվ 6, հոդված 565, թիվ 17, հոդված 1988, 2011, թիվ 1, հոդված 4, թիվ 7, 901 հոդված, թիվ 27, հոդ. Թիվ 29, հոդ. 4291, թիվ 49, հոդ. 7040, 2012 թ., թիվ 25, հոդ. 3268, թիվ 31, հոդ. 4319, հոդ. 4320, 2013 թ., թիվ 19, 2331 հ. 30, Art. 4084; 2014, No. 30, Art. 4224) (այսուհետ՝ «Տրանսպորտային միջոցների սեփականատերերի քաղաքացիական պատասխանատվության պարտադիր ապահովագրության մասին» դաշնային օրենք) սահմանում է ապահովագրության սակագների հիմնական դրույքաչափերի առավելագույն չափերը (դրանց նվազագույնը և. ռուբլով արտահայտված առավելագույն արժեքները (սույն հրահանգի հավելված 1), ապահովագրության սակագների գործակիցները (սույն հրահանգի հավելված 2), ապահովագրության սակագների կառուցվածքի պահանջները (սույն Հրահանգի Հավելված 3), ինչպես նաև դրանց կիրառման կարգը. ապահովագրողների կողմից տրանսպորտային միջոցների սեփականատերերի քաղաքացիական պատասխանատվության պարտադիր ապահովագրության պայմանագրով (այսուհետ՝ պարտադիր ապահովագրություն) ապահովագրավճարը որոշելիս (սույն հրահանգի Հավելված 4):
2. Սույն Հրահանգը ենթակա է պաշտոնական հրապարակման «Ռուսաստանի բանկի տեղեկագրում» և Ռուսաստանի Բանկի տնօրենների խորհրդի որոշման համաձայն (Ռուսաստանի Բանկի տնօրենների խորհրդի նիստի արձանագրություն. սեպտեմբերի 16-ի թիվ 27) ուժի մեջ է մտնում Ռուսաստանի Դաշնության Կառավարության 2005 թվականի դեկտեմբերի 8-ի թիվ 739 որոշումն անվավեր ճանաչելու մասին Ռուսաստանի Դաշնության Կառավարության որոշման ուժի մեջ մտնելու օրվանից: Տրանսպորտային միջոցների սեփականատերերի քաղաքացիական պատասխանատվության պարտադիր ապահովագրության ապահովագրության սակագները հաստատելու մասին, դրանց կառուցվածքը և ապահովագրողների կողմից ապահովագրավճարը որոշելիս կիրառելու կարգը» (Ռուսաստանի Դաշնության օրենսդրության ժողովածու, 2005, թիվ 51, Art. 5527; 2007, No. 26, հոդված 3194, 2008, թիվ 9, հոդված 863, 2009, թիվ 11, հոդված 1320, 2011, թիվ 29, հոդված 4495, 2012, թիվ 50, հոդված 7055)։
Սույն հրահանգի հավելված 2-ի 1-ին կետի աղյուսակի 12-րդ - 12.2-րդ և 80-րդ տողերում նշված ապահովագրության սակագների գործակիցները կիրառվում են 2015 թվականի հունվարի 1-ից:
Կենտրոնական բանկի նախագահ
Ռուսաստանի Դաշնության Է.Ս. Նաբիուլինա
Ռուսաստանի Բանկի 2014 թվականի սեպտեմբերի 19-ի թիվ 3384-U հրահանգի 1-ին հավելված «Ապահովագրության սակագների հիմնական դրույքաչափերի և ապահովագրության սակագների գործակիցների առավելագույն չափերի, ապահովագրության սակագների կառուցվածքի պահանջների, ինչպես նաև ընթացակարգի մասին». տրանսպորտային միջոցների սեփականատերերի պարտադիր քաղաքացիական ապահովագրության պատասխանատվության ապահովագրական վճարը որոշելիս ապահովագրողների կողմից դրանց կիրառման համար».
Ապահովագրության սակագների հիմնական դրույքաչափերի սահմանաչափերը (դրանց նվազագույն և առավելագույն արժեքները՝ արտահայտված ռուբլով) (այսուհետ՝ ՏԲ)
|
Ապահովագրության հիմնական դրույքաչափը (ռուբլի) |
|||
|
Տուբերկուլյոզի նվազագույն արժեքը |
Տուբերկուլյոզի առավելագույն արժեքը |
||
|
Մոտոցիկլետներ, մոպեդներ և թեթև քառանիվներ («A», «M» կատեգորիաների տրանսպորտային միջոցներ) |
|||
|
«B», «BE» կատեգորիաների տրանսպորտային միջոցներ |
|||
|
իրավաբանական անձինք |
|||
|
անհատներ, |
|||
|
օգտագործվում է որպես տաքսի |
|||
|
«C» և «CE» կատեգորիաների տրանսպորտային միջոցներ. |
|||
|
16 տոննա կամ պակաս թույլատրելի առավելագույն քաշով |
|||
|
16 տոննայից ավելի թույլատրելի առավելագույն քաշով |
|||
|
«D» և «DE» կատեգորիաների տրանսպորտային միջոցներ. |
|||
|
մի շարք ուղեւորների նստատեղերով մինչեւ 16 ներառյալ |
|||
|
ավելի քան 16 ուղևորի նստատեղերով |
|||
|
օգտագործվում է կանոնավոր փոխադրումների համար՝ ուղևորներ վերցնելով և իջեցնելով ինչպես կանոնավոր փոխադրման երթուղու երկայնքով սահմանված կանգառներում, այնպես էլ կանոնավոր փոխադրման երթուղու երկայնքով երթևեկության կանոններով չարգելված ցանկացած վայրում |
|||
|
տրոլեյբուսներ («Tb» կատեգորիայի տրանսպորտային միջոցներ) |
|||
|
Տրամվայներ («Tm» կատեգորիայի տրանսպորտային միջոցներ) |
|||
|
Տրակտորներ, ինքնագնաց ճանապարհաշինական և այլ մեքենաներ, բացառությամբ տրանսպորտային միջոցների, որոնք չունեն անիվային շարժիչ համակարգեր. |
|||
Նշում. Տրանսպորտային միջոցի կատեգորիան որոշվում է տրանսպորտային միջոցի անձնագրում կամ տրանսպորտային միջոցի գրանցման վկայագրում նշված տեղեկատվության համաձայն՝ հաշվի առնելով ապահովագրության դիմումում ապահովադիրի կողմից տրված տեղեկատվությունը կցորդով կամ առանց մեքենայի օգտագործման մասին: Եթե փաստաթղթում, որի հիման վրա որոշվում է մեքենայի մասին տեղեկատվությունը, կան հակասություններ մեքենայի կատեգորիայի և տեսակի միջև, ապա ապահովագրության հիմնական դրույքաչափը որոշելիս պետք է առաջնորդվել մեքենայի կատեգորիայի վերաբերյալ տվյալներով:
Ավտոմեքենաներ, որոնք ունեն ինքնագնաց մեքենայի անձնագիր և անցում պետական գրանցումօրգաններում պետական վերահսկողությունհետևում տեխնիկական վիճակՌուսաստանի Դաշնությունում ինքնագնաց մեքենաներ և այլ տեսակի սարքավորումներ.
Ռուսաստանի Բանկի 2014 թվականի սեպտեմբերի 19-ի թիվ 3384-U հրահանգի Հավելված 2 «Ապահովագրության սակագների հիմնական դրույքաչափերի և ապահովագրության սակագների գործակիցների առավելագույն չափերի, ապահովագրության սակագների կառուցվածքի պահանջների, ինչպես նաև ընթացակարգի մասին». տրանսպորտային միջոցների սեփականատերերի պարտադիր քաղաքացիական ապահովագրության պատասխանատվության ապահովագրական վճարը որոշելիս ապահովագրողների կողմից դրանց կիրառման համար».
Ապահովագրության դրույքաչափերի գործակիցներ
1. Ապահովագրության սակագնի գործակից՝ կախված տրանսպորտային միջոցի առաջնային օգտագործման տարածքից (այսուհետ՝ ՀՏ գործակից):
|
Տրանսպորտային միջոցի առաջնային օգտագործման տարածքը |
Տրանսպորտային միջոցների գործակիցը, բացառությամբ տրակտորների, ինքնագնաց ճանապարհաշինական և այլ մեքենաների. |
Տրակտորների, ինքնագնաց ճանապարհաշինական և այլ մեքենաների գործակիցը, բացառությամբ անիվների պտուտակներ չունեցող տրանսպորտային միջոցների. |
|
|
Ադիգեայի Հանրապետություն |
|||
|
Ալթայի Հանրապետություն |
|||
|
Գորնո-Ալթայսկ |
|||
|
Բաշկորտոստանի Հանրապետություն |
|||
|
Բլագովեշչենսկ, Օկտյաբրսկի |
|||
|
Իշիմբայ, Կումերտաու, Սալավաթ |
|||
|
Ստերլիտամակ, Թույմազի |
|||
|
Այլ քաղաքներ և քաղաքներ |
|||
|
Բուրյաթիայի Հանրապետություն |
|||
|
Այլ քաղաքներ և քաղաքներ |
|||
|
Դաղստանի Հանրապետություն |
|||
|
Բույնակսկ, Դերբենտ, Կասպիյսկ, Մախաչկալա, Խասավյուրտ |
|||
|
Այլ քաղաքներ և քաղաքներ |
|||
|
Ինգուշեթիայի Հանրապետություն |
|||
|
Մալգոբեկ |
|||
|
Այլ քաղաքներ և քաղաքներ |
|||
|
Կաբարդինո-Բալկարիայի Հանրապետություն |
|||
|
Նալչիկ, Պրոխլադնի |
|||
|
Այլ քաղաքներ և քաղաքներ |
|||
|
Կալմիկիայի Հանրապետություն |
|||
|
Այլ քաղաքներ և քաղաքներ |
|||
|
Կարաչայ-Չերքեզական Հանրապետություն |
|||
|
Կարելիայի Հանրապետություն |
|||
|
Պետրոզավոդսկ |
|||
|
Այլ քաղաքներ և քաղաքներ |
|||
|
Կոմի Հանրապետություն |
|||
|
Սիկտիվկար |
|||
|
Այլ քաղաքներ և քաղաքներ |
|||
|
Ղրիմի Հանրապետություն |
|||
|
Սիմֆերոպոլ |
|||
|
Այլ քաղաքներ և քաղաքներ |
|||
|
Մարի Էլ Հանրապետություն |
|||
|
Յոշկար-Օլա |
|||
|
Այլ քաղաքներ և քաղաքներ |
|||
|
Մորդովիայի Հանրապետություն |
|||
|
Ռուզաևկա |
|||
|
Այլ քաղաքներ և քաղաքներ |
|||
|
Սախայի Հանրապետություն (Յակուտիա) |
|||
|
Ներյունգրի |
|||
|
Այլ քաղաքներ և քաղաքներ |
|||
|
Հյուսիսային Օսիա-Ալանիայի Հանրապետություն |
|||
|
Վլադիկավկազ |
|||
|
Այլ քաղաքներ և քաղաքներ |
|||
|
Թաթարստանի Հանրապետություն |
|||
|
Ալմետևսկ, Զելենոդոլսկ, Նիժնեկամսկ |
|||
|
Բուգուլմա, Լենինոգորսկ, Չիստոպոլ |
|||
|
Նաբերեժնիե Չելնի |
|||
|
Այլ քաղաքներ և քաղաքներ |
|||
|
Tyva Հանրապետություն |
|||
|
Այլ քաղաքներ և քաղաքներ |
|||
|
Ուդմուրթյան հանրապետություն |
|||
|
Վոտկինսկ |
|||
|
Գլազով, Սարապուլ |
|||
|
Այլ քաղաքներ և քաղաքներ |
|||
|
Խակասիայի Հանրապետություն |
|||
|
Աբական, Սայանոգորսկ, Չեռնոգորսկ |
|||
|
Այլ քաղաքներ և քաղաքներ |
|||
|
Չեչնիայի Հանրապետություն |
|||
|
Նովոչեբոկսարսկ |
|||
|
Չեբոկսարի |
|||
|
Այլ քաղաքներ և քաղաքներ |
|||
|
Զարինսկ, Նովոալտայսկ, Ռուբցովսկ |
|||
|
Այլ քաղաքներ և քաղաքներ |
|||
|
Կրասնոկամենսկ |
|||
|
Այլ քաղաքներ և քաղաքներ |
|||
|
Պետրոպավլովսկ-Կամչատսկի |
|||
|
Այլ քաղաքներ և քաղաքներ |
|||
|
Կրասնոդարի մարզ |
|||
|
Անապա, Գելենջիկ |
|||
|
Արմավիր, Սոչի, Տուապսե |
|||
|
Բելորեչենսկ, Յեյսկ, Կրոպոտկին, Կրիմսկ, Կուրգանինսկ, Լաբինսկ, Սլավյանսկ-Կուբանի, Տիմաշևսկ, Տիխորեցկ |
|||
|
Կրասնոդար, Նովոռոսիյսկ |
|||
|
Այլ քաղաքներ և քաղաքներ |
|||
|
Աչինսկ, Զելենոգորսկ |
|||
|
Ժելեզնոգորսկ, Նորիլսկ |
|||
|
Կանսկ, Լեսոսիբիրսկ, Մինուսինսկ, Նազարովո |
|||
|
Կրասնոյարսկ |
|||
|
Այլ քաղաքներ և քաղաքներ |
|||
|
Պերմի շրջան |
|||
|
Բերեզնիկի, Կրասնոկամսկ |
|||
|
Լիսվա, Չայկովսկի |
|||
|
Սոլիկամսկ |
|||
|
Այլ քաղաքներ և քաղաքներ |
|||
|
Պրիմորսկի երկրամաս |
|||
|
Արսենև, Արտեմ, Նախոդկա, Սպասսկ-Դալնիյ, Ուսուրիյսկ |
|||
|
Վլադիվոստոկ |
|||
|
Այլ քաղաքներ և քաղաքներ |
|||
|
Ստավրոպոլի մարզ |
|||
|
Բուդեննովսկ, Գեորգիևսկ, Էսենտուկի, Միներալնիե Վոդի, Նևիննոմիսսկ, Պյատիգորսկ |
|||
|
Կիսլովոդսկ, Միխայլովսկ, Ստավրոպոլ |
|||
|
Այլ քաղաքներ և քաղաքներ |
|||
|
Կոմսոմոլսկ-Ամուր |
|||
|
Խաբարովսկ |
|||
|
Այլ քաղաքներ և քաղաքներ |
|||
|
Ամուրի շրջան |
|||
|
Բելոգորսկ, Սվոբոդնի |
|||
|
Բլագովեշչենսկ |
|||
|
Այլ քաղաքներ և քաղաքներ |
|||
|
Արհանգելսկի շրջան |
|||
|
Արխանգելսկ |
|||
|
Սեվերոդվինսկ |
|||
|
Այլ քաղաքներ և քաղաքներ |
|||
|
Աստրախանի շրջան |
|||
|
Աստրախան |
|||
|
Այլ քաղաքներ և քաղաքներ |
|||
|
Բելգորոդի շրջան |
|||
|
Բելգորոդ |
|||
|
Գուբկին, Ստարի Օսկոլ |
|||
|
Այլ քաղաքներ և քաղաքներ |
|||
|
Բրյանսկի շրջան |
|||
|
Այլ քաղաքներ և քաղաքներ |
|||
|
Վլադիմիրի շրջան |
|||
|
Վլադիմիր |
|||
|
Գուս-Խրուստալնի |
|||
|
Այլ քաղաքներ և քաղաքներ |
|||
|
Վոլգոգրադի մարզ |
|||
|
Վոլգոգրադ |
|||
|
Վոլժսկին |
|||
|
Կամիշին, Միխայլովկա |
|||
|
Այլ քաղաքներ և քաղաքներ |
|||
|
Վոլոգդայի մարզ |
|||
|
Չերեպովեց |
|||
|
Այլ քաղաքներ և քաղաքներ |
|||
|
Բորիսոգլեբսկ, Լիսկի, Ռոսսոշ |
|||
|
Այլ քաղաքներ և քաղաքներ |
|||
|
Իվանովոյի մարզ |
|||
|
Այլ քաղաքներ և քաղաքներ |
|||
|
Իրկուտսկի մարզ |
|||
|
Բրատսկ, Տուլուն, Ուստ-Իլիմսկ, Ուստ-Կուտ, Չերեմխովո |
|||
|
Ուսոլյե-Սիբիրսկոյե |
|||
|
Այլ քաղաքներ և քաղաքներ |
|||
|
Կալինինգրադի մարզ |
|||
|
Կալինինգրադ |
|||
|
Այլ քաղաքներ և քաղաքներ |
|||
|
Կալուգայի շրջան |
|||
|
Այլ քաղաքներ և քաղաքներ |
|||
|
Կեմերովոյի մարզ |
|||
|
Անժերո-Սուդժենսկ, Կիսելևսկ, Յուրգա |
|||
|
Բելովո, Բերեզովսկի, Մեժդուրեչենսկ, Օսիննիկի, Պրոկոպևսկ |
|||
|
Կեմերովո |
|||
|
Նովոկուզնեցկ |
|||
|
Այլ քաղաքներ և քաղաքներ |
|||
|
Կիրովո-Չեպեցկ |
|||
|
Այլ քաղաքներ և քաղաքներ |
|||
|
Կոստրոմայի շրջան |
|||
|
Կոստրոմա |
|||
|
Այլ քաղաքներ և քաղաքներ |
|||
|
Կուրգանի շրջան |
|||
|
Շադրինսկ |
|||
|
Այլ քաղաքներ և քաղաքներ |
|||
|
Կուրսկի շրջան |
|||
|
Ժելեզնոգորսկ |
|||
|
Այլ քաղաքներ և քաղաքներ |
|||
|
Լենինգրադի մարզ |
|||
|
Լիպեցկի շրջան |
|||
|
Այլ քաղաքներ և քաղաքներ |
|||
|
Մագադանի շրջան |
|||
|
Այլ քաղաքներ և քաղաքներ |
|||
|
Մոսկվայի մարզ |
|||
|
Մուրմանսկի շրջան |
|||
|
Ապատիտ, Մոնչեգորսկ |
|||
|
Մուրմանսկ |
|||
|
Սեվերոմորսկ |
|||
|
Այլ քաղաքներ և քաղաքներ |
|||
|
Նիժնի Նովգորոդի մարզ |
|||
|
Արզամաս, Վիկսա, Սարով |
|||
|
Բալախնա, Բոր, Ձերժինսկ |
|||
|
Նիժնի Նովգորոդ |
|||
|
Այլ քաղաքներ և քաղաքներ |
|||
|
Նովգորոդի մարզ |
|||
|
Բորովիչին |
|||
|
Վելիկի Նովգորոդ |
|||
|
Այլ քաղաքներ և քաղաքներ |
|||
|
Նովոսիբիրսկի մարզ |
|||
|
Կույբիշև |
|||
|
Նովոսիբիրսկ |
|||
|
Այլ քաղաքներ և քաղաքներ |
|||
|
Օմսկի մարզ |
|||
|
Այլ քաղաքներ և քաղաքներ |
|||
|
Օրենբուրգի մարզ |
|||
|
Բուգուրուսլան, Բուզուլուկ, Նովոտրոիցկ |
|||
|
Օրենբուրգ |
|||
|
Այլ քաղաքներ և քաղաքներ |
|||
|
Օրյոլի շրջան |
|||
|
Լիվնի, Մցենսկ |
|||
|
Այլ քաղաքներ և քաղաքներ |
|||
|
Պենզայի շրջան |
|||
|
Զարեչնի |
|||
|
Այլ քաղաքներ և քաղաքներ |
|||
|
Պսկովի շրջան |
|||
|
Վելիկի Լուկի |
|||
|
Այլ քաղաքներ և քաղաքներ |
|||
|
Ռոստովի մարզ |
|||
|
Վոլգոդոնսկ, Գուկովո, Կամենսկ-Շախտինսկի, Նովոչերկասկ, Նովոշախտինսկ, Սալսկ, Տագանրոգ |
|||
|
Դոնի Ռոստով |
|||
|
Այլ քաղաքներ և քաղաքներ |
|||
|
Ռյազանի մարզ |
|||
|
Այլ քաղաքներ և քաղաքներ |
|||
|
Սամարայի շրջան |
|||
|
Նովոկույբիշևսկ, Սիզրան |
|||
|
Տոլյատի |
|||
|
Չապաևսկ |
|||
|
Այլ քաղաքներ և քաղաքներ |
|||
|
Սարատովի մարզ |
|||
|
Բալակովո, Բալաշով, Վոլսկ |
|||
|
Այլ քաղաքներ և քաղաքներ |
|||
|
Սախալինի շրջան |
|||
|
Յուժնո-Սախալինսկ |
|||
|
Այլ քաղաքներ և քաղաքներ |
|||
|
Սվերդլովսկի մարզ |
|||
|
Ասբեստ, Ռևդա |
|||
|
Բերեզովսկի, Վերխնյայա Պիշմա, Նովուրալսկ, Պերվուրալսկ |
|||
|
Վերխնյայա Սալդա, Պոլևսկոյ |
|||
|
Եկատերինբուրգ |
|||
|
Այլ քաղաքներ և քաղաքներ |
|||
|
Սմոլենսկի շրջան |
|||
|
Վյազմա, Ռոսլավլ, Սաֆոնովո, Յարցևո |
|||
|
Սմոլենսկ |
|||
|
Այլ քաղաքներ և քաղաքներ |
|||
|
Տամբովի մարզ |
|||
|
Միչուրինսկ |
|||
|
Այլ քաղաքներ և քաղաքներ |
|||
|
Տվերի մարզ |
|||
|
Vyshny Volochek, Kimry, Rzhev |
|||
|
Այլ քաղաքներ և քաղաքներ |
|||
|
Տոմսկի շրջան |
|||
|
Այլ քաղաքներ և քաղաքներ |
|||
|
Տուլայի շրջան |
|||
|
Ալեքսին, Եֆրեմով, Նովոմոսկովսկ |
|||
|
Ուզլովայա, Շչեկինո |
|||
|
Այլ քաղաքներ և քաղաքներ |
|||
|
Տոբոլսկ |
|||
|
Այլ քաղաքներ և քաղաքներ |
|||
|
Ուլյանովսկի շրջան |
|||
|
Դիմիտրովգրադ |
|||
|
Ուլյանովսկ |
|||
|
Այլ քաղաքներ և քաղաքներ |
|||
|
Զլատուստ, Միասս |
|||
|
Մագնիտոգորսկ |
|||
|
Սատկա, Չեբարկուլ |
|||
|
Չելյաբինսկ |
|||
|
Այլ քաղաքներ և քաղաքներ |
|||
|
Յարոսլավլի մարզ |
|||
|
Յարոսլավլ |
|||
|
Այլ քաղաքներ և քաղաքներ |
|||
|
Սանկտ Պետերբուրգ |
|||
|
Սևաստոպոլ |
|||
|
Հրեական ինքնավար շրջան |
|||
|
Բիրոբիջան |
|||
|
Այլ քաղաքներ և քաղաքներ |
|||
|
Նենեց ինքնավար մարզ |
|||
|
Խանտի-Մանսիյսկի ինքնավար օկրուգ - Ուգրա |
|||
|
Նեֆտեյուգանսկ, Նյագան |
|||
|
Նիժնևարտովսկ |
|||
|
Խանտի-Մանսիյսկ |
|||
|
Այլ քաղաքներ և քաղաքներ |
|||
|
Չուկոտկայի ինքնավար օկրուգ |
|||
|
Յամալո-Նենեցյան ինքնավար օկրուգ |
|||
|
Նոր Ուրենգոյ |
|||
|
Նոյաբրսկ |
|||
|
Այլ քաղաքներ և քաղաքներ |
|||
|
Բայկոնուր |
Նշումներ:
1. Համար բնակավայրեր, ենթակա են քաղաքապետարանին (քաղաքային թաղապետարան), կիրառվում է քաղաքի (շրջանի) համար սահմանված ԿՏ գործակիցը, որի ղեկավարությանը ենթակա են։
2. Տրանսպորտային միջոցի առաջնային օգտագործման տարածքը ֆիզիկական անձանց համար որոշվում է տրանսպորտային միջոցի սեփականատիրոջ բնակության վայրից, որը նշված է տրանսպորտային միջոցի անձնագրում կամ տրանսպորտային միջոցի գրանցման վկայականում կամ քաղաքացու անձնագրում, իրավաբանական անձանց, նրանց մասնաճյուղերի կամ ներկայացուցչությունների համար. - իրավաբանական անձի, նրա մասնաճյուղի կամ ներկայացուցչության գտնվելու վայրում, որը նշված է իրավաբանական անձի հիմնադիր փաստաթղթում («Տրանսպորտային միջոցների սեփականատերերի քաղաքացիական պատասխանատվության պարտադիր ապահովագրության մասին» դաշնային օրենքի 9-րդ հոդվածի 2-րդ կետի «ա» ենթակետ). .
2. Ապահովագրության դրույքաչափերի գործակիցը` կախված ապահովագրական հատուցման առկայությունից կամ բացակայությունից` նախորդ պարտադիր ապահովագրության պայմանագրերի գործողության ընթացքում տեղի ունեցած ապահովագրական դեպքերի դեպքում (այսուհետ` ԿԲՄ գործակից):
|
տարեկան ապահովագրություն |
Դաս՝ տարեկան ապահովագրական ժամանակաշրջանի վերջում, հաշվի առնելով ապահովագրական դեպքերի առկայությունը, որոնք տեղի են ունեցել նախորդ պարտադիր ապահովագրության պայմանագրերի գործողության ընթացքում. |
||||||
|
ապահովագրություն փոխհատուցումներ |
ապահովագրություն փոխհատուցում |
ապահովագրություն փոխհատուցում |
ապահովագրություն փոխհատուցում |
3-ից ավելի ապահովագրական պահանջներ |
|||
Նշումներ:
1. Գործակիցը կիրառվում է մեկ տարի գործողության ժամկետով պարտադիր ապահովագրության պայմանագիրը կնքելիս կամ փոփոխելիս:
2. Որոշել ապահովագրողի կողմից արտադրված KBM գործակիցը ապահովագրական հատուցումՀերթով, մեկ - մեկ ապահովագրված իրադարձությունհամարվում են մեկ ապահովագրական պահանջ:
3. Նախկին պարտադիր ապահովագրության պայմանագրերի (այդ թվում՝ վաղաժամկետ խզվածների) մասին տեղեկությունները, որոնք անհրաժեշտ են մեքենայի (վարորդի) սեփականատիրոջ դասը որոշելու համար, կարելի է ձեռք բերել ավտոմատացվածից։ տեղեկատվական համակարգպարտադիր ապահովագրություն, որը ստեղծվել է «Տրանսպորտային միջոցների սեփականատերերի քաղաքացիական պատասխանատվության պարտադիր ապահովագրության մասին» Դաշնային օրենքի 30-րդ հոդվածի համաձայն, եթե այլ բան նախատեսված չէ Ռուսաստանի Բանկի 2014 թվականի սեպտեմբերի 19-ի «Քաղաքացիական պատասխանատվության պարտադիր ապահովագրության կանոնների մասին» թիվ 431-P կանոնակարգով. տրանսպորտային միջոցների սեփականատերերի», որը գրանցված է Ռուսաստանի Դաշնության Արդարադատության նախարարության կողմից 2014 թվականին (այսուհետ՝ տեղեկատվություն):
4. Պարտադիր ապահովագրության պայմանագրով, որը չի նախատեսում տրանսպորտային միջոց վարելու թույլատրված անձանց քանակի սահմանափակում, դասը որոշվում է տրանսպորտային միջոցի սեփականատիրոջ մասին տեղեկատվության հիման վրա, որը նշված է պարտադիր ապահովագրության մեջ նշված տրանսպորտային միջոցի վերաբերյալ: պայմանագիրը, ինչպես նաև այն դասը, որը որոշվել է վերջինիս պարտադիր ապահովագրության պայմանագիրը կնքելիս։ Դասակարգը հատկացվում է պարտադիր ապահովագրության պայմանագրում նշված տրանսպորտային միջոցի սեփականատիրոջը: Պարտադիր ապահովագրության պայմանագրում նշված տրանսպորտային միջոցի վերաբերյալ տրանսպորտային միջոցի սեփականատիրոջ վերաբերյալ տեղեկատվության (նախկինում կնքված և ժամկետանց (վաղաժամկետ դադարեցված) պայմանագրերի բացակայության դեպքում, այս մեքենայի տիրոջը նշանակվում է 3 դաս:
5. Պարտադիր ապահովագրության պայմանագրով, որը նախատեսում է տրանսպորտային միջոց վարելու և այդ տրանսպորտային միջոց վարելու իրավունք ունեցող անձանց թվի սահմանափակում միայն ապահովագրողի կողմից նշված վարորդների կողմից, դասը որոշվում է յուրաքանչյուր վարորդի վերաբերյալ տեղեկատվության հիման վրա: Տրանսպորտ վարելու իրավունք ունեցող յուրաքանչյուր վարորդի նշանակվում է դաս: Տեղեկատվության բացակայության դեպքում նշված վարորդներին հատկացվում է 3-րդ դաս: Եթե նախկին պարտադիր ապահովագրության պայմանագիրը կնքվել է այնպիսի պայմաններով, որոնք չեն նախատեսում տրանսպորտային միջոց վարելու թույլատրված անձանց քանակի սահմանափակում, ապա ներկայացված տեղեկատվությունը հաշվի է առնվում: միայն այն դեպքում, եթե վարորդը եղել է մեքենայի սեփականատերը.
6. Մի քանի պարտադիր ապահովագրության պայմանագրերով վարորդի վերաբերյալ տեղեկատվություն ներկայացնելիս դասը որոշվում է` ելնելով նախորդ պարտադիր ապահովագրության պայմանագրերի վերաբերյալ տեղեկատվության մեջ պարունակվող ապահովագրական պահանջների քանակի ամփոփումից, որոնք ավարտվել են կնքման օրվանից ոչ ավելի, քան մեկ տարի առաջ: պարտադիր ապահովագրության պայմանագիրը, ինչպես նաև այն դասը, որը որոշվել է վերջին ավարտված պարտադիր ապահովագրության պայմանագրի կնքման ժամանակ։
7. Պարտադիր ապահովագրության պայմանագրերի համար, որոնք նախատեսում են տրանսպորտային միջոց վարելու թույլատրված անձանց թվի սահմանափակում, ապահովագրության դրույքաչափը հաշվարկվում է տրանսպորտային միջոց վարելու իրավունք ունեցող յուրաքանչյուր վարորդի համար սահմանված KBM գործակցի առավելագույն արժեքով:
8. Եթե տեղեկատվությունը տրամադրվում է վաղաժամկետ լուծված պարտադիր ապահովագրության պայմանագրով, ապա պարտադիր ապահովագրության պայմանագիրը կնքելիս հաշվի են առնվում վաղաժամկետ լուծված պարտադիր ապահովագրության պայմանագրի գործողության ընթացքում կատարված ապահովագրական հատուցումների մասին տեղեկությունները. նոր ժամկետ.
9. Վաղաժամկետ լուծված պայմանագրի գործողության ընթացքում ապահովագրական հատուցման բացակայության դեպքում, նոր ժամկետով պարտադիր ապահովագրության պայմանագիր կնքելիս, սեփականատիրոջը վերագրված դասը (եթե պարտադիր ապահովագրության պայմանագրով սահմանափակում չի նախատեսվում. տրանսպորտային միջոց վարելու թույլատրված անձանց թիվը) կամ վարորդին (եթե Պարտադիր ապահովագրության պայմանագրով նախատեսված է տրանսպորտային միջոց վարելու իրավունք ունեցող անձանց սահմանափակում) վաղաժամկետ դադարեցված պարտադիր ապահովագրության պայմանագիրը կնքելիս:
10. Դասակարգը որոշելու համար հաշվի են առնվում պարտադիր ապահովագրության պայմանագրերի մասին տեղեկությունները, որոնք դադարել են պարտադիր ապահովագրության պայմանագրով ապահովագրական շրջանի մեկնարկից ոչ ավելի, քան մեկ տարի առաջ:
3. Ապահովագրության սակագնի գործակիցը` կախված տրանսպորտային միջոց վարելու թույլատրված անձանց թվաքանակի վերաբերյալ տեղեկատվության առկայությունից (այսուհետ` CI գործակից):
4. Ապահովագրության սակագնի գործակիցը կախված տրանսպորտային միջոց վարելու թույլատրված վարորդի տարիքից և ստաժից (այսուհետ` ապահովագրության գործակից):
Նշումներ:
1. Եթե ներս ապահովագրման կարգնշվում է տրանսպորտային միջոց վարելու իրավունք ունեցող մեկից ավելի անձ, ապահովագրավճարը հաշվարկելիս հաշվի է առնվում տրանսպորտային միջոց վարելու համար ընդունված անձանց նկատմամբ որոշված առավելագույն FIC գործակիցը:
2. Վարորդական ստաժը որոշելիս օգտագործվում են վարորդական իրավունքի վկայականի տվյալները՝ համապատասխան կարգի տրանսպորտային միջոց վարելու իրավունք ստանալու ամսաթվի վերաբերյալ:
3. Եթե պարտադիր ապահովագրության պայմանագրով նախատեսված չէ տրանսպորտային միջոց վարելու իրավունք ունեցող անձանց քանակի սահմանափակում (KO գործակից՝ 1,8), ապա ընդունվում է ԿՎՍ գործակիցը՝ 1։
5. Ապահովագրության սակագնի գործակիցը կախված տրանսպորտային միջոցի տեխնիկական բնութագրերից, մասնավորապես՝ մարդատար շարժիչի հզորությունից («B», «VE» կատեգորիաների տրանսպորտային միջոցներ) (այսուհետ՝ KM գործակից):
Նշում. Տրանսպորտային միջոցի շարժիչի հզորությունը որոշելիս օգտագործվում են մեքենայի անձնագրի կամ մեքենայի գրանցման վկայականի տվյալները: Եթե նշված փաստաթղթերը տվյալներ չեն պարունակում մեքենայի շարժիչի հզորության մասին, ապա օգտագործվում են արտադրողների կատալոգների և այլ պաշտոնական աղբյուրների համապատասխան տեղեկատվությունը: Եթե մեքենայի անձնագրում շարժիչի հզորությունը նշված է միայն կիլովատներով, ապա երբ փոխարկվում է ձիաուժօգտագործվում է 1 կՎտ = 1,35962 ձիաուժ հարաբերակցությունը։
6. Ապահովագրության սակագնի գործակիցը` կախված պարտադիր ապահովագրության պայմանագրում դրան կցորդով տրանսպորտային միջոց վարելու հնարավորություն նախատեսող պայմանի առկայությունից (այսուհետ` ԿՊՌ գործակից):
|
Կցասայլ՝ կախված մեքենայի տեսակից և նպատակից |
Գործակից |
|
|
Կցանքներ համար մարդատար ավտոմեքենաներպատկանող իրավաբանական անձինք, մոտոցիկլետների և սկուտերների համար |
||
|
16 տոննա և ավելի թույլատրելի առավելագույն քաշ ունեցող բեռնատարների կցանքներ, կիսակցանքներ, կցանքներ. |
||
|
16 տոննայից ավելի թույլատրելի առավելագույն քաշ ունեցող բեռնատարների կցանքներ, կիսակցանքներ, կցանքներ. |
||
|
Տրակտորների, ինքնագնաց ճանապարհաշինական և այլ մեքենաների կցանքներ, բացառությամբ այն տրանսպորտային միջոցների, որոնք չունեն անիվներով շարժիչ սարքեր. |
||
7. Ապահովագրության սակագնի գործակիցը` կախված տրանսպորտային միջոցի օգտագործման ժամկետից (այսուհետ` ԿՍ գործակից):
8. Ապահովագրության սակագնի գործակիցը` կախված ապահովագրական ժամկետից (այսուհետ` ԿՊ գործակից):
|
գրանցված տրանսպորտային միջոցների սեփականատերերի քաղաքացիական պատասխանատվության պարտադիր ապահովագրության ապահովագրության ժամկետը օտար երկրներև ժամանակավորապես օգտագործվում է Ռուսաստանի Դաշնության տարածքում |
Գործակից |
|
|
5-ից 15 օր |
||
|
16 օրից մինչև 1 ամիս |
||
|
5 ամիս |
||
|
6 ամիս |
||
|
7 ամիս |
||
|
8 ամիս |
||
|
9 ամիս |
||
|
10 ամիս կամ ավելի |
Նշում. Տրանսպորտային միջոցների հաշվառման վայր մեկնող տրանսպորտային միջոցների սեփականատերերի քաղաքացիական պատասխանատվության պարտադիր ապահովագրության ապահովագրության ժամկետը մինչև 20 օր է, ներառյալ. այս դեպքում կիրառվում է KP-0 գործակիցը ,2.
9. Եթե կան «Տրանսպորտային միջոցների սեփականատերերի քաղաքացիական պատասխանատվության պարտադիր ապահովագրության մասին» դաշնային օրենքի 9-րդ հոդվածի 3-րդ կետով նախատեսված խախտումներ, ապա կիրառվում է KN գործակիցը` 1.5:
Ռուսաստանի բանկի 2014 թվականի սեպտեմբերի 19-ի թիվ 3384-U հրահանգի 3-րդ հավելվածը «Ապահովագրության սակագների հիմնական դրույքաչափերի և ապահովագրության սակագների գործակիցների առավելագույն չափերի, ապահովագրության սակագների կառուցվածքի պահանջների, ինչպես նաև ընթացակարգի մասին». տրանսպորտային միջոցների սեփականատերերի պարտադիր քաղաքացիական ապահովագրության պատասխանատվության ապահովագրական վճարը որոշելիս ապահովագրողների կողմից դրանց կիրառման համար».
Ապահովագրության սակագների կառուցվածքին ներկայացվող պահանջները
Ռուսաստանի Բանկի 2014 թվականի սեպտեմբերի 19-ի թիվ 3384-U հրահանգի 4-րդ հավելվածը «Ապահովագրության սակագների հիմնական դրույքաչափերի և ապահովագրության սակագների գործակիցների առավելագույն չափերի, ապահովագրության սակագների կառուցվածքի պահանջների, ինչպես նաև ընթացակարգի մասին». տրանսպորտային միջոցների սեփականատերերի պարտադիր քաղաքացիական ապահովագրության պատասխանատվության ապահովագրական վճարը որոշելիս ապահովագրողների կողմից դրանց կիրառման համար».
Պարտադիր ապահովագրության պայմանագրով ապահովագրավճարը որոշելիս ապահովագրողների կողմից ապահովագրական դրույքաչափերի կիրառման կարգը.
1. Ապահովագրության հիմնական դրույքաչափի չափը ապահովագրողը որոշում է ինքնուրույն՝ յուրաքանչյուր կատեգորիայի փոխադրամիջոցի համար՝ կախված տրանսպորտային միջոցի առաջնային օգտագործման տարածքից՝ սույն Հրահանգի Հավելված 1-ով սահմանված սահմաններում:
«Տրանսպորտային միջոցների սեփականատերերի քաղաքացիական պատասխանատվության պարտադիր ապահովագրության մասին» դաշնային օրենքի 5-րդ հոդվածի 3-րդ կետի համաձայն, հիմնական ապահովագրության դրույքաչափի չափի փոփոխությունը չի հանգեցնում ապահովագրողի կողմից վճարվող ապահովագրավճարի փոփոխություն՝ համաձայն ս. վճարման պահին գործող բազային ապահովագրության դրույքաչափի գումարները պարտադիր ապահովագրության պայմանագրով դրա գործողության ժամկետում:
Ապահովագրական կազմակերպությունը պարտավոր է գրավոր տեղեկացնել Ռուսաստանի Բանկին հիմնական ապահովագրական սակագնի հաստատված գումարների մասին հաստատման օրվանից երեք աշխատանքային օրվա ընթացքում:
Հիմնական ապահովագրության սակագնի չափը սահմանող փաստաթուղթն ուժի մեջ է մտնում հաստատման օրվանից և ենթակա է տեղադրման ապահովագրողի պաշտոնական կայքում ինտերնետում հաստատման օրվանից երեք աշխատանքային օրվա ընթացքում:
2. Պարտադիր ապահովագրության պայմանագրով (այսուհետ՝ Թ) վճարման ենթակա ապահովագրավճարի չափի որոշում.
|
Բանաձևը կիրառվում էր անհատների և անհատ ձեռնարկատերերի պատկանող տրանսպորտային միջոցների վրա |
Բանաձևը կիրառվում էր իրավաբանական անձանց պատկանող տրանսպորտային միջոցների համար |
||
|
Ռուսաստանի Դաշնությունում գրանցված տրանսպորտային միջոցների սեփականատերերի քաղաքացիական պատասխանատվության պարտադիր ապահովագրությամբ (բացառությամբ տրանսպորտային միջոցի գրանցման վայր մեկնելու դեպքերի, ինչպես նաև տեխնիկական զննության, կրկնակի տեխնիկական զննության. |
|||
|
T = TB x KT x KBM x KVS x KO x KM x KS x KN |
T = TB x CT x KBM x KO x KM x KS x KN x KPR, որտեղ KO = 1.8 |
||
|
T = TB x KT x KBM x KVS x KO x KS x KN x KPR |
T = TB x CT x KBM x KO x KS x KN x KPR, որտեղ KO = 1.8 |
||
|
Ռուսաստանի Դաշնությունում գրանցված տրանսպորտային միջոցների սեփականատերերի քաղաքացիական պատասխանատվության պարտադիր ապահովագրությամբ (տրանսպորտային միջոցի գրանցման վայր մեկնելու դեպքում, ինչպես նաև մեքենայի տեխնիկական զննման վայր, մեքենայի կրկնակի տեխնիկական զննում) |
|||
|
«B», «BE» կատեգորիաների տրանսպորտային միջոցներ (ներառյալ տաքսիները) |
T = TB x PIC x KO x KM x KP |
T = TB x KO x KM x KP x KPR, որտեղ KO = 1.8 |
|
|
«A», «M», «C», «CE», «D», «DE», «Tb», «Tm», տրակտորներ, ինքնագնաց ճանապարհաշինական և այլ մեքենաներ, բացառությամբ. տրանսպորտային միջոցներ, որոնք չունեն անիվի շարժիչներ |
T = TB x PIC x KO x KP x KPR |
T = TB x KO x KP x KPR, որտեղ KO = 1.8 |
|
|
Օտարերկրյա պետություններում գրանցված և Ռուսաստանի Դաշնության տարածքում ժամանակավոր օգտագործվող տրանսպորտային միջոցների սեփականատերերի քաղաքացիական պատասխանատվության պարտադիր ապահովագրության համար (գործակիցները որոշվում են սույն հավելվածի 3-րդ կետի համաձայն) |
|||
|
«B», «BE» կատեգորիաների տրանսպորտային միջոցներ (ներառյալ տաքսիները) |
T = TB x KT x KBM x PIC x KO x KM x KP x KN |
T = TB x CT x KBM x KO x KM x KP x KN x KPR |
|
|
«A», «M», «C», «CE», «D», «DE», «Tb», «Tm» կատեգորիաների տրանսպորտային միջոցներ, տրակտորներ, ինքնագնաց ճանապարհաշինական և այլ մեքենաներ, բացառությամբ. տրանսպորտային միջոցներ, որոնք չունեն անիվի շարժիչներ |
T = TB x KT x KBM x KVS x KO x KP x KN x KPR |
T = TB x CT x KBM x KO x KP x KN x KPR |
|
3. Օտարերկրյա պետություններում գրանցված և Ռուսաստանի Դաշնության տարածքում ժամանակավորապես շահագործվող տրանսպորտային միջոցների սեփականատերերի պարտադիր պատասխանատվության ապահովագրության համար ապահովագրավճարը հաշվարկելու համար օգտագործվում են հետևյալ գործակիցները.
- CT - 1.7;
- KBM - 1;
- KVS - 1.7 - սեփականության իրավունքով կամ այլ հիմքով պատկանող տրանսպորտային միջոցների համար անհատներ 1 - իրավաբանական անձին պատկանող կամ այլ հիմքով տրանսպորտային միջոցների համար.
- KO - 1 - սեփականության իրավունքով կամ այլ հիմքով ֆիզիկական անձանց պատկանող տրանսպորտային միջոցների համար, 1.8 - սեփականության իրավունքով կամ իրավաբանական անձանց այլ հիմքով պատկանող տրանսպորտային միջոցների համար:
KM գործակիցը որոշվում է սույն Հրահանգի Հավելված 2-ի 5-րդ կետի համաձայն:
CP գործակիցը որոշվում է սույն հրահանգի Հավելված 2-ի 8-րդ կետի համաձայն (կիրառելի է նաև պարտադիր ապահովագրության համար՝ տրանսպորտային միջոցի գրանցման վայր, ինչպես նաև տրանսպորտային միջոցի տեխնիկական զննության վայր մեկնելու և կրկնակի. տրանսպորտային միջոցի տեխնիկական զննում):
KPR գործակիցը որոշվում է սույն Հրահանգի Հավելված 2-ի 6-րդ կետի համաձայն:
4. KN գործակիցը կիրառվում է ապահովագրողների կողմից պարտադիր ապահովագրության պայմանագիր կնքելիս այն ժամանակաշրջանին հաջորդող տարվա համար, երբ ապահովագրողը տեղեկացել է «Պարտադիր մասին» դաշնային օրենքի 9-րդ հոդվածի 3-րդ կետով նախատեսված գործողությունների կատարման (անգործության) մասին: Տրանսպորտային միջոցների սեփականատերերի քաղաքացիական պատասխանատվության ապահովագրություն», ապահովագրության մեջ նշված տրանսպորտային միջոցի դեպքում՝ ապահովագրության մեջ նշված սեփականատիրոջից:
5. Առավելագույն չափըՊարտադիր ապահովագրության պայմանագրով ապահովագրավճարը չի կարող գերազանցել հիմնական ապահովագրության դրույքաչափի եռապատիկը, որը ճշգրտվում է՝ կախված մեքենայի առաջնային օգտագործման տարածքից և սույն Հրահանգի 2-րդ հավելվածի 9-րդ կետով նախատեսված KN գործակիցը կիրառելիս. դրա չափը 5 անգամ է:
Թողեք ձեր մեկնաբանությունը:
