150 ձիաուժ. Ինչպես հաշվարկել մեքենայի հարկը ձիաուժով. Ձիաուժի հարկի դրույքաչափերը

Ռուսաստանում բոլոր տեսակի տրանսպորտային միջոցների սեփականատերերը, բացառությամբ գյուղատնտեսականի, պարտավոր են տարեկան վճարել տրանսպորտային հարկ:

Այս վճարումները ծածկում են ճանապարհների վերանորոգման և պահպանման ծախսերը, ինչպես նաև վճարում են շրջակա միջավայրին հասցված վնասի համար:

Օրենքը ներմուծեց ձիերի տրանսպորտային հարկի միասնական սանդղակ, սակայն Հարկային օրենսգիրքը թույլ է տալիս մարզերին բարձրացնել և նվազեցնել դրույքաչափերը՝ ըստ իրենց հայեցողության:

Չնայած ձիաուժն այլևս Ռուսաստանի Դաշնությունում շարժիչի հզորության չափման պաշտոնական միավոր չէ, այն դեռ օգտագործվում է պարտադիր ավտոտրանսպորտային միջոցների ապահովագրության ապահովագրավճարը և տրանսպորտի հարկի դրույքաչափը հաշվարկելիս:

Մարդիկ իրենք էլ են սովոր այս չափմանը։ Միեւնույն ժամանակ, շատերին մտահոգում է այն հարցը, թե ինչու է տրանսպորտի հարկը կախված շարժիչի հզորությունից։

Օրենսդիրների տրամաբանությունը պարզ է. Որքան հզոր է մեքենան, այնքան մեծ է այն, և, համապատասխանաբար, այն ստեղծում է ճանապարհի մակերևույթի վրա ավելացած բեռ:

Քանի որ վերանորոգման ծախսերը փոխհատուցվում են հարկերով, ավելի հզոր մեքենաների սեփականատերերի համար դրանց գումարը պետք է ավելի զգալի լինի:

Շարժիչի հզորությունը սովորաբար չափվում է ձիաուժով: 1 լ. Հետ. ցույց է տալիս 75 կգ բեռը 1 մ բարձրության վրա 1 վրկ-ում բարձրացնելու համար անհրաժեշտ հզորությունը:

Սովորաբար այս ցուցանիշը չափվում է կՎտ-ով, բայց արժեքը լ է: Հետ. տատանվում է որոշ երկրներում: Ռուսաստանում 1 ձիաուժը հավասար է 735,5 Վտ.

Ավտոմեքենայի շարժիչի ձիաուժը որոշելու մի քանի եղանակ կա.

1. Եթե ​​դուք ունեք փաստաթղթեր մեքենայի համար, դուք պետք է նայեք դրանք սերիական համարշարժիչ. Այնուհետև պետք է զույգերով գումարել վերջին 6 թվանշանները և արդյունքը բաժանել 8,5-ի։ Ստացված արժեքը ձիերի քանակն է:
2. Դուք կարող եք փնտրել սպասարկման կենտրոն, որն ունի շարժիչի հզորությունը հաշվարկելու միավորներ: Նրանք թույլ են տալիս սահմանել արժեքը 100% ճշգրիտ:
3. Իմանալով հզորությունը կՎտ-ով, դուք պետք է այն բազմապատկեք 1,35962-ով:
4. Մեքենայի հզորությունը կարող եք բաժանել 0,735-ի, սակայն արդյունքն այնքան ճշգրիտ չի լինի, որքան նախորդ դեպքում։

Օրենքը չի սահմանում ձիաուժի քանակի հաշվարկման միասնական ընթացակարգ, ուստի չափումները կարող են դժվար լինել: Հարկային ծառայությունը խորհուրդ է տալիս ստացված արժեքը կլորացնել երկու տասնորդական թվերի:

Հարկային օրենսգրքի դրույքաչափը կախված է լիտրի քանակից: Հետ.

Տրանսպորտային հարկի մանրամասն աղյուսակը ըստ շարժիչի հզորության, ընթացիկ 2019 թ.

Տրանսպորտային միջոցի տեսակը	Շարժիչի հզորությունը, լ. Հետ.	Հարկի դրույքաչափ, ռուբ. 1 լ-ի համար։ Հետ.
Ավտոմեքենաներ	մինչև 100	2,5
	100,1 — 150	3,5
	150,1 — 200	5
	200,1 — 250	7,5
	250.1-ից	15
Բեռնատարներ	մինչև 100	2,5
	100,1 — 150	4
	150,1 — 200	5
	200,1 — 250	6,5
	250.1-ից	8,5
Մոտոցիկլ / սկուտեր	մինչև 20	1
	20,1 — 35	2
	35.1-ից	5
Ավտոբուս	մինչև 200	5
	200.1-ից	10
Ձյունագնաց/մոտոցիկլետ	մինչև 50	2,5
	50.1-ից	5
Արագանավ / մոտորանավակ	մինչև 100	10
	100.1-ից	20
Ջեթ դահուկ	մինչև 100	25
	100.1-ից	50
Զբոսանավ և այլ առագաստանավային-շարժիչային նավեր	մինչև 100	20
	100.1-ից	40
Ինքնաթիռ / ուղղաթիռ և այլ սնուցվող նավեր	1 լ-ով Հետ. - 25
Ոչ շարժվող նավ	1 տոննա համախառն տոննաժով՝ 20
Ինքնաթիռ ռեակտիվ շարժիչով	1 կգ ձգողական ուժով – 20
Այլ տրանսպորտային միջոցներ առանց շարժիչի	1 միավորից TS – 200

Այսպիսով, տրանսպորտի հարկը տատանվում է կախված շարժիչի հզորությունից. որքան մեծ է այն, այնքան բարձր է դրույքաչափը:

Օրինակ, մեքենաների և բեռնատարների հարկը փոխվում է յուրաքանչյուր 50 ձիաուժ հզորությամբ։ Եթե ​​դրույքաչափը 150 լ. Հետ. հավասար է 5-ի, ապա 170 ձիու համար նույնն է, բայց 200 ձիու համար արդեն ավելի բարձր կլինի։

Տրանսպորտի այլ տեսակների համար ամենից հաճախ գործում է միայն 2 հարկային դրույքաչափ՝ մեկը մինչև 100 ձիաուժ շարժիչի հզորության համար: ս., մյուսը՝ 100 ձիաուժից ավելի հզորության համար։ Հետ.

Եթե ​​նկատի ունենանք, թե տարբեր շրջաններում 150 ձիու տրանսպորտային հարկն ինչ է, ապա կստացվի, որ Ռուսաստանի Դաշնության որոշ շրջաններում այն ​​զրոյական է, իսկ որոշներում այն ​​հասնում է 25 ռուբլու։ 1 լ-ի համար։ Հետ.

Այս փոփոխությունը բացատրվում է գործող օրենսդրությամբ: Տարածաշրջանային իշխանություններն իրավունք ունեն, իրենց հայեցողությամբ, տասնապատիկ նվազեցնել կամ բարձրացնել դրույքաչափը:

Օրինակ՝ մինչև 100 ձիաուժ շարժիչ ունեցող մեքենաների համար։ Հետ. Պերմի երկրամասում, Վոլոգդայի մարզում, Բաշկիրիայում և Սախալինում հարկի դրույքաչափը առավելագույնը 25 ռուբլի է:

Կալուգայի, Կալինինգրադի, Տոմսկի շրջաններում, Խակասիայում և Հյուսիսային Օսիայում այս ցուցանիշը զգալիորեն ցածր է՝ 5-6 ռուբլի։

Խանտի Մանսիյսկում և Նենեցում ինքնավար օկրուգներ, ինչպես նաև Չեչնիայում հարկային դրույքաչափը զրոյական է մինչև 150 ձիա շարժիչի հզորությամբ մեքենաների համար։

Ինչպե՞ս հաշվարկել վճարումների չափը:

Տրանսպորտային միջոցների սեփականատերերը կարիք չունեն հաշվարկելու հարկի չափը. Դաշնային հարկային ծառայությունը դա կանի նրանց փոխարեն:

04/02/14 թիվ 52 դաշնային օրենքը քաղաքացիներին պահանջում է ինքնուրույն գրանցել իրենց մեքենաները, որոնք հետագայում ենթակա են հարկման: Հակառակ դեպքում մեքենայի սեփականատիրոջը տուգանք է սպառնում։

Եվս մեկ իրավիճակ իրավաբանական անձանց հետ կապված. Նրանց օրենքը նրանց պարտավորեցնում է ինքնուրույն հաշվարկել տրանսպորտային հարկը և ժամանակին տվյալներ ներկայացնել Դաշնային հարկային ծառայությանը։

Դժվար չէ նման հաշվարկներ կատարել՝ պետք է գրանցման վայրում հստակեցնել հարկի դրույքաչափը, այնուհետև պարզապես այն բազմապատկել մեքենայի ձիերի քանակով։

Տրանսպորտային հարկը գանձվում է շարժիչներով հագեցած բոլոր մեքենաներից։

Այնուամենայնիվ, կան բացառություններ այս կանոնից: Ռուսաստանի Դաշնության հարկային օրենսգիրքը հստակ սահմանում է, թե քանի ձիու տրանսպորտային հարկ չի վճարվում:

Այն չի գանձվում մարդատար ավտոմեքենաներմինչև 100 ձիու հզորությամբ, գնված սոցիալական ծառայությունների օգնությամբ և մոտորանավակներ՝ 5 ձիից ոչ ավելի հզորությամբ։

Անկախ լ–ի քանակից։ pp., արդյունաբերական ձեռնարկությունների կողմից ձկնորսության և ապրանքներ տեղափոխելու համար օգտագործվող նավերը, ինչպես նաև գյուղատնտեսական տեխնիկան չեն հարկվում:

Շատ շրջաններում զրոյական դրույքաչափՀարկը վերաբերում է նաև հաշմանդամների կարիքների համար փոխակերպված մեքենաներին և բազմազավակ ընտանիքների մեքենաներին։

Ձեզ կհետաքրքրի.

2 մեկնաբանություն

Բարեւ Ձեզ. Ասացեք, խնդրում եմ, ես մարտական ​​վետերան եմ, գրանցված եմ Մոսկվայում։ Ես ունեմ VOLVO S80 մեքենա: 204 ձիաուժ Գիտեմ, որ մինչև 200 ձիաուժ հարկ չեմ վճարում։ Կվճարե՞մ մեքենայի ամբողջ հարկը, թե՞ ինձ համար կլինեն զեղչեր: Նախապես շնորհակալություն.

Մայորկայում Skoda Kodiaq-ի թեստ-դրայվի ժամանակ լրագրողներին թույլ են տվել քրոսովեր փորձարկել ոչ միայն 1,4 լիտրանոց բենզինային շարժիչով, այլև 2 լիտրանոց դիզելային շարժիչով։ Ճիշտ է, ոչ թե ամենահզոր 190 ձիաուժ, այլ 150 ձիաուժ։ Հրավիրում ենք ձեզ պարզելու, թե արդյոք դա դուր է եկել չեխական Auto.cz պորտալի ներկայացուցիչներին։

Դեյվիդ Բուրեշ
Լրագրող Auto.Cz

150 ձիաուժ հզորությամբ և 340 Նմ մոմենտ ունեցող 2.0 TDI-ն պետք է մեծ դեր խաղա Kodiak-ի վաճառքում: Չնայած մեքենաների շարժիչների վերաբերյալ հարցերի և մեկնաբանությունների մեծ մասը վերաբերում է բենզինային գծին, SUV հատվածի դիզելային շարժիչները դեռևս մեծ պահանջարկ ունեն, ինչը նշում է հենց Skoda-ն:

Kodiaq-ը 1,4 լիտրանոց բենզինային շարժիչով փորձարկելիս մենք գրել ենք, որ այն բավարար է հանգիստ վարելու համար։ Զարմանալի չէ, որ նույնը կարելի է ասել տուրբոդիզելային քրոսովերի մասին, որն ունի 90 Նմ ավելի մեծ ոլորող մոմենտ, քան նույն հզորության TSI-ն։ Սա պետք է փոխհատուցի դիզելային տարբերակի ավելի ծանր քաշը: Դատեք ինքներդ.

• Քաշը Kodiak շարժիչով 1.4 150 ձիաուժ DSG և TSI լիաքարշակով – 1625 կգ (7 տեղանոց տարբերակում՝ 1668 կգ):
• 2.0 TDI մեխանիկական փոխանցման տուփով և լիաքարշակ Kodiaq-ի քաշը 1705 կգ է (7 տեղանոց տարբերակում՝ 1748 կգ):

Դիզելային KodiaQ-ն իրեն լավագույնս է պահում միջին արագության դեպքում, ցածր արագության դեպքում այն ​​վարում է ավելի քիչ ոգևորությամբ, քան իր 1,4 լիտրանոց «եղբայրը»: Շարժիչի առավելագույն կատարումը կարելի է ձեռք բերել 2000 – 4000 պտ/րոպում:

Ի տարբերություն 1.4 DSG-ով մեր փորձարկած քրոսովերի, դիզելային մեքենան հագեցած էր ոչ թե DSG ռոբոտով, այլ մեխանիկական փոխանցման տուփով։ Նրա աշխատանքը բացարձակապես քննադատելու ոչինչ չկա։ Մեխանիկական փոխանցման տուփը հնարավորինս հստակ արձագանքում է հրամաններին, և ցանկացած վարորդ կարող է միայն երազել կալանքով ոտնակով աշխատելու մասին, ինչպես KodiaQ-ում:

1,4 լիտրանոց շարժիչով Kodiaq-ը բարձր է գնահատվում իր հիանալի ձայնամեկուսացման համար: Ինչ վերաբերում է դիզելային տարբերակին, ապա այն նույնպես բավականին անաղմուկ է, բայց այնուամենայնիվ դիզելային շարժիչն ավելի բարձր է, քան բենզինայինը։ Բայց վառելիքի սպառման առումով 2.0 TDI-ն գերազանցում է 1.4 TSI-ին: Մենք փորձարկել ենք Skoda Kodiaq դիզելային վառելիքը ոլորապտույտ ճանապարհների և մայրուղիների վրա տարբեր տեմպերով և ավարտվել է 100 կիլոմետրում 7,1 լիտր միջին սպառմամբ: 1,4 լիտրանոց բենզինային շարժիչի համար այս ցուցանիշը կազմում էր մոտ 10 լիտր:

Մեզ դուր եկավ Kodiak 2.0 TDI-ի կառավարումը, ինչպես դա տեղի է ունենում 1.4 TSI շարժիչով հագեցած քրոսովերի դեպքում: Մեքենայի վարքագիծը ճանապարհին շատ կայուն է, ես գոհ էի նրա շարժունությունից ոլորապտույտ լեռնային ճանապարհներին: Կրկին, ես չեմ կարող բավականաչափ շեշտել, որ մեր փորձարկված մեքենան հագեցած էր հարմարվողական կախոցով: Շասսին, իհարկե, լավ ձայնամեկուսացված է:

Kodiaq-ը հիմնված է MQB հարթակի վրա, բայց ոչ նույն տարբերակը, ինչ Superb-ը: Այն հարմարեցվել է քրոսովերներում օգտագործելու համար, ինչպես նաև արդիականացվել է նստատեղերի երրորդ շարքը տեղավորելու համար: Ծանր կցանքներ քարշակելու համար KodiaQ-ն ունի հսկա ճարմանդ՝ երկզանգվածով թռչող անիվով, որն ունակ է փոխանցել մեծ ոլորող մոմենտ:

Փորձարկման համար էլեկտրոնային համակարգերՎարորդին օգնելու համար շատ ժամանակ չկար, սակայն հարկ է նշել, որ Kodiaq-ն ունի տրեյլերի օժանդակ գործառույթ: Ինձ շատ դուր եկան լուսադիոդային լուսարձակները՝ նրանք փայլում են վառ և հեռու:

Ինձ դուր եկավ նոր Columbus մուլտիմեդիա համակարգը: Նրա 8 դյույմանոց մոնիտորը հաճելի է աչքին, և համալիրը արագ արձագանքում է հրամաններին: Շատ հարմար է հետևի տեսախցիկից տեսանյութ դիտել, երբ պետք է իմանալ, թե ինչ է կատարվում մեքենայի հետևում։ Ճիշտ է, այս ֆունկցիան մի փոքր ընտելանում է. սկզբում, մոնիտորի վրա պատկերված պատկերի հիման վրա, թվում էր, թե խոչընդոտներն ավելի հեռու են, քան իրականում էին:

Հարմարավետ է քրոսովերի ղեկին նստելը: Նստատեղը կարելի է իջեցնել բավականին ցածր։ Իմ ճաշակով վարորդի նստատեղը կարելի էր մի քիչ մեծացնել, բայց սա սուբյեկտիվ կարծիք է։

Բայց հարցեր կան Kodiak-ի տեսանելիության վերաբերյալ: Արտաքին հետևի հայելին, որը միացված է A-սյունին, ստեղծում է լուրջ կույր կետ: Ոմանց դուր չի գա կենտրոնական վահանակը. դուք կարող եք ծնկի հարվածել փոխանցումատուփի լծակին: Բարեբախտաբար, պլաստիկը փափուկ է և կապտուկներ չի թողնում։

Ուղևորի նստատեղերին բավականաչափ տեղ կա, նստատեղերը ստանդարտ են և հեշտությամբ կարգավորելի։ Երրորդ շարք մտնելն այնքան էլ հեշտ չէ, բայց խնդիր չէ, եթե դուք վերաբերվում եք բարձրացնող նստատեղերին որպես երեխաների համար նախատեսված վայր: Մեծահասակները կարող են նաև տեղավորվել թիկունքում, բայց միայն կարճ ճանապարհորդությունների համար, քանի որ նրանք ստիպված կլինեն ամբողջ ճանապարհին համակերպվել անհարմար ցածր նստած դիրքի հետ: Միևնույն ժամանակ, իմ 183 սանտիմետր հասակով ինձ միանգամայն բավարար էր գլխիս վերևում և ծնկներիս առաջ տարածությունը։

Kodiaq-ը, ինչպես բոլոր Skoda մեքենաները, ունի շատ խելացի լուծումներ: Դռները պաշտպանված են հատուկ պլաստիկ երեսպատումներով, ինչպես Ford Focus-ում: Առջևի նստատեղերի միջև կան շշերի պահարաններ, առջևի դռներում՝ մի զույգ հովանոց, իսկ բեռնախցիկում՝ շարժական լապտեր։

Skoda Kodiak-ով վարելու առաջին փորձը դրական տպավորություն թողեց։ Բայց, իհարկե, քրոսովերը հաստատ պետք է փորձարկվի ավելի բարդ պայմաններում, քան իսպանական Մայորկան։

Յուրաքանչյուր ավտոմեքենայի սեփականատեր օրենքով սահմանված կարգով պետք է գրանցի իր տրանսպորտային միջոցը (ՎՎ), պարբերաբար վճարի համապատասխան տրանսպորտային հարկը։ Սա հաշվարկելու նրբությունները պարտադիր վճարկարգավորել տրանսպորտի հարկի մասին տարածաշրջանային օրենքները՝ հստակեցնելով ժամկետները, արտոնությունները և բազային դրույքաչափերըՌուսաստանի Դաշնության հարկային օրենսգրքի (ՏՀ ՌԴ) 28-րդ գլխի դրույթներով սահմանված սահմաններում: Հարց է առաջանում. «Ինչպե՞ս հաշվարկել մեքենայի հարկը»։

Վերահսկել տրանսպորտի հարկի ճիշտ հաշվարկը, ինչպես նաև ժամանակին տրամադրել մեքենայի սեփականության վերաբերյալ տեղեկատվության և իրավունքը հաստատող փաստաթղթերի փոփոխություններ. հարկային արտոնություն, պատասխանատվությունը կրում են հենց տրանսպորտային միջոցների սեփականատերերը:

Ավտոմեքենայի տրանսպորտային հարկի հաշվարկ

Ավտոմոբիլային տրանսպորտի հարկի չափը որոշվում է ստանդարտ բանաձևով. Նշված է տեխնիկական անձնագիրմեքենա, ձիաուժի թիվը (ձիաուժ) հաջորդաբար բազմապատկվում է ընթացիկ տոկոսադրույքըհարկ, այնուհետև գործակցով, որը հաշվարկվում է որպես մեքենայի սեփականության լրիվ ամիսների քանակի հարաբերակցությունը տարվա ամիսների ընդհանուր թվին, այսինքն՝ 12։

Օրինակ 1.

Ասենք Renault Logan մակնիշի ավտոմեքենայի տեր ենք, շարժիչի հզորությունը 75 է ձիաուժիսկ մենք ապրում ենք Մոսկվայի մարզում։ Մոսկվայում և Մոսկվայի մարզում տրանսպորտի հարկի դրույքաչափն այսօր 12 ռուբլի է: Այնուհետև 1 տարվա համար տրանսպորտային հարկի արժեքը կկազմի.

12 ռուբլի x 75 ձիաուժ = 900 ռուբլի:

Օրինակ 2.

Ենթադրենք, 9 ամիս է, ինչ VAZ Priora մակնիշի ավտոմեքենա ունենք և ապրում ենք Մոսկվայում։ Մոսկվայում փոխարժեքը 12 ռուբլի է մեկ ձիաուժի համար: Մեքենայի հզորությունը 98 ձիաուժ է։ Այնուհետև 9 ամսվա համար տրանսպորտային հարկի արժեքը կկազմի.

12 ռուբ. x 98 ձիաուժ x ((9 ամիս մենք մեքենան ենք) / (տարեկան 12 ամիս)) = 882 ռուբլի:

Ավտոմեքենայի հարկը վճարվում է միայն այն ժամանակահատվածի համար, երբ մեքենան գրանցված է եղել կոնկրետ սեփականատիրոջը: Տրանսպորտը մի սեփականատիրոջից մյուսին փոխանցելու ամսվա համար վճարում է միայն մեկ սեփականատերը։

Գործակիցը հաշվարկելիս ավտոմեքենայի սեփականության մեկ ամիսը համարվում է ավարտված, եթե մեքենան

• գրանցված է ճանապարհային ոստիկանությունում 1-ից 15-ը;
• կամ գրանցումից հանվել է 15-ից հետո։

Մնացած դեպքերում առքուվաճառքի գործարքի մյուս կողմի համար տրանսպորտային հարկը հաշվարկելիս հաշվի կառնվի մեքենայի գրանցման կամ հաշվառումից հանելու ամիսը ():

Տրանսպորտային հարկ շքեղ ավտոմեքենայի վրա

Ավտոմեքենայի համար տրանսպորտային հարկի հաշվարկման բանաձև, որի արժեքը կազմում է ավելի քան 3 մլն. քսել. և եթե դուք ունեք այն ավելի քան 1 տարի.

Տրանսպորտային հարկի գումարը = (Հարկային դրույքաչափ) x (L. s) x (Աճող գործակից)

Հարկի հաշվարկ մեքենայի վրա, որի արժեքը 3 միլիոնից ավելի է. քսել. և եթե դուք ունեք այն 1 տարուց պակաս ժամկետով.

Տրանսպորտային հարկի գումարը = (Հարկային դրույքաչափ) x (L. s) x (Սեփականության ամիսների թիվը / 12) x (Աճող գործակից)

Աճող գործակից (Գլուխ 28, Ռուսաստանի Դաշնության հարկային օրենսգրքի 362-րդ հոդված).

1.1 - մարդատար ավտոմեքենաների համար միջին արժեքը 3 միլիոնից մինչև 5 միլիոն ռուբլի ներառյալ, որի թողարկման տարվանից անցել է 2-ից 3 տարի.
1.3 - 3 միլիոնից մինչև 5 միլիոն ռուբլի ներառյալ միջին արժեքով մարդատար ավտոմեքենաների համար, որոնց արտադրության տարվանից անցել է 1-ից 2 տարի.
1.5 - 3 միլիոնից մինչև 5 միլիոն ռուբլի ներառյալ միջին արժեք ունեցող մարդատար ավտոմեքենաների համար արտադրության տարվանից ոչ ավելի, քան 1 տարի է անցել.
2 - 5 միլիոնից մինչև 10 միլիոն ռուբլի ներառյալ միջին արժողությամբ մարդատար ավտոմեքենաների համար արտադրության տարվանից ոչ ավելի, քան 5 տարի է անցել.
3 - 10 միլիոնից մինչև 15 միլիոն ռուբլի ներառյալ միջին արժողությամբ մարդատար մեքենաների առնչությամբ, արտադրության տարվանից 10 տարի չի անցել.
3 - 15 միլիոն ռուբլի միջին արժեքով մարդատար ավտոմեքենաների համար արտադրության տարվանից անցել է ոչ ավելի, քան 20 տարի:

Առցանց տրանսպորտի հարկի հաշվիչ

Դուք կարող եք նաև օգտագործել տրանսպորտի հարկի հաշվիչը Ռուսաստանի Դաշնային հարկային ծառայության (FTS) կայքում:

Ձիաուժի հարկի դրույքաչափերը

Ավտոմեքենայի հարկի դրույքաչափը որոշվում է Ռուսաստանի Դաշնության հիմնադիր սուբյեկտների նպատակային օրենքներով, բայց չի անցնում Ռուսաստանի Դաշնության հարկային օրենսգրքի 361-րդ հոդվածով սահմանված սահմաններից և կախված է.

• մեքենայի շարժիչի հզորությունը ձիաուժով: Հետ;
• տարածաշրջան;
• կարելի է տարբերակել՝ հաշվի առնելով մեքենայի կատեգորիան, տարիքը և բնապահպանական դասը:

3 միլիոն ռուբլի և ավելի թանկարժեք մեքենաների համար կիրառվում են լրացուցիչ աճող գործակիցներ (): Որոշ դեպքերում այս գործակիցը երեք անգամ ավելացնում է հարկի գումարը։ Մեքենաների մոդելների և ապրանքանիշերի ցուցակները, որոնք ենթակա են աճող գործակիցների, ամեն տարի թարմացվում են Ռուսաստանի Դաշնության արդյունաբերության և առևտրի նախարարության կողմից:

Աղյուսակ. Տրանսպորտի հարկի դրույքաչափերը Մոսկվայում և Մոսկվայի մարզում.

Հարկվող օբյեկտի անվանումը	Հարկային բազան		Հարկի դրույքաչափը (ռուբլով)
	(շարժիչի հզորությունը)
Մարդատար ավտոմեքենաներ	մինչև 100 լ. Հետ.	մինչև 73,55 կՎտ	12 ռուբ.
Մարդատար ավտոմեքենաներ	ավելի քան 100 լ. Հետ. մինչև 125 լ. Հետ.	ավելի քան 73,55 կՎտ-ից մինչև 91,94 կՎտ	25 ռուբ.
Մարդատար ավտոմեքենաներ	ավելի քան 125 լ. Հետ. մինչև 150 լ. Հետ.	ավելի քան 91,94 կՎտ-ից մինչև 110,33 կՎտ	35 ռուբ.
Մարդատար ավտոմեքենաներ	ավելի քան 150 լ. Հետ. մինչև 175 լ. Հետ.	ավելի քան 110,33 կՎտ-ից մինչև 128,7 կՎտ	45 ռուբ.
Մարդատար ավտոմեքենաներ	ավելի քան 175 լ. Հետ. մինչև 200 լ. Հետ.	ավելի քան 128,7 կՎտ-ից մինչև 147,1 կՎտ	50 ռուբ.
Մարդատար ավտոմեքենաներ	ավելի քան 200 լ. Հետ. մինչև 225 լ. Հետ.	ավելի քան 147,1 կՎտ-ից մինչև 165,5 կՎտ	65 ռուբ.
Մարդատար ավտոմեքենաներ	ավելի քան 225 լ. Հետ. մինչև 250 լ. Հետ.	ավելի քան 165,5 կՎտ-ից մինչև 183,9 կՎտ	75 ռուբ.
Մարդատար ավտոմեքենաներ	ավելի քան 250 լ. Հետ.	ավելի քան 183,9 կՎտ	150 ռուբ.
Մոտոցիկլետներ և սկուտերներ	մինչև 20 լ. Հետ.	մինչև 14,7 կՎտ	7 ռուբ.
Մոտոցիկլետներ և սկուտերներ	ավելի քան 20 լ. Հետ. մինչև 35 լ. Հետ.	ավելի քան 14,7 կՎտ-ից մինչև 25,74 կՎտ	15 ռուբ.
Մոտոցիկլետներ և սկուտերներ	ավելի քան 35 լ. Հետ.	ավելի քան 25,74 կՎտ	50 ռուբ.
Ավտոբուսներ	մինչև 110 լ. Հետ.	մինչև 80,9 կՎտ	7 ռուբ.
Ավտոբուսներ	ավելի քան 110 լ. Հետ. մինչև 200 լ. Հետ.	ավելի քան 80,9 կՎտ-ից մինչև 147,1 կՎտ	15 ռուբ.
Ավտոբուսներ	ավելի քան 200 լ. Հետ.	ավելի քան 147,1 կՎտ	55 ռուբ.
Բեռնատարներ	մինչև 100 լ. Հետ.	մինչև 73,55 կՎտ	15 ռուբ.
Բեռնատարներ	ավելի քան 100 լ. Հետ. մինչև 150 լ. Հետ.	ավելի քան 73,55 կՎտ-ից մինչև 110,33 կՎտ	26 ռուբ.
Բեռնատարներ	ավելի քան 150 լ. Հետ. մինչև 200 լ. Հետ.	ավելի քան 110,33 կՎտ-ից մինչև 147,1 կՎտ	38 ռուբ.
Բեռնատարներ	ավելի քան 200 լ. Հետ. մինչև 250 լ. Հետ.	ավելի քան 147,1 կՎտ-ից մինչև 183,9 կՎտ	55 ռուբ.
Բեռնատարներ	ավելի քան 250 լ. Հետ.	ավելի քան 183,9 կՎտ	70 ռուբ.
Այլ ինքնագնաց մեքենաներ, օդաճնշական և հետագծվող մեքենաներ և մեխանիզմներ	(մեկ ձիաուժի համար)	(մեկ ձիաուժի համար)	25 ռուբ.
Ձնագնացներ և շարժիչային սահնակներ	մինչև 50 լ. Հետ.	մինչև 36,77 կՎտ	25 ռուբ.
Ձնագնացներ և շարժիչային սահնակներ	ավելի քան 50 լ. Հետ.	ավելի քան 36,77 կՎտ	50 ռուբ.
	մինչև 100 լ. Հետ.	մինչև 73,55 կՎտ	100 ռուբ.
Նավակներ, մոտորանավակներ և այլ ջրային տրանսպորտային միջոցներ	ավելի քան 100 լ. Հետ.	ավելի քան 73,55 կՎտ	200 ռուբ.
	մինչև 100 լ. Հետ.	մինչև 73,55 կՎտ	200 ռուբ.
Զբոսանավեր և այլ մոտորանավեր	ավելի քան 100 լ. Հետ.	ավելի քան 73,55 կՎտ	400 ռուբ.
Ջեթ դահուկներ	մինչև 100 լ. Հետ.	մինչև 73,55 կՎտ	250 ռուբ.
Ջեթ դահուկներ	ավելի քան 100 լ. Հետ.	ավելի քան 73,55 կՎտ	500 ռուբ.
Ոչ ինքնագնաց (քարշակվող) նավեր, որոնց համար որոշվում է համախառն տոննաժը.		(յուրաքանչյուր գրանցված համախառն տոննաժից)	200 ռուբ.
Ինքնաթիռներ, ուղղաթիռներ և շարժիչներով այլ ինքնաթիռներ	(մեկ ձիաուժի համար)	(մեկ ձիաուժի համար)	250 ռուբ.
Ինքնաթիռներ ռեակտիվ շարժիչներով		(մեկ կիլոգրամ քաշում ուժի համար)	200 ռուբ.
Այլ ջրային և օդային տրանսպորտային միջոցներ, որոնք չունեն շարժիչներ		(մեկ մեքենայի միավորի համար)	2000 ռուբ.

Ռուսաստանի այլ շրջանների համար կարող եք պարզել տրանսպորտի հարկի դրույքաչափերը:

Տեսանյութ՝ ինչպես է հաշվարկվում տրանսպորտային հարկը մեքենայի վրա

Տրանսպորտի հարկային արտոնություններ

Համաձայն տարածաշրջանային օրենքների մեծ մասի, Հայրենական մեծ պատերազմի վետերանները և հաշմանդամները, հերոսները ազատվում են մեքենայի հարկից Սովետական ​​Միություն, Ռուսաստանի հերոսներ և հարկատուների այլ խմբեր. Մուսկովցի շահառուների ցանկում նույնիսկ ընդգրկված են բազմազավակ ընտանիքների ներկայացուցիչներ (երկու ծնողներից մեկը):

Սակայն Սանկտ Պետերբուրգում առնվազն չորս անչափահաս երեխա ունեցող ընտանիքի ծնողներից միայն մեկը կարող է օգտվել նման արտոնությունից, և մի շարք քաղաքացիներ կկարողանան օգտվել սահմանված արտոնությունից միայն այն պայմանով, որ իրենց տրանսպորտային միջոցը տանը լինի։ արտադրված է և ունի մինչև 150 ձիաուժ հզորությամբ շարժիչ։ Հետ.

Ավտոմեքենաների հարկերի վճարման ժամկետները

Ավտոմեքենայի հարկը վճարվում է մեքենայի գրանցման վայրում, իսկ դրա բացակայության դեպքում՝ տրանսպորտային միջոցի սեփականատիրոջ բնակության վայրում:

1. Ֆիզիկական անձինք ավտոմեքենայի հարկը պետք է վճարեն ոչ ուշ, քան դեկտեմբերի 1-ը(), հիմնված հարկային ծանուցում, դաշնային հարկային ծառայությունից ստացված վճարման փաստաթղթի հետ միասին:

ժամը ուշ վճարումավտոմեքենայի հարկի տուգանք է գանձվելու.

ԿԱՐԵՎՈՐ! Հարկային մարմինները հաշվարկում են տրանսպորտի հարկը՝ հաշվի առնելով տվյալները պետական ​​գրանցումմեքենա. Եթե ​​ավտոմեքենայի սեփականատերը արտոնյալ հարկային արտոնության իրավունք չունի, ապա մինչև դեկտեմբերի 1-ը հարկային ծանուցում չստացած ավտոմեքենայի սեփականատերը պարտավոր է տեղյակ պահել տարածքային. հարկային գրասենյակիր ունեցածի մասին փոխադրամիջոց, և ստանալ մեքենայի հարկը վճարելու համար անհրաժեշտ փաստաթուղթը։

ՆՈՏԱՅԻ ՄԱՍԻՆ!Միայն ներքին գործերի մարմիններից տրված տեղեկանքով, որ մեքենան հետախուզվում է, հարկայինը կարող է կասեցնել ավտոմեքենայի հարկի հաշվարկը և այն շարունակել վերադարձի ամսից, եթե մեքենան գտնվի և վերադարձվի տիրոջը։

2. Իրավաբանական անձինքինքնուրույն հաշվարկել տրանսպորտի հարկը և կատարել եռամսյակային կանխավճարներ (մեկ չորրորդը ընդհանուր գումարը) . Եթե ​​հարկը հաշվարկվում է արդյունաբերության և առևտրի նախարարության հատուկ ցուցակում ընդգրկված թանկարժեք մեքենայի վրա, ապա կանխավճարները վճարվում են անմիջապես՝ հաշվի առնելով պահանջվող աճող գործոնը։ Տարեվերջին հարկի մնացած մասը պետք է վճարվի մինչև հաշվետու տարվան հաջորդող տարվա փետրվարի 1-ը, այսինքն՝ մինչև ս.թ. օրենքով սահմանվածտարեկան հարկային հայտարարագրերի ներկայացման վերջնաժամկետը.

Առցանց ստուգում

Տրանսպորտային հարկի չափը հնարավոր չի լինի պարզել՝ ելնելով մեքենայի պետական ​​գրանցման համարից։ Բոլոր տվյալները հասանելի են միայն մեքենայի սեփականատիրոջ մասին տեղեկատվության տրամադրման դեպքում:

Ավտոմեքենաների հարկի պարտավորությունը կարելի է պարզել առցանց՝ պետական ​​գերատեսչությունների պաշտոնական կայքերի միջոցով։

1. Դաշնային հարկային ծառայության կայքում գործող հարկ վճարողի անձնական հաշիվ. Դուք պետք է մուտքագրեք անհատական ​​հարկ վճարողի համարը (TIN) և գաղտնաբառը:

Ծառայությունը նախ պետք է ակտիվացնեք՝ անձամբ ներկայանալով հարկային գրասենյակ, որտեղ դիմումը գրանցելուց հետո կտրամադրեն գրանցման քարտում գրանցված մուտքի գաղտնաբառ, մուտքը կլինի հարկ վճարողի TIN-ը։ Երբ գալիս է մեքենայի վրա հարկ վճարելու վերջնաժամկետը, դրա գումարը կարելի է ստուգել «Հաշվարկված» հղման միջոցով՝ ընտրելով հարկման համապատասխան օբյեկտը (մեքենա): Մինչև հարկի հաշվարկը, արդյունքները կարելի է տեսնել «Գերավճար/պարտք» սյունակում:

2. Պետական ​​ծառայությունների պորտալ՝ վճարողի անհատական ​​անձնական հաշվի (SNILS) ազգանունով, անունով, հայրանունով և ապահովագրական համարով.. Դուք նախ պետք է գրանցվեք՝ մուտքագրելով անձնական տվյալները համապատասխան դաշտերում (լրիվ անուն ազգանունը, ծննդյան ամսաթիվը և վայրը, բնակության հասցեն և էլև այլն)
Այնուհետև անհրաժեշտ է լրացնել հայտ՝ տեղեկատվություն տրամադրելու համար հարկային պարտք. Տեղեկատվությունը տրամադրվում է անվճար, ոչ ուշ, քան 5 աշխատանքային օր, քանի որ համակարգը հարցումը կուղարկի Դաշնային հարկային ծառայություն:

3. Կայք Դաշնային ծառայությունկարգադրիչները թույլ են տալիս պարզել ժամկետանց պարտքերի մասին տրանսպորտի հարկ . Առանց նախնական գրանցման՝ համապատասխան որոնման տողերում մուտքագրելով պարտապանի լրիվ անվանումը և ծննդյան ամսաթիվը և ցանկից ընտրելով ցանկալի շրջանը։

Տրանսպորտային հարկը տարեկան վճարում են բոլոր մեքենաների սեփականատերերը։ Անհատների համարհաշվարկում է ավտոմեքենայի հարկի չափը հարկային ծառայություն, սակայն քաղաքացիները պետք է ինքնուրույն վերահսկեն այդ հաշվարկների ճիշտությունը։

Անճշտությունների հայտնաբերման դեպքում հարկ վճարողները պարտավոր են տեղեկացնել Դաշնային հարկային ծառայությանը կատարված սխալների և համապատասխան փոփոխություններ կատարելու անհրաժեշտության մասին: Զարգացման շնորհիվ ժամանակակից տեխնոլոգիաներ, հարկային մարմիններից ստացված հաշվարկները կարող եք ճշտել և ուղղել ոչ միայն անձամբ ներկայանալով հարկային գրասենյակ կամ փոստով պատվիրված նամակներ ուղարկելով, այլ նաև առցանց՝ Անձնական տարածքհարկ վճարող.

Առայժմ հիմնական Ford Focus 3 շարժիչ, սա Duratec շարքի բնական շնչառական բենզինային ագրեգատ է, ST տարբերակում տեղադրված է հզոր տուրբոշարժիչով EcoBoost շարժիչ՝ 2 լիտր (249 ձիաուժ) ծավալով։ Ford Focus III-ի վերափոխված տարբերակըԱմենայն հավանականությամբ, բազային շարժիչը կլինի Ecoboost շարժիչը՝ ընդամենը 1 լիտր ծավալով և 125 ձիա հզորությամբ։

Այսօր մենք ավելի մանրամասն կանդրադառնանք Ford Focus 3 շարժիչների բնութագրերին: Սկսենք, հավանաբար, ամենահզոր EcoBoost 2.0 տուրբո շարժիչից: Պարզության համար առաջարկում ենք այս էներգաբլոկի լուսանկարը:

Շարժիչ Ford Focus 3 «Ecoboost» 2.0ունի ամբողջովին ալյումինե բալոնի գլխիկ, բալոնի բլոկն ինքնին պատրաստված է նույն մետաղից, 4 մխոցում կա 16 փական: Սա դասական DOHC է, երկու լիսեռով: Ժամկետային շղթան օգտագործվում է որպես ժամանակի շարժիչ: 249 ձիաուժ հզորությամբ: ոլորող մոմենտը 360 Նմ է, ինչը թույլ է տալիս Ford Focus III ST-ին արագացնել մինչև առաջին հարյուրը 6,5 վայրկյանում: Այս բոլոր ցուցանիշները ձեռք են բերվում վառելիքի ուղղակի ներարկման և, իհարկե, տուրբո լիցքավորման շնորհիվ: Focus ST շարժիչի մանրամասն բնութագրերը ներկայացված են ստորև:

EcoBoost 2.0 շարժիչի բնութագրերը (249)

• Աշխատանքային ծավալը – 2,0լ
• Ձիաուժ – 249
• Հզորությունը կՎտ – 184
• Սեղմման հարաբերակցությունը – 9,3:1
• Ոլորող մոմենտ – 360 Նմ 1750 rpm-ում
• Առավելագույն արագությունը – 248 կմ/ժ
• Արագացում մինչև առաջին հարյուր – 6,5 վայրկյան
• Վառելիքի սպառումը համակցված ցիկլում – 7,2 լիտր

Ի դեպ, այս շարժիչով ST տարբերակը կարող է լինել ոչ միայն 5-դռնանի լյուկ, այլ նաև կայան։

Մթնոլորտային Focus 3 շարժիչներ Duratec ընտանիքիՌուսաստանում ներկայացված է չորս ուժային տարբերակներով՝ 85, 105, 125 և 150 ձիաուժ։ Ընդ որում, առաջին երեքն ունեն նույն ծավալը՝ 1,6 լիտր, վերջինը՝ ամենահզորը՝ 2 լիտր։ 85 ձիու ամենացածր էներգաբլոկըտեղադրված է միայն Ford Focus հեչբեքի վրա՝ ամենաէժան կոնֆիգուրացիայում: Այս շարժիչն ունի ընդհանուր 8 փական, հետևաբար ցածր հզորությունը, մնացած շարժիչները 16 փական են: Ի դեպ, 105 և 125 ձիաուժ հզորությամբ Focus շարժիչները Duratec Ti-VCT ունեն փականների փոփոխական ժամանակացույց և 2 լիտր ուղիղ ներարկում: Շարժիչների բնութագրերը (և 2 լիտրանոցի լուսանկարները) ստորև.

Շարժիչի բնութագրերը Duratec 1.6 (85)

• Աշխատանքային ծավալը – 1,6լ
• Ձիաուժ – 85
• Հզորությունը կՎտ – 63
• Ոլորող մոմենտ – 141 Նմ
• Առավելագույն արագությունը – 170 կմ/ժ
• Արագացում մինչև առաջին հարյուր – 14,9 վայրկյան
• Վառելիքի սպառումը համակցված ցիկլում – 5,9 լիտր

Շարժիչի բնութագրերը Duratec 1.6 (105)

• Աշխատանքային ծավալը – 1,6լ
• Ձիաուժ – 105
• Հզորությունը կՎտ – 77
• Ոլորող մոմենտ – 150 Նմ
• Առավելագույն արագություն – 187 (մեխանիկական փոխանցում), 182 (ավտոմատ փոխանցման տուփ) կիլոմետր ժամում
• Արագացում մինչև առաջին հարյուր – 12,3 (մեխանիկական փոխանցում), 13,1 (ավտոմատ փոխանցում) վայրկյան
• Վառելիքի սպառումը համակցված ցիկլում - 5,9 (մեխանիկական փոխանցում) 6,4 (ավտոմատ փոխանցման տուփ) լիտր

Շարժիչի բնութագրերը Duratec 1.6 (125)

• Աշխատանքային ծավալը – 1,6լ
• Ձիաուժ – 125
• Հզորությունը կՎտ – 92
• Ոլորող մոմենտ – 159 Նմ
• Առավելագույն արագություն – 196 (մեխանիկական փոխանցում), 193 (ավտոմատ փոխանցման տուփ) կիլոմետր ժամում
• Արագացում մինչև առաջին հարյուր – 10,9 (մեխանիկական փոխանցում) 11,7 (ավտոմատ փոխանցում) վայրկյան
• Վառելիքի սպառումը համակցված ցիկլում - 5,9 (մեխանիկական փոխանցում) 6,3 (ավտոմատ փոխանցման տուփ) լիտր

Շարժիչի բնութագրերը Duratec 2.0 (150)

• Աշխատանքային ծավալը – 2,0լ
• Ձիաուժ - 150
• Հզորությունը կՎտ – 110
• Ոլորող մոմենտ – 202 Նմ
• Առավելագույն արագություն – 204 (մեխանիկական փոխանցում) 200 (ավտոմատ փոխանցման տուփ) կիլոմետր ժամում
• Արագացում մինչև առաջին հարյուր – 9,2 (մեխանիկական փոխանցում) 9,3 (ավտոմատ փոխանցում) վայրկյան
• Վառելիքի սպառումը համակցված ցիկլում - 6,7 (մեխանիկական փոխանցում) 6,4 (ավտոմատ փոխանցման տուփ) լիտր

Դե հիմա հիմնական հարցը, Ժամկետային շղթա կամ գոտի Ford Focus 3 շարժիչում. Եկեք դասավորենք այն ըստ հերթականության: Շարժիչն ունի աշխատանքային ծավալ 150 ձի հզորությամբ 2 լիտրն արժե շղթաժամանակի շարժման մեջ: Բայց Ford Focus 3 շարժիչների ամբողջ շարքն ունի 1,6 լիտր ծավալ ժամանակի գոտին արժե. Այսպիսով, եթե գլխարկի տակից արտասովոր խշխշոց է հնչում, ապա ավելի լավ է ստուգեք գոտու վիճակը, քանի որ դրա կոտրվելը ձեզ համար լավ բան չի խոստանում: