Ինչպես ապահովագրություն ստանալ կոտրված մեքենայի ապակու համար: Ինչպես փոխարինել քարով կոտրված դիմապակին՝ ըստ ապահովագրության. Քարը հարվածել է դիմապակուն

Մեր երկրում սեփականատեր փոխադրամիջոցպետք է ունենա ապահովագրական քաղաքականություն. ԿԱՍԿՈ ավտոմեքենայի ապահովագրությունը ծածկում է ավտոմեքենայի գողության, ինչպես նաև ճանապարհատրանսպորտային պատահարի հետևանքով դրա վնասման հետ կապված բոլոր ծախսերը: Ամենատարածված ապահովագրական պնդումներից մեկը, որին բախվում են շատ վարորդներ, դիմապակու վնասումն է մեքենայի նվազագույն վնասով փոքր վթարի հետևանքով, ինչպես նաև երբ մեքենա վարելիս օտար առարկաներ են մտնում դրա մեջ: Հետևաբար, շատ մեքենաների սեփականատերերը հետաքրքրված են այն հարցով, թե ինչպես փոխարինել դիմապակին ԿԱՍԿՈ-ի տակ:

Առջևի ապակու վնասման տեսակները

Այսօր կան հետևյալ մեքենաների դիմապակին, որոնք պահանջում են ապահովագրական վճարումներ.

• բախումը իրավիճակ է, երբ դիմապակին վնասվել է մեկ այլ մեքենայի հետ բախման կամ դրա բախման հետևանքով.
• ճեղք - ապակու վնասը օտար առարկայի կողմից կամ ուժեղ ջերմաստիճանի փոփոխության արդյունքում: Այս տեսակի վնասը ամենախնդրահարույցներից է, քանի որ ճաքած ապակին փոխարինելը քաղաքականության տակ բավականին դժվար է.
• chipping - ֆիզիկական ազդեցության հետեւանքով առաջացած վնաս: Այնուամենայնիվ, կարևոր է հասկանալ, որ Ռոսգոսստրախում ԿԱՍԿՈ ապահովագրության ներքո դիմապակու փոխարինումը հնարավոր է միայն այն դեպքում, եթե վնասի տրամագիծը գերազանցում է 3 միլիմետրը.
• քերծվածքները համարվում են ապահովագրված իրադարձություններ, սակայն ապակին փոխարինելու համար անհրաժեշտ է տեխնիկական փորձաքննություն։ Եթե ​​դիմապակու վրա քերծվածքները գտնվում են ուղևորի կողմում կամ չեն խանգարում նորմալ տեսանելիությանը, ապա քաղաքականությունը չի ծածկի դիմապակու փոխարինման ծախսերը.
• Ճաքճքները մաշվածության հետևանքով առաջացած վնաս են, ուստի դիմապակու փոխարինումը չի ծածկվում քաղաքականության մեջ:

Վերոնշյալից հետևում է, որ ՌԵՍՈ-ում ԿԱՍԿՈ-ի տակ առջևի ապակին փոխարինելիս միշտ կա երաշխիք, բայց ցանկացած այլ ապահովագրողի քաղաքականության համաձայն դա բոլոր դեպքերում նախատեսված չէ, հետևաբար, ապահովագրության համար դիմելիս խորհուրդ է տրվում ուշադիր կարդալ. դրա պայմաններն ու պայմանները:

Ի՞նչ է ասում քաղաքականությունը ապակու վնասման մասին:

Մեքենայի բոլոր տեսակի անսարքությունները և վնասները, որոնք պահանջում են վարորդին դրամական փոխհատուցում, նշված են պայմանագրում:

Ինչ վերաբերում է ապակին, ապա այս տարրերի վնասման մասին բոլոր տեղեկությունները նշված են «Ապակե տարրերի փոխարինում և վերանորոգում» պարբերությունում, որը ներառում է.

• դիմապակին, հետևի և կողային պատուհանները;
• կողային հայելիներ;
• լուսարձակներ;
• կայանման լույսեր;
• ուղղության ցուցիչներ;
• լրացուցիչ լուսավորության տարրեր, եթե դրանք ներառված են մեքենայի գործարանային սարքավորումների մեջ.

Վերոնշյալ կետերից որևէ մեկի վերանորոգման կամ փոխարինման համար փոխհատուցում կարող է ստացվել միայն պայմանագրում նշված լինելու դեպքում:

Ապահովագրական ծրագրեր

Ապահովագրված իրադարձություններ, որոնց դեպքում դիմապակին փոխարինվում է ԿԱՍԿՈ ապահովագրության ներքո, ապահովագրողի համաձայնությունը կախված է վարորդի ընտրած ապահովագրական ծրագրից:

Այսօր յուրաքանչյուր վարորդ կարող է ապահովագրել իր մեքենան հետևյալ ռիսկերից.

• գողություն - վարորդը փոխհատուցում է ստանում միայն այն դեպքում, եթե դրանք գրանցված չեն Լրացուցիչ ծառայություններորոնք ներառում են մեքենայի վերանորոգման համար վճարում, փոխհատուցում չի վճարվում ապահովագրողի կողմից.
• ստանդարտ քաղաքականության համաձայն, դիմապակի փոխարինումը վճարվում է միայն այն դեպքում, եթե այն վնասվել է առաջին երկու դեպքերում, և եթե այս սահմանը գերազանցվի, բոլորը վերանորոգման աշխատանքներընկնել մեքենայի սեփականատիրոջ ուսերին;
• դրամական փոխհատուցում ստանալու համար պարզեցված ապահովագրության համար դիմելիս ճանապարհային ոստիկանության աշխատակիցների ներգրավման կարիք չկա.
• ԿԱՍԿՈ-ի տակ գտնվող դիմապակու փոխարինումը նվազեցվող գումարով հնարավոր է միայն այն դեպքում, եթե կրած վնասի չափը գերազանցում է քաղաքականության արժեքը: Հակառակ դեպքում մեքենայի սեփականատիրոջ ծախսերը զգալիորեն ավելի մեծ կլինեն, քան կրած վնասի չափը:

Եթե ​​դիմապակին վնասվել է դժբախտ պատահարի կամ որևէ այլ հանգամանքի հետևանքով, ապա նախքան ապահովագրողի հետ կապ հաստատելը, խորհուրդ է տրվում ուշադիր կարդալ պայմանագիրը, մասնավորապես, թե ինչ ապահովագրական իրադարձություններ է այն նախատեսում, ինչպես նաև ընթացակարգը և ժամկետները: դրամական փոխհատուցում ստանալու համար։

Ինչպե՞ս է դիմապակին փոխարինվում ԿԱՍԿՈ քաղաքականության համաձայն:

Առջևի ապակու փոխարինումը ԿԱՍԿՈ ապահովագրության ներքո ՌԵՍՈ-ում և այլ ապահովագրողների քաղաքականություններում տեղի է ունենում հետևյալ հաջորդականությամբ.

1. Եթե ​​դուք վթարի եք ենթարկվել, որի ժամանակ վնասվել են ապակե տարրեր, ապա պետք է վթարի վայր կանչեք ճանապարհային ոստիկանության ներկայացուցիչներին:
2. Տեղեկացրեք ապահովագրողին դեպքի մասին: Դա պետք է արվի ապահովագրության պայմանագրում նշված ժամկետներում:
3. ԿԱՍԿՈ-ի տակ դիմապակու փոխարինման դիմում գրեք։
4. Անցնել տեխնիկական փորձաքննությունվնասի չափը որոշելու համար.
5. Պատրաստեք փաթեթը անհրաժեշտ փաստաթղթեր.

Միայն այս հաջորդականությանը հավատարիմ մնալով կարող եք հույս դնել դրամական փոխհատուցումբոլոր վերանորոգման աշխատանքների համար, որոնք իրականացվել են հարձակման արդյունքում ապահովագրված իրադարձություն.

Ինչ փաստաթղթեր պետք է պատրաստվեն:

ԿԱՍԿՈ քաղաքականության համաձայն դիմապակին փոխարինելիս փոխհատուցում ստանալու համար ապահովագրողին պետք է տրամադրեք հետևյալ փաստաթղթերը.

1. Վկայական ճանապարհային ոստիկանությունից.
2. Արձանագրության պատճենը.
3. Տեխնիկական փորձաքննություն անցնելու ակտ՝ պատճառված վնասի չափը որոշելով.
4. եթե վնասը ստացվել է երրորդ անձանցից.
5. ԿԱՍԿՈ քաղաքականություն.
6. Բնօրինակ անձնագիր.
7. Վարորդական իրավունք.

Եթե ​​ունեք թերի ապահովագրություն, ապա առաջին, երկրորդ և երրորդ պարբերությունների փաստաթղթերը պետք չեն։

Դրամական փոխհատուցում ստանալու ուղիները

Տեխնիկական փորձաքննության ավարտից և ապահովագրողի կողմից դրամական փոխհատուցում վճարելու որոշումը բավարարելուց հետո վարորդը կարող է պատճառված վնասի հատուցում ստանալ հետևյալ եղանակներից մեկով.

• ԿԱՍԿՈ-ի տակ առջևի ապակու փոխարինում ապահովագրողի հաշվին սպասարկման կայանում.
• կանխիկ դրամով ընկերության գրասենյակում:

Այս մեթոդներն ունեն որոշակի առավելություններ և թերություններ, ուստի անհրաժեշտ է ավելի մանրամասն անդրադառնալ դրանցից յուրաքանչյուրին:

Սպասարկման կետում փոխարինում ապահովագրական ընկերության հաշվին

Այս մեթոդն ավելի նախընտրելի է, քանի որ այս դեպքում ապահովագրողը ոչ միայն վճարում է մեխանիկայի աշխատանքը կոտրված դիմապակին ապամոնտաժելու և նորը տեղադրելու համար, այլև փոխհատուցում է բոլոր նյութերի արժեքը, ներառյալ հենց ապակին և ռետինե կնիքը: Այսպիսով, աշխատանքը կավարտվի ավելի բարձր որակով, և վճարման չափը զգալիորեն ավելի մեծ կլինի, քան կանխիկ վճարելու դեպքում: Բացի այդ, ապահովագրողը և սպասարկման կայանի ներկայացուցիչները շահագրգռված են ապահովելու, որ ապակե տարրը փոխարինվի հնարավորինս կարճ ժամկետում, ուստի վերանորոգման ժամանակը շատ ավելի կարճ է, քան հաճախորդին դրամական փոխհատուցում վճարելը: Մի մոռացեք, որ VSK-ում ԿԱՍԿՈ-ի տակ առջևի ապակու փոխարինումը համարվում է ավարտված միայն այն դեպքում, երբ մեքենայի սեփականատերը ստուգել է կատարված աշխատանքի որակը և ստորագրել համապատասխան փաստաթուղթը:

Եթե ​​վերանորոգման աշխատանքները վատ են կատարվել, ապա Ինգոսստրախում ԿԱՍԿՈ-ի տակ առջևի ապակու փոխարինումը պատկանում է ապահովագրական իրադարձությունների կատեգորիային, ուստի ընկերությունը պարտավոր է ամբողջությամբ վերացնել մեքենայի սեփականատիրոջ կողմից հայտնաբերված բոլոր թերությունները:

Դրամական փոխհատուցման վճարում

Եթե ​​ապակին ինքներդ եք փոխարինել և ցանկանում եք ստանալ դրամական փոխհատուցում, ապա շատ կարևոր է վերանորոգումն իրականացնել պայմանագրում նշված ժամկետում, որից հետո անհրաժեշտ կլինի մեքենան ցույց տալ ապահովագրողի տեխնիկական մասնագետներին, որոնք պետք է. արձանագրել կատարված վերանորոգման աշխատանքների փաստը. Եթե ​​այս պայմանները չկատարվեն, ապա ապահովագրական ընկերությունը կարող է հրաժարվել վարորդի կրած վնասի հատուցումից, եթե ապահովագրական դեպքը նորից կրկնվի:

Ի՞նչ անել, եթե ապահովագրողը հրաժարվում է կատարել իր պարտավորությունները:

Եթե ​​ապահովագրողը ինչ-ինչ պատճառներով հրաժարվում է կատարել իր պարտավորությունները ապահովագրական դեպքի առաջացման ժամանակ, ապա ապահովագրական վճարումներ ստանալու համար պետք է անել հետևյալը.

• անցնել տեխնիկական փորձաքննություն անկախ ընկերության կողմից, որը պետք է փաստի ապակե տարրը փոխարինելու անհրաժեշտությունը.
• դատի տալ ապահովագրողին.

Եթե դատավարությունԵթե ​​պահանջը շահել է մեքենայի սեփականատերը, ապա ապահովագրողը ոչ միայն կփոխհատուցի վարորդի կրած վնասը, այլև կփոխհատուցի բոլոր դրա հետ կապված ծախսերը և իրավական ծախսերը:

Ինչպիսի՞ ապակի է տեղադրվում մեքենայի վրա այն փոխարինելիս:

ԿԱՍԿՈ-ի տակ առջևի ապակու փոխարինումը ներառում է նույն տարրի տեղադրումը, որն օգտագործվել է արտադրողի կողմից: Անալոգի տեղադրումը թույլատրվում է, սակայն դա պետք է առանձին համաձայնեցվի ապահովագրական ընկերության և մեքենայի սեփականատիրոջ միջև: Բայց այս պայմանագիրը վարորդի համար այնքան էլ իմաստ չունի, քանի որ պատճենն ավելի քիչ արժե, և դրա որակը շատ ավելի վատ է, համեմատած օրիգինալ ապակու հետ:

Բացի այդ, գործարանի կողմից մեքենայի վրա տեղադրված ապակին կարող է ունենալ հետևյալ տարբերակները, որոնք չունեն դրա անալոգները.

• տաքացվող ապակի՝ կանխելով այն ձմռանը սառչելուց և մառախուղից;
• ֆիրմային երանգավորում;
• պաշտպանություն թեթև փայլից, որը կարող է կուրացնել վարորդին և վատթարացնել նրա տեսողության որակը.
• պաշտպանիչ լամինացված ծածկույթ:

Ապակի փոխարինելուց բացի, ապահովագրողը պարտավոր է վճարել բոլոր տարրերի արժեքը, որոնք տրամադրվում են գործարանի կողմից: Եթե ​​դրանք չփոխարինվեն, ապա կատարված վերանորոգման աշխատանքները համարվում են թերի։ Այնուամենայնիվ, հարակից տարրերի փոխարինումը պետք է նշված լինի պայմանագրում, հակառակ դեպքում դրանց փոխարինման համար վճար չի կատարվի:

Եզրակացություն

Առջևի ապակու փոխարինումը ԿԱՍԿՈ-ով պետք է վճարի ապահովագրողը միայն այն դեպքում, եթե ապահովագրությունը ծածկում է վթարի ժամանակ մեքենայի գողության կամ վնասման հետ կապված ռիսկերը, որոնց դեպքում մեքենան այլևս հնարավոր չէ վերականգնել: Սա վերաբերում է նաև պարզեցված ապահովագրական համակարգերին, սակայն ապահովագրական վճարումների քանակը այս դեպքում սահմանափակ է։

Տարբեր խնդիրներից և տհաճ իրավիճակներից խուսափելու համար, երբ տեղի է ունենում ապահովագրական դեպք, դուք պետք է ուշադիր կարդացեք պայմանագիրը քաղաքականության համար դիմելիս: Հատուկ ուշադրությունպետք է տրվի ապահովագրությամբ ծածկված ռիսկերի ցանկը: Այնուամենայնիվ, ինչպես ցույց է տալիս պրակտիկան, շատ դեպքերում ապահովագրողը լիովին փոխհատուցում է բոլոր ապակե տարրերի վերանորոգման կամ փոխարինման ծախսերը, եթե դրանք կրիտիկական վնասված են և չեն կարող վերականգնվել:

Ռուսական մեքենաների շատ սեփականատերեր չգիտեն, որ վարորդը կարող է վնասի փոխհատուցում պահանջել, եթե, օրինակ, քարը թռչի դիմապակու մեջ։

Պարզվում է, որ նման դեպքերը դասվում են ճանապարհատրանսպորտային պատահարների շարքին, և դուք կարող եք վճարում ստանալ ԱՊՊԱ-ով։

Ի՞նչ անել, եթե քարը դիպչի ապակին.

Քարաթափումներ լինում են ոչ միայն լեռներում, օրինակ՝ փոքրիկ խճաքարերը ճանապարհին դիմացի մեքենայից։

Անիվների տակից դուրս թռչելը կարող է լրջորեն վնասել ձեր մեքենան: Օրինակ՝ դիմապակուն։ Նույնիսկ ամենազգույշ վարորդը զերծ չէ այս տհաճ անհանգստությունից: Արձագանքելն ուղղակի անհնար է։ Օտար առարկան հարվածում է գնդակի արագությամբ.

Իսկ հիմա դու աշխարհին նայում ես ճաքերի ետևից՝ սարդի պես։ Համաձայնեք, դա այնքան էլ հաճելի չէ: Հատկապես երեկոյան, երբ մինի ցանցը փայլատակում և կուրացնում է վարորդին։ «Անակնկալ» գալուց հետո դուրս ես գալիս ճանապարհի եզրին կամ կայանում եզրաքարի մոտ, և քեզ առաջ հարց է տալիս՝ քարը հարվածել է դիմապակուն, ի՞նչ պետք է անես։

Այնուամենայնիվ, քչերը գիտեն, որ վնասը հնարավոր է փոխհատուցել։

Փաստն այն է, որ, ըստ օրենքի, ապակին քարով հարվածելը համարվում է ճանապարհատրանսպորտային պատահար, ինչը նշանակում է, որ միշտ կա զոհ և մեղավոր։

Ճանապարհները լավ վիճակում պահելու համար պատասխանատու են կոմունալ ծառայություններ մատուցող կազմակերպությունները, որոնցից պահանջվում է վերահսկել ոչ միայն փոսերի բացակայությունը, այլև ճանապարհի մակերևույթի ցանկացած օտար առարկա:

Եթե ​​դուք վնասվել եք սալաքարերից, կարող եք ապահով կերպով վերանորոգում պահանջել ճանապարհի աշխատողներից։

Պետք է արձանագրել, որ քարը դուրս է թռել անիվի տակից և հարվածել մեքենային։ Եթե ​​կա տեսաձայնագրիչ, դա բավականին լավ է՝ մենք տեսագրող նյութ ունենք, եթե ձայնագրիչ չկա, ունենք վկաների ցուցմունքներ։

Դեպքի վայր կանչեք ճանապարհային ոստիկանություն։

Մենք ստանում ենք վնասի վկայագիր։

Այս վկայականով մենք դիմում ենք դատարան։

Սակայն եթե ճանապարհը վերանորոգման փուլում է, և համապատասխան ցուցանակները դա ցույց են տալիս, ապա ճանապարհի աշխատողները դրա հետ կապ չունեն։

Եթե ​​տեղը պարսպապատված լինելու և հատուկ նշանների առկայության հետևանքով վարորդը չպետք է մտներ այս գոտի՝ համաձայն ճանապարհային երթեւեկության կանոնների, բայց վարորդը մտել է այս գոտի և քար կամ այլ առարկա դուրս է թռչել. այնտեղ, ապա ապահովագրությունը կաշխատի այս իրավիճակում:

Սա նշանակում է, որ վթարի մեղավոր է ճանաչվել մեքենայի վարորդը, որի անիվների տակից դուրս է թռել չարաբաստիկ քարը։ Նա հաշվի չի առել ճանապարհի պայմանները և վթարի է ենթարկվել։ Կոտրված ապակին, համաձայն OSAGO-ի կանոնների, պարտավոր է փոխարինել այն Ապահովագրական ընկերություն.

Գործողությունների ալգորիթմը նույնն է, ինչ, բացառությամբ վերջին կետի. Նախ՝ ապահովագրական վճարման դիմումով գնում ենք ապահովագրական ընկերություն, և միայն եթե ապահովագրողը հրաժարվում է վճարելուց, ապա դիմում ենք դատարան։

Մասնագետներն ընդգծում են, որ դուք չեք կարող խնայել այս ընթացակարգի վրա։ Եթե ​​միտքը ծագեց՝ տեղադրել ոչ օրիգինալ ապակի, դուրս գցեք այս միտքը ձեր գլխից: Սա տեխնիկապես բարդ, գիտատար արտադրանք է, անալոգները, որպես կանոն, բաղկացած են ցածրորակ նյութերից և կարող են ոսպնյակի նման աղավաղել նկարը:

Ընթերցանության ժամանակը` 6 րոպե

Առջևի ապակին մեքենայի խոցելի մասն է իր չափերով և դիրքով: Հաճախ այն տուժում է խուլիգաններից, ցրտահարությունից ճաքեր է ունենում, վնասվում է վթարի կամ ճյուղերի կամ քարերի անկման հետևանքով։ Հետևաբար, այնպիսի հարց, ինչպիսին է OSAGO-ի կամ CASCO-ի տակ առջևի ապակու փոխարինումը, մշտապես տեղին է:

Ինչպես են վերանորոգումները կատարվում ԿԱՍԿՈ-ի ներքո

CASCO-ի քաղաքականությունը նախատեսում է փոխհատուցում իր սեփականատիրոջ վնասի կամ մեքենայի վերանորոգման համար: Ընտրելով վերանորոգումը՝ մեքենայի սեփականատերը կարող է իրեն պաշտպանել ավտոտեխսպասարկման կենտրոն գտնելու և աշխատանքը վերահսկելու մտահոգություններից։ Ապահովագրական ընկերությունը պատասխանատվություն է կրում:

Բայց վերանորոգումը պետք է ձեւակերպվի, եւ դուք պետք է իմանաք ձեր իրավունքները: Ի վերջո, ապահովագրական ընկերության նպատակը մեքենան հնարավորինս էժան վերականգնելն է։ Դուք կարող եք ծանոթանալ պահանջվող փաստաթղթերի ցանկին, վերանորոգման ժամկետներին և կարգին և հնարավոր խնդիրներին «»:

Ապակին փոխարինվու՞մ է ապահովագրությամբ:

Թվում է, թե ԿԱՍԿՈ-ի սեփականատերերը անհանգստանալու ոչինչ չունեն։ Բայց վնասված ապակիով ապահովագրական ընկերության հետ կապվելիս պետք է հաշվի առնել բազմաթիվ նրբերանգներ՝ ինչու է այն կոտրվել, ճաքել կամ պատռվել; Արդյո՞ք այն այնքան վնասված է, որ փոխարինումը երաշխավորվի: Մեքենայի սեփականատիրոջ համար օգտակար է իմանալ, թե ինչպես է աշխատում վերանորոգման ընթացակարգը ըստ օրենքի և ինչ տեսակի ապակի պետք է տեղադրվի դրա փոխարեն:

Ապակին ամեն դեպքում կփոխարինվի ԿԱՍԿՈ ապահովագրության ներքո։ Այս տարբերակն ուղղակիորեն համապատասխանում է այս քաղաքականության հայեցակարգին։

Այն վարորդներին, ովքեր ապահովագրել են իրենց մեքենան միայն գողությունից, բայց ոչ վնասից, կարող են մերժվել ապակե տարրերի փոխարինումը:

Նոր ապակի տեղադրելը փողի և ժամանակի առումով ամենահեշտ կետերից մեկն է: ԿԱՍԿՈ-ի կանոնների մեծ մասը ներառում է տարբերակ, որը ներառում է ապակե տարրերի փոխարինում առանց ճանապարհային ոստիկանության վկայականների, ինչը զգալիորեն հեշտացնում է ընթացակարգը:

Այս գործառույթը լռելյայն հասանելի չէ յուրաքանչյուր պայմանագրում, մանրամասները պետք է հստակեցվեն քաղաքականության համար դիմելիս: Իսկ եթե առանց վկայագրի փոխարինման հնարավորություն կա, ապա սովորաբար տարեկան թույլատրվում է ոչ ավելի, քան երկու նման դեպք։

Երբ քաղաքականությունը ներառում է ապակու մեկ անգամ փոխարինում առանց ոստիկանության մասնակցության, ընթացակարգը հետևյալն է. Եթե ​​ապակին կոտրվել և փոխարինվել է տարվա ընթացքում, ապա քաղաքականության ժամանակահատվածում ապակե տարրի կրկնվող վնասը պետք է հաստատվի ճանապարհային ոստիկանության կողմից:

Բացի դիմապակուց, առանց վկայագրի կարելի է փոխարինել հետևյալը.

• մարմնի ցանկացած պատուհան (կողային, հետևի);
• հայելի;
• լուսարձակներ;
• չափերը;
• «ոտքեր»;
• ուղղության ցուցիչներ.

Ապակիները պետք է փոխարինվեն առանց հաշվի առնելու մասի մաշվածությունը, նույնիսկ եթե պայմանագրում նշված է նման գործառույթ: Ապահովագրական ընկերությունը վճարում է ամբողջական գինըապակի և դրա տեղադրում.

Եթե ​​ապակին կոտրված է

Արժե առանձնացնել ապակու վնասման երկու իրավիճակ, որոնց դեպքում ԱՊՊԱ-ով վճարման հնարավորությունները տարբեր են: Առաջին դեպքը վթարի հետևանքով առաջացած վնասն է։ Եթե ​​մեքենայի բախման հետևանքով մի մասը կոտրվել է կամ մեկ այլ մեքենայի անիվների տակից քարը հարվածել է ձեր դիմապակուն, OSAGO-ն կարող է հոգալ նոր ապակու արժեքը:

Այո, երբ մեքենայի անիվների տակից նետված քարը հարվածում է մեկ այլ մեքենայի, ըստ Ճանապարհային երթևեկության կանոնների՝ դա նույնպես մեկնաբանվում է որպես դժբախտ պատահար։ Այս դեպքում վճարը կտրամադրվի, եթե դեպքի մեղավորը փախուստի չի դիմել՝ պարզապես չնկատելով թռչող քարը։

Եթե ​​մեղավորը կալանավորվի, ապա նոր ապակու համար փոխհատուցում է վճարվում նրա OSAGO քաղաքականության համաձայն: ԱՊՊԱ օրենքում 2017 թվականի փոփոխությունների համաձայն՝ փոփոխություններն ուժի մեջ մտնելուց հետո կնքված պայմանագրերի պայմաններով վնասված մեքենան կուղարկվի սպասարկման կետ՝ ապակիների փոխարինման համար։

Այլ հարց է, եթե բակում մեքենայի ապակի է կոտրվել. եկեք մտածենք, թե ինչ անել այս դեպքում՝ ունենալով ԱՊՊԱ։ Ավտոապահովագրության վճարումներ ստանալու հնարավորությունները գործնականում զրոյական են։ Ի վերջո, այս ապահովագրության գործունեության սկզբունքը մեքենայի սեփականատիրոջ քաղաքականությունից երրորդ անձանց վճարումն է: Բայց եթե մեքենան վնասվել է փախուստի դիմած խուլիգանների կողմից, ապա դա ակնհայտորեն ներառված չէ ԱՊՊԱ պայմանների մեջ։ Ենթադրենք, հարձակվողը հայտնաբերված է, և նրա մեղքի ապացույցները կան։ Բայց որ նա ԱՊՊԱ քաղաքականության տերն է, կամ ընդհանրապես ավտոմեքենայի սեփականատեր, փաստ չէ։

Երբ դու կամավոր պոլիսների սեփականատեր ես, նոր ապակու տեղադրումը երաշխավորված է քո ԿԱՍԿՈ ապահովագրության ներքո՝ անկախ նրանից՝ վթար է եղել, անիվների տակից քար է դուրս եկել, թե հատվածը վնասվել է կայանման ժամանակ։

Եթե ​​չկա ԿԱՍԿՈ ապահովագրություն, ապա վնասի փոխհատուցման միակ հնարավորությունը ոստիկանություն կանչելն է՝ հանցագործին գտնելու և օրենքով պատասխանատվության ենթարկելու համար, բայց ոչ OSAGO-ով:

Եթե ​​այն ինքն իրեն վթարի է ենթարկվել

Այն դեպքում, երբ որևէ առարկա (քար, ճյուղ և այլն) պատահաբար հայտնվում է դիմապակու մեջ, OSAGO ապահովագրությունը հատկապես չի ծածկում նոր մասի տեղադրման ծախսերը, քանի որ քարը կամ ծառը չունեն քաղաքականություն:

Ինչ վերաբերում է ԿԱՍԿՈ ապահովագրությանը, որը, կարծես թե, ամեն դեպքում փոխհատուցում է հաճախորդին հասցված վնասը, ապա ապակու պատահական վնասումն ապահովագրական դեպք չէ։ Այն մեկնաբանվում է այսպես.

ԿԱՍԿՕ-ի քաղաքականությունը որպես ապահովագրական դեպք չի սահմանում այն ​​իրավիճակը, երբ ապակին ճաքեր է՝ առանց արտաքին մեխանիկական գործոնների ազդեցության: Օրինակ՝ մեքենան դրսում կայանված է շատ ցածր ջերմաստիճանում, ինչի հետևանքով ապակու ջերմային դեֆորմացիաներ են տեղի ունենում: Ռուսական կոշտ ձմեռներում սա հազվադեպ երեւույթ չէ: Սովորաբար ճաքում են ոչ միայն դիմապակին, այլեւ հետեւի ապակիները։ ԿԱՍԿՕ-ի իրավիճակի մեկնաբանությունը կարելի է բացատրել տրամաբանորեն. ճեղքը ձևավորվել է հենց մեքենայի դիզայնի թերությունների պատճառով:

Այսպիսով, ի՞նչ պետք է անեք, եթե ձեր դիմապակին ճաքել է, բայց ԿԱՍԿՈ-ն հրաժարվում է վճարել: Ապահովագրողները պնդում են, որ այս խնդիրը պետք է լուծվի որպես դիլերում երաշխիքային ծառայության մաս: Բայց պաշտոնական ներկայացուցչությունում նրանք կփորձեն ամեն կերպ մերժել ձեզ։ Ամեն դեպքում, ձեր իրավունքները պաշտպանելու հնարավորություն կա։

Դիլերական ընկերությունը կարող է պնդել, որ գործը երաշխիքի տակ չէ: Հնարավոր է, որ դիլերը գտնի մի փոքրիկ չիպ, ենթադրաբար քարից, որը հարվածել է դիմապակուն և մատնացույց անել դեպի ԿԱՍԿՈ: Ստացվում է, որ ոչ դիլերները, ոչ ապահովագրական ընկերությունը չեն ճանաչի ճեղքը։ Կարող է պահանջվել անկախ քննություն, դրա արժեքի վճարումը նրանց վրա է, ովքեր ստիպված կլինեն փոխհատուցել վնասը։

Ապակիների վնասների ո՞ր տեսակներն են վերականգնվում ապահովագրության ներքո:

Ապակիների փոխարինումը ոչ բոլոր դեպքերում է տրամադրվում, նույնիսկ ԿԱՍԿՈ ապահովագրության դեպքում: Նախքան ԿԱՍԿՈ-ի տակ առջևի ապակին փոխարինելը կամ այն ​​վերանորոգելը, որոշեք վնասի չափը: Գոյություն ունի թերությունների դասակարգում, կախված նրանից, թե որից է նշանակվում փոխհատուցման տեսակը: Որոշ վնասներ չեն որակվում որպես ապահովագրված դեպքեր:

Վնասի բնույթը.

• ապակին կոտրված է;
• ապակու հատվածը ճեղքված է;
• չիպսեր են հայտնվել;
• առաջացել են քերծվածքներ.

Ելնելով թերության տեսակից՝ ապահովագրական ընկերությունը նախատեսում է միջոց (ամբողջական փոխարինում, վերանորոգում) կամ ճանաչում է ապահովագրական դեպքի բացակայությունը։

Ճակատամարտը

Երբ ջարդված ապակու փաստն ակնհայտ է, ԿԱՍԿՈ-ի պայմանագրի պայմաններով այլ տարբերակ չկա, քան մասնիկը նորով փոխարինելը։ Հարցի պատասխանը, թե արդյոք հնարավոր է դիմապակին փոխարինել ԱՊՊԱ-ով, միայն վթարի դեպքում է։

Ճաք

Առջևի «պանորամայի» խորը քերծվածքը կամ ճեղքը, ամեն դեպքում, ժամանակի ընթացքում անօգտագործելի կդարձնի հատվածը: Թերությունը կաճի, և ապակին կպահանջի փոխարինում: Ճանապարհորդության ընթացքում ապակու անսպասելի կոտրվածքը կանխելու համար խորհուրդ է տրվում հաճախորդին առաջարկել փոխարինող մաս ԿԱՍԿՈ ապահովագրության ներքո: Եթե ​​ձեր ապահովագրողը ձեզ տալիս է փոխարինման կամ փոխհատուցման ընտրություն, խնդրեք փոխարինում, քանի որ այն ձեզ ամեն դեպքում պետք կգա:

Skol

Երբ ձեր մեքենայի դիմապակու վրա չիպ է ձևավորվում, ԿԱՍԿՈ-ն նախատեսում է միջոցառումների ընտրություն՝ կախված իրավիճակից: Շատ դեպքերում փոխարինումը առաջարկվում է միայն այն դեպքում, եթե չիպը հասել է ավելի քան 3 մմ արժեքի: Եթե ​​թերությունն ավելի փոքր է, ապահովագրական ընկերությունը կարող է վճարել մասի վերանորոգման համար: Սա տրամաբանական է, քանի որ փոքրիկ չիպը, ի տարբերություն ճաքի, պարտադիր չէ, որ աճի և ապակին անօգտագործելի դարձնի։

Փոխարինման պայմանները

Այն դեպքում, երբ նախորդ ապակու դիզայնը նախատեսված էր լրացուցիչ տարրեր, նոր մասը պետք է համալրված լինի նույն գործառույթներով։ Օրինակ, դուք չեք կարող տեղադրել նոր ապակի առանց անձրևի և լույսի սենսորի, եթե հինն ուներ այդ սարքերը։ Հաշվի է առնվում նաև տաքացվող պատուհանների առկայությունը և ճշգրտման տեսակը՝ ավտոմատ կամ մեխանիկական։

Եթե ​​դուք ինքներդ եք ներկել նախորդ ապակին, ապա ապահովագրական ընկերությունը պարտավոր չէ ներկը կիրառել տեղադրվող մասի վրա: Բացառություն. երանգավորումը պետք է պահպանվի, եթե այն գործարանային էր:

Ինչպե՞ս է տեղի ունենում փոխարինումը:

Փոխարինման կայանը սովորաբար ընտրում է ապահովագրական ընկերությունը: Ամենայն հավանականությամբ, ձեզ կուղարկեն ծառայության, որը հատուկ զբաղվում է ապակե մասերի փոխարինմամբ և վերանորոգմամբ: Առավելությունները՝ արագություն և պրոֆեսիոնալիզմ: Իսկ ապահովագրական ընկերության հիմնական առավելությունն այն է, որ աշխատանքը ավելի քիչ արժե, քան դիլերային ծառայությունը։

ԿԱՍԿՈ-ի տակ առջևի ապակու փոխարինումը ծածկում է բացարձակապես բոլոր ծախսերը: Հին ապակիների ապամոնտաժումն իրականացվում է ապահովագրական ընկերության հաշվին, ապահովագրողները վճարում են նոր ապակու, վերանորոգման լրակազմի, ինչպես նաև տեղադրման համար։

Ինչպիսի՞ ապակի է տեղադրվելու դրա փոխարեն։

Պարտադիր չէ, որ նոր մասը օրիգինալ լինի, ԿԱՍԿՕ-ի պայմանների համաձայն՝ պարտադիր չէ պահպանել ամբողջական օրիգինալությունը։ Ընկերությունները նախընտրում են տեղադրել երրորդ կողմի արտադրած ապակի, սակայն արտադրողի լիցենզիայի ներքո: Այս հատվածն ավելի էժան է։

Փոխարինվող մասը կարող է չունենալ թեթև պաշտպանիչ ժապավեն: Որպեսզի դա տեղի չունենա կամ ձեզ թույլ չտա տեղադրել այլ գույնի շերտ, նախապես քննարկեք այս հարցը սպասարկող տեխնիկների հետ: Պետք է ուշադրություն դարձնել, թե արդյոք ապակե հատվածի վրա ջերմապաշտպան կամ լամինացնող շերտ է եղել։ Եթե ​​մեքենան նոր է, ապա այս ֆունկցիան, ամենայն հավանականությամբ, եղել է։

Առջևի ապակու փոխարինում ԿԱՍԿՈ-ի տակ. Տեսանյութ

Այս պատմության սյուժեն սկսեց պտտվել գրեթե մեկ տարի առաջ՝ 2016 թվականի սեպտեմբերին։ Այնուհետև Պետրոպավլովսկ-Կամչատսկիի մի բնակչուհի իր մեքենան վարում էր տեղի հողային ճանապարհներից մեկի երկայնքով մեկ այլ մեքենայի հետևից: Ինչ-որ պահի, առջևի մեքենայի անիվների տակից դուրս թռավ հատկապես հզոր մանրախիճ և հարվածեց գլխավոր հերոսի մեքենայի դիմապակուն: Նյութական վնասի չափը, ըստ անկախ փորձաքննության արդյունքների, որը հետագայում կազմակերպել էր տուժող մեքենայի սեփականատերը, կազմել է մոտ 60,000 ռուբլի: Մադամը, որոշելով, որ տեղի ունեցածը ապահովագրված չէ ԱՊՊԱ-ով, հայց է ներկայացրել միջադեպի մեղավորի դեմ՝ պահանջելով փոխհատուցել 85,150 ռուբլի՝ հաշվի առնելով վնասի արժեքը, փորձաքննության և դատական ​​ծախսերը:

Սակայն Պետրոպավլովսկ-Կամչատսկի քաղաքային դատարանը կատարվածը յուրովի է գնահատել։ Նա որոշել է, որ վթարի անմիջական պատճառը ամբաստանյալի կողմից ճանապարհային երթեւեկության կանոնների խախտումն է. վարորդը հաշվի չի առել ճանապարհի մակերևույթի վիճակը, իր մեքենայի տեխնիկական առանձնահատկությունները և արդյունքում թույլ է տվել, որ տակից խիճ հանեն։ իր մեքենայի հետևի անիվները։ Նկատի ունենալով, որ ճանապարհատրանսպորտային պատահարը տեղի է ունեցել երկու տրանսպորտային միջոցների մասնակցությամբ, իսկ մեղավորի քաղաքացիական պատասխանատվությունն այն ժամանակ ապահովագրված է եղել ԱՊՊԱ-ով, դատարանը եկել է այն եզրակացության, որ խնդրո առարկա ՃՏՊ-ն ապահովագրական դեպք է։

Ավելին, դա նորմալ է դաշնային օրենքՉկա որևէ ցուցում, որ ապահովագրական դեպք տեղի է ունենում միայն այն դեպքում, երբ վթարի ժամանակ կա երկու տրանսպորտային միջոցների անմիջական շփում (բախում): Այդ հիմքով, կոտրված խճաքարով ապակիով մեքենայի տիրոջը մերժել են դեպքի մեղավորի դեմ հայցը։ Դատարանի տրամաբանությամբ նա պետք է դժբախտ պատահար ներկայացներ ԱՊՊԱ-ով և փոխհատուցում պահանջեր իր ապահովագրական ընկերությունից։

Իրավիճակին նման մոտեցումը հաստատվել է վերաքննիչ ատյանում՝ Կամչատկայի շրջանային դատարանում։ Սա նկատի ունենալով դատարանի որոշումը, մենք կարող ենք առաջարկել գործողությունների հետևյալ ալգորիթմը, երբ դիմացի մեքենայից քարը կոտրում է ձեր մեքենայի առջևի պահակը: Հարվածից հետո մենք արձանագրում ենք կրակողի մեքենայի համարը, օրինակ՝ օգտագործելով DVR: Իդեալում, մենք ինչ-որ կերպ դադարեցնում ենք այն: Այնուհետև մենք զանգահարում ենք ոստիկանություն, ներկայացնում ենք վթարի մասին հաղորդում և տեղեկացնում ապահովագրական ընկերությանը: Եթե ​​նա հրաժարվում է փոխհատուցել, մենք քսում ենք ապահովագրողի քիթը Կամչատկայի դատարանների որոշումներում: Եթե ​​դա չստացվի, մենք դիմում ենք դատարան և շահում ենք գործը՝ ստանալով նաև տույժ ապահովագրական ընկերությունից։

Այս ամենը հիանալի է, բայց ինչ դժբախտություն. մեր վթարը գրանցելիս գրեթե անխուսափելիորեն կպարզվի, որ օրինախախտ մեքենան «փախել է վթարի վայրից»։ Չնայած այն հանգամանքին, որ նրա վարորդը չգիտեր, թե ինչ է տեղի ունեցել։ Բայց ի՞նչ է իրականում անմեղ մարդու «իրավունքներից» զրկելը մեր վնասի նյութական փոխհատուցման համեմատ, չէ՞։

www.avtovzglyad.ru

Քո դիմապակու վրա քար կա՞: Մենք վճարում ենք ստանում ԱՊՊԱ-ի շրջանակներում:

Ռուսական մեքենաների շատ սեփականատերեր չգիտեն, որ վարորդը կարող է վնասի փոխհատուցում պահանջել, եթե, օրինակ, քարը թռչի դիմապակու մեջ։ Պարզվում է, որ նման դեպքերը դասվում են ճանապարհատրանսպորտային պատահարների շարքին, և դուք կարող եք վճարում ստանալ ԱՊՊԱ-ով։

Ի՞նչ անել, եթե քարը դիպչի ապակին.

Քարաթափումներ լինում են ոչ միայն լեռներում, օրինակ՝ փոքրիկ խճաքարերը ճանապարհին դիմացի մեքենայից։

Անիվների տակից դուրս թռչելը կարող է լրջորեն վնասել ձեր մեքենան: Օրինակ՝ դիմապակուն։ Նույնիսկ ամենազգույշ վարորդը զերծ չէ այս տհաճ անհանգստությունից: Արձագանքելն ուղղակի անհնար է։ Օտար առարկան հարվածում է գնդակի արագությամբ.

Իսկ հիմա դու աշխարհին նայում ես ճաքերի ետևից՝ սարդի պես։ Համաձայնեք, դա այնքան էլ հաճելի չէ: Հատկապես երեկոյան, երբ մինի ցանցը փայլատակում և կուրացնում է վարորդին։

Այնուամենայնիվ, քչերը գիտեն, որ վնասը հնարավոր է փոխհատուցել։

Փաստն այն է, որ, ըստ օրենքի, ապակին քարով հարվածելը համարվում է ճանապարհատրանսպորտային պատահար, ինչը նշանակում է, որ միշտ կա զոհ և մեղավոր։

Ճանապարհները լավ վիճակում պահելու համար պատասխանատու են կոմունալ ծառայություններ մատուցող կազմակերպությունները, որոնցից պահանջվում է վերահսկել ոչ միայն փոսերի բացակայությունը, այլև ճանապարհի մակերևույթի ցանկացած օտար առարկա:

Եթե ​​դուք վնասվել եք սալաքարերից, կարող եք ապահով կերպով վերանորոգում պահանջել ճանապարհի աշխատողներից։

Պետք է արձանագրել, որ քարը դուրս է թռել անիվի տակից և հարվածել մեքենային։ Եթե ​​կա տեսաձայնագրիչ, դա բավականին լավ է՝ մենք տեսագրող նյութ ունենք, եթե ձայնագրիչ չկա, ունենք վկաների ցուցմունքներ։

Դեպքի վայր կանչեք ճանապարհային ոստիկանություն։

Մենք ստանում ենք վնասի վկայագիր։

Այս վկայականով մենք դիմում ենք դատարան։

Սակայն եթե ճանապարհը վերանորոգման փուլում է, և համապատասխան ցուցանակները դա ցույց են տալիս, ապա ճանապարհի աշխատողները դրա հետ կապ չունեն։

Եթե ​​տեղը պարսպապատված լինելու և հատուկ նշանների առկայության հետևանքով վարորդը չպետք է մտներ այս գոտի՝ համաձայն ճանապարհային երթևեկության կանոնների, բայց վարորդը մտել է այս գոտի և քար կամ այլ առարկա դուրս է թռել. այնտեղ, ապա այս իրավիճակում կգործի ԱՊՊԱ-ն։

Սա նշանակում է, որ վթարի մեղավոր է ճանաչվել մեքենայի վարորդը, որի անիվների տակից դուրս է թռել չարաբաստիկ քարը։ Նա հաշվի չի առել ճանապարհի պայմանները և վթարի է ենթարկվել։ Կոտրված ապակիները, համաձայն OSAGO-ի կանոնների, պարտավոր են փոխարինել այն ապահովագրական ընկերության կողմից:

Գործողությունների ալգորիթմը նույնն է, ինչ վերը նշված է, բացառությամբ վերջին կետի: Նախ՝ ապահովագրական վճարման դիմումով գնում ենք ապահովագրական ընկերություն, և միայն եթե ապահովագրողը հրաժարվում է վճարելուց, ապա դիմում ենք դատարան։

Մասնագետներն ընդգծում են, որ դուք չեք կարող խնայել այս ընթացակարգի վրա։ Եթե ​​միտքը ծագեց՝ տեղադրել ոչ օրիգինալ ապակի, դուրս գցեք այս միտքը ձեր գլխից: Սա տեխնիկապես բարդ, գիտատար արտադրանք է, անալոգները, որպես կանոն, բաղկացած են ցածրորակ նյութերից և կարող են ոսպնյակի նման աղավաղել նկարը:

Ապակու փոխարինում ըստ OSAGO-ի

Carglass® ընկերությունը տրամադրում է ավտոմեքենաների ապակիների վերանորոգման և փոխարինման ծառայություններ: Մենք օգտագործում ենք նույն մասերը, որոնք ավտոարտադրողները տեղադրում են հավաքման գծերի վրա: Մենք միշտ ունենք ավելի քան 50 հազար ավտո ապակի մեքենաների ամենատարածված մոդելների համար: Եթե ​​նույնիսկ այդ մասը պահեստում չէ, մենք այն կպատվիրենք անմիջապես գործարանից։

Ինչպես փոխարինել ապակին ըստ OSAGO-ի

Եթե ​​ձեր մեքենան վնասվել է դժբախտ պատահարի հետևանքով, և դա ձեր մեղքով չի եղել, կարող եք իրավախախտի ապահովագրական ընկերությունից փոխհատուցում պահանջել պատճառված վնասների համար: Ռուսաստանի օրենսդրությանը համապատասխան ապահովագրական դեպք գրանցելուց հետո դուք փոխհատուցման իրավունք ունեք: OSAGO-ի ներքո դիմապակի փոխարինման ծառայությունները ձեզ ոչինչ չեն արժենա, եթե քաղաքականությունը ծածկում է ծախսերը: Վնասը կփոխհատուցի այն ապահովագրական ընկերությունը, որտեղ ապահովագրված է պատահարի համար պատասխանատու անձը։

Եթե ​​դուք տուժող չեք ճանաչվում, վթարի մեղավորն եք, կամ վերանորոգման ծախսերի չափը գերազանցում է սահմանաչափը, կանոնադրական, ապակու փոխարինումը OSAGO-ի տակ իրականացվում է ընդհանուր հիմունքներով:

Ապակի վերականգնման համար թողեք հարցումը կայքում, զանգահարեք մեզ կամ անձամբ այցելեք մեր գրասենյակ։ Մենք ձեզ համար կընտրենք ինքնատիպ ապակի և կտեղադրենք այն 2 ժամում։ Եթե ​​մի մասը պահեստում չէ, մենք կտեղադրենք ժամանակավոր PVC այլընտրանք, մինչ այն առաքվում է:

Նամականիշերի փոխարինող ապակի

Ինչու՞ է ավելի լավ կապվել Carglass®-ի հետ:

Carglass®-ը միշտ փորձում է հնարավորության դեպքում նախ վերանորոգել ապակին և խնայել հաճախորդի գումարը: Եթե ​​չիպը վերանորոգման ենթակա չէ, մենք կփորձենք փոխարինել մեքենայի ապակին 1 ժամվա ընթացքում՝ կանխորոշված ​​օրվա ընթացքում:

Աշխատանքն իրականացնելու համար ձեզ հարկավոր չէ մեքենան մեկ օր թողնել։ Carglass®-ում ավտոմատ ապակիները փոխարինելիս կարող եք մեքենան շահագործել տեղադրումից հետո 1 ժամվա ընթացքում: Ցանկության դեպքում կարող եք թողնել ձեր մեքենան մեր սպասարկման կենտրոնում

Carglass®-ը բարձր մասնագիտացված ընկերություն է: Սա մեզ թույլ է տալիս կենտրոնանալ կոնկրետ տեսակի աշխատանքների որակի անընդհատ բարելավման վրա: Բարձր տեխնոլոգիական սարքավորումները և որակյալ անձնակազմը մեզ թույլ են տալիս մատուցել միջազգային չափանիշներին համապատասխան ծառայություններ:

Ապակին փոխարինելու համար ԱՊՊԱ-ով ներկայացրեք ապահովագրության պահանջ և դիմեք վթարի համար պատասխանատու անձի ապահովագրական ընկերությանը: Եթե ​​դա հնարավոր չէ, լրացրեք հարցումը մեր կայքում կամ զանգահարեք մեզ:

Գների առումով մենք դժվար թե կարողանանք մրցել «ավտոտնակ» ավտոտեխսպասարկման կայանների հետ և երբեք չենք պլանավորել, քանի որ դա անհնար է առանց որակի փոխզիջման։ Մեր գները և սպասարկման մակարդակը ամենամրցունակներից են: Մենք գնահատում ենք ձեր ժամանակը և գումարը, ուստի, եթե ապակին հնարավոր է վերանորոգել, այլ ոչ թե փոխարինել, մենք կառաջարկենք նաև այդ ծառայությունը:

Քարը հարվածել է դիմապակուն

Բարև Ձեզ։Այսօր ես մեքենա էի վարում և դիմացի մեքենայից քար թռավ դիմապակու մեջ և կոտրեց այն։ Ես ունեմ ԱՊՊԱ. Իմ ապահովագրությունը կվճարի՞ ինձ, եթե ես չզանգահարեմ ճանապարհային ոստիկանություն:

Փաստաբանների պատասխանները (3)

Ավաղ, ներս այս դեպքումԴուք ոչինչ չեք ստանա ԱՊՊԱ-ից:

Հաճախորդի պարզաբանում

իսկ եթե զանգեի Ճանապարհային ոստիկանություն, հնարավո՞ր կլիներ ստանալ այն: Ես պարզապես վկաներ չունեմ, ոչ DVR-ն, ոչ էլ մեքենան, որտեղից քարը թռավ, ամեն ինչ այնքան արագ եղավ.

Հարց ունեք փաստաբանի համար:

Ըստ կանոնների պարտադիր ապահովագրությունՏրանսպորտային միջոցների սեփականատերերի քաղաքացիական պատասխանատվությունը, ճանապարհատրանսպորտային պատահարը հասկացվում է որպես իրադարձություն, որը տեղի է ունեցել ճանապարհով տրանսպորտային միջոցի շարժման ժամանակ և դրա մասնակցությամբ, որի ժամանակ մարդիկ զոհվել կամ վիրավորվել են, վնասվել են տրանսպորտային միջոցներ, շինություններ, բեռներ կամ այլ նյութեր. վնաս է պատճառվել.
այո, եթե զանգեին, հնարավորություն կլիներ։ Ճանապարհով շարժվելիս քարից կոտրված մեքենայի դիմապակին մագիստրատուրայի դատարանը կարող է վթարի հետևանքով ճանաչվել որպես ապահովագրական դեպք: Բայց դա շատ հակասական է ու անհատական։ Կանոնների համաձայն՝ քաղաքացիական պատասխանատվության առաջացումը բավարար չէ ապահովագրական դեպքի առկայության համար։ Ավելի շատ ապացույցներ են պետք, այն է՝ արդյոք տեղի է ունեցել վթար, մյուս մեքենայի վարորդի մեղքի աստիճանը, ապա նման դեպքը կարող է և կարելի է համարել ապահովագրական։

Պարզ է. շատ շնորհակալություն. իսկ եթե իմ մեքենան երաշխիքի տակ է, դիմացի ապակին պետք է փոխեն վճարովի, թե ոչ։

Խնդրում եմ։ Եթե ​​ԿԱՍԿՕ-ի պայմանները նախատեսում են ապակեպատման փոխարինում առանց վթարի, ապա դուք ստիպված կլինեք դա ապացուցել երաշխիքով: որ այլ ազդեցություններ չեն եղել։ Մարինա, անպայման փորձիր, գուցե սա ճանաչեն որպես երաշխիքային դեպք։ Բացի այդ, եթե դա չի աշխատում, կարող եք փորձել հայտնել, որ ապակին չի դիմացել ռուսական ճանապարհների առանձնահատկություններին:

Փնտրու՞մ եք պատասխան:
Ավելի հեշտ է փաստաբանից հարցնել:

Հարց տվեք մեր իրավաբաններին. դա շատ ավելի արագ է, քան լուծում փնտրելը:

Առջևի ապակու փոխարինում OSAGO-ի և CASCO-ի տակ 2018թ

Առջևի ապակին մեքենայի խոցելի մասն է իր չափերով և դիրքով: Հաճախ այն տուժում է խուլիգաններից, ցրտահարությունից ճաքեր է ունենում, վնասվում է վթարի կամ ճյուղերի կամ քարերի անկման հետևանքով։ Հետևաբար, այնպիսի հարց, ինչպիսին է OSAGO-ի կամ CASCO-ի տակ առջևի ապակու փոխարինումը, մշտապես տեղին է:

Ինչպես են վերանորոգումները կատարվում ԿԱՍԿՈ-ի ներքո

CASCO-ի քաղաքականությունը նախատեսում է փոխհատուցում իր սեփականատիրոջ վնասի կամ մեքենայի վերանորոգման համար: Ընտրելով վերանորոգումը՝ մեքենայի սեփականատերը կարող է իրեն պաշտպանել ավտոտեխսպասարկման կենտրոն գտնելու և աշխատանքը վերահսկելու մտահոգություններից։ Ապահովագրական ընկերությունը պատասխանատվություն է կրում:

Բայց վերանորոգումը պետք է ձեւակերպվի, եւ դուք պետք է իմանաք ձեր իրավունքները: Ի վերջո, ապահովագրական ընկերության նպատակը մեքենան հնարավորինս էժան վերականգնելն է։ Դուք կարող եք ծանոթանալ պահանջվող փաստաթղթերի ցանկին, վերանորոգման ժամկետներին և ընթացակարգին, ինչպես նաև հնարավոր խնդիրներին «ԿԱՍԿՕ-ի ներքո վերանորոգում» ընդհանուր հոդվածում:

Ապակին փոխարինվու՞մ է ապահովագրությամբ:

Թվում է, թե ԿԱՍԿՈ-ի սեփականատերերը անհանգստանալու ոչինչ չունեն։ Բայց վնասված ապակիով ապահովագրական ընկերության հետ կապվելիս պետք է հաշվի առնել բազմաթիվ նրբերանգներ՝ ինչու է այն կոտրվել, ճաքել կամ պատռվել; Արդյո՞ք այն այնքան վնասված է, որ փոխարինումը երաշխավորվի: Մեքենայի սեփականատիրոջ համար օգտակար է իմանալ, թե ինչպես է աշխատում վերանորոգման ընթացակարգը ըստ օրենքի և ինչ տեսակի ապակի պետք է տեղադրվի դրա փոխարեն:

Ապակին ամեն դեպքում կփոխարինվի ԿԱՍԿՈ ապահովագրության ներքո։ Այս տարբերակն ուղղակիորեն համապատասխանում է այս քաղաքականության հայեցակարգին։

Այն վարորդներին, ովքեր ապահովագրել են իրենց մեքենան միայն գողությունից, բայց ոչ վնասից, կարող են մերժվել ապակե տարրերի փոխարինումը:

Նոր ապակի տեղադրելը փողի և ժամանակի առումով ամենահեշտ կետերից մեկն է: ԿԱՍԿՈ-ի կանոնների մեծ մասը ներառում է տարբերակ, որը ներառում է ապակե տարրերի փոխարինում առանց ճանապարհային ոստիկանության վկայականների, ինչը զգալիորեն հեշտացնում է ընթացակարգը:

Այս գործառույթը լռելյայն հասանելի չէ յուրաքանչյուր պայմանագրում, մանրամասները պետք է հստակեցվեն քաղաքականության համար դիմելիս: Իսկ եթե առանց վկայագրի փոխարինման հնարավորություն կա, ապա սովորաբար տարեկան թույլատրվում է ոչ ավելի, քան երկու նման դեպք։

Երբ քաղաքականությունը ներառում է ապակու մեկ անգամ փոխարինում առանց ոստիկանության մասնակցության, ընթացակարգը հետևյալն է. Եթե ​​ապակին կոտրվել և փոխարինվել է տարվա ընթացքում, ապա քաղաքականության ժամանակահատվածում ապակե տարրի կրկնվող վնասը պետք է հաստատվի ճանապարհային ոստիկանության կողմից:

Բացի դիմապակուց, առանց վկայագրի կարելի է փոխարինել հետևյալը.

մարմնի ցանկացած պատուհան (կողային, հետևի);

հայելի;

լուսարձակներ;

չափերը;

«ոտքեր»;

ուղղության ցուցիչներ.

Ապակիները պետք է փոխարինվեն առանց հաշվի առնելու մասի մաշվածությունը, նույնիսկ եթե պայմանագրում նշված է նման գործառույթ: Ապահովագրական ընկերությունը վճարում է ապակու և դրա տեղադրման ամբողջ արժեքը։

Եթե ​​ապակին կոտրված է

Արժե առանձնացնել ապակու վնասման երկու իրավիճակ, որոնց դեպքում ԱՊՊԱ-ով վճարման հնարավորությունները տարբեր են: Առաջին դեպքը վթարի հետևանքով առաջացած վնասն է։ Եթե ​​մեքենայի բախման հետևանքով մի մասը կոտրվել է կամ մեկ այլ մեքենայի անիվների տակից քարը հարվածել է ձեր դիմապակուն, OSAGO-ն կարող է հոգալ նոր ապակու արժեքը:

Այո, երբ մեքենայի անիվների տակից նետված քարը հարվածում է մեկ այլ մեքենայի, ըստ Ճանապարհային երթևեկության կանոնների՝ դա նույնպես մեկնաբանվում է որպես դժբախտ պատահար։ Այս դեպքում վճարը կտրամադրվի, եթե դեպքի մեղավորը փախուստի չի դիմել՝ պարզապես չնկատելով թռչող քարը։

Եթե ​​մեղավորը կալանավորվի, ապա նոր ապակու համար փոխհատուցում է վճարվում նրա OSAGO քաղաքականության համաձայն: ԱՊՊԱ օրենքում 2017 թվականի փոփոխությունների համաձայն՝ փոփոխություններն ուժի մեջ մտնելուց հետո կնքված պայմանագրերի պայմաններով վնասված մեքենան կուղարկվի սպասարկման կետ՝ ապակիների փոխարինման համար։

Այլ հարց է, եթե բակում մեքենայի ապակի է կոտրվել. եկեք մտածենք, թե ինչ անել այս դեպքում՝ ունենալով ԱՊՊԱ։ Ավտոապահովագրության վճարումներ ստանալու հնարավորությունները գործնականում զրոյական են։ Ի վերջո, այս ապահովագրության գործունեության սկզբունքը մեքենայի սեփականատիրոջ քաղաքականությունից երրորդ անձանց վճարումն է: Բայց եթե մեքենան վնասվել է փախուստի դիմած խուլիգանների կողմից, ապա դա ակնհայտորեն ներառված չէ ԱՊՊԱ պայմանների մեջ։ Ենթադրենք, հարձակվողը հայտնաբերված է, և նրա մեղքի ապացույցները կան։ Բայց որ նա ԱՊՊԱ քաղաքականության տերն է, կամ ընդհանրապես ավտոմեքենայի սեփականատեր, փաստ չէ։

Երբ դու կամավոր պոլիսների սեփականատեր ես, նոր ապակու տեղադրումը երաշխավորված է քո ԿԱՍԿՈ ապահովագրության ներքո՝ անկախ նրանից՝ վթար է եղել, անիվների տակից քար է դուրս եկել, թե հատվածը վնասվել է կայանման ժամանակ։

Եթե ​​չկա ԿԱՍԿՈ ապահովագրություն, ապա վնասի փոխհատուցման միակ հնարավորությունը ոստիկանություն կանչելն է՝ հանցագործին գտնելու և օրենքով պատասխանատվության ենթարկելու համար, բայց ոչ OSAGO-ով:

Եթե ​​այն ինքն իրեն վթարի է ենթարկվել

Այն դեպքում, երբ որևէ առարկա (քար, ճյուղ և այլն) պատահաբար հայտնվում է դիմապակու մեջ, OSAGO ապահովագրությունը հատկապես չի ծածկում նոր մասի տեղադրման ծախսերը, քանի որ քարը կամ ծառը չունեն քաղաքականություն:

Ինչ վերաբերում է ԿԱՍԿՈ ապահովագրությանը, որը, կարծես թե, ամեն դեպքում փոխհատուցում է հաճախորդին հասցված վնասը, ապա ապակու պատահական վնասումն ապահովագրական դեպք չէ։ Այն մեկնաբանվում է այսպես.

ԿԱՍԿՕ-ի քաղաքականությունը որպես ապահովագրական դեպք չի սահմանում այն ​​իրավիճակը, երբ ապակին ճաքեր է՝ առանց արտաքին մեխանիկական գործոնների ազդեցության: Օրինակ՝ մեքենան դրսում կայանված է շատ ցածր ջերմաստիճանում, ինչի հետևանքով ապակու ջերմային դեֆորմացիաներ են տեղի ունենում: Ռուսական կոշտ ձմեռներում սա հազվադեպ երեւույթ չէ: Սովորաբար ճաքում են ոչ միայն դիմապակին, այլեւ հետեւի ապակիները։ ԿԱՍԿՕ-ի իրավիճակի մեկնաբանությունը կարելի է բացատրել տրամաբանորեն. ճեղքը ձևավորվել է հենց մեքենայի դիզայնի թերությունների պատճառով:

Այսպիսով, ի՞նչ պետք է անեք, եթե ձեր դիմապակին ճաքել է, բայց ԿԱՍԿՈ-ն հրաժարվում է վճարել: Ապահովագրողները պնդում են, որ այս խնդիրը պետք է լուծվի որպես դիլերում երաշխիքային ծառայության մաս: Բայց պաշտոնական ներկայացուցչությունում նրանք կփորձեն ամեն կերպ մերժել ձեզ։ Ամեն դեպքում, ձեր իրավունքները պաշտպանելու հնարավորություն կա։

Դիլերական ընկերությունը կարող է պնդել, որ գործը երաշխիքի տակ չէ: Հնարավոր է, որ դիլերը գտնի մի փոքրիկ չիպ, ենթադրաբար քարից, որը հարվածել է դիմապակուն և մատնացույց անել դեպի ԿԱՍԿՈ: Ստացվում է, որ ոչ դիլերները, ոչ ապահովագրական ընկերությունը չեն ճանաչի ճեղքը։ Դուք կարող եք պահանջել անկախ փորձաքննություն, դրա արժեքի վճարումը կլինի նրանց վրա, ովքեր ստիպված կլինեն փոխհատուցել վնասը:

Եթե ​​փորձաքննությունը չի լուծում խնդիրը, հնարավորություն կա պաշտպանել ձեր իրավունքները դատարանում։ Հայց ներկայացնելու համար պետք է գրավոր մերժում ունենալ երկու մարմիններից, հաշվի են առնվում նաև փորձաքննության արդյունքները։

Ապակիների վնասների ո՞ր տեսակներն են վերականգնվում ապահովագրության ներքո:

Ապակիների փոխարինումը ոչ բոլոր դեպքերում է տրամադրվում, նույնիսկ ԿԱՍԿՈ ապահովագրության դեպքում: Նախքան ԿԱՍԿՈ-ի տակ առջևի ապակին փոխարինելը կամ այն ​​վերանորոգելը, որոշեք վնասի չափը: Գոյություն ունի թերությունների դասակարգում, կախված նրանից, թե որից է նշանակվում փոխհատուցման տեսակը: Որոշ վնասներ չեն որակվում որպես ապահովագրված դեպքեր:

• ապակին կոտրված է;
• ապակու հատվածը ճեղքված է;
• չիպսեր են հայտնվել;
• առաջացել են քերծվածքներ.

Ելնելով թերության տեսակից՝ ապահովագրական ընկերությունը նախատեսում է միջոց (ամբողջական փոխարինում, վերանորոգում) կամ ճանաչում է ապահովագրական դեպքի բացակայությունը։

Երբ ջարդված ապակու փաստն ակնհայտ է, ԿԱՍԿՈ-ի պայմանագրի պայմաններով այլ տարբերակ չկա, քան մասնիկը նորով փոխարինելը։ Հարցի պատասխանը, թե արդյոք հնարավոր է դիմապակին փոխարինել ԱՊՊԱ-ով, միայն վթարի դեպքում է։

Առջևի «պանորամայի» խորը քերծվածքը կամ ճեղքը, ամեն դեպքում, ժամանակի ընթացքում անօգտագործելի կդարձնի հատվածը: Թերությունը կաճի, և ապակին կպահանջի փոխարինում: Ճանապարհորդության ընթացքում ապակու անսպասելի կոտրվածքը կանխելու համար խորհուրդ է տրվում հաճախորդին առաջարկել փոխարինող մաս ԿԱՍԿՈ ապահովագրության ներքո: Եթե ​​ձեր ապահովագրողը ձեզ տալիս է փոխարինման կամ փոխհատուցման ընտրություն, խնդրեք փոխարինում, քանի որ այն ձեզ ամեն դեպքում պետք կգա:

Երբ ձեր մեքենայի դիմապակու վրա չիպ է ձևավորվում, ԿԱՍԿՈ-ն նախատեսում է միջոցառումների ընտրություն՝ կախված իրավիճակից: Շատ դեպքերում փոխարինումը առաջարկվում է միայն այն դեպքում, եթե չիպը հասել է ավելի քան 3 մմ արժեքի: Եթե ​​թերությունն ավելի փոքր է, ապահովագրական ընկերությունը կարող է վճարել մասի վերանորոգման համար: Սա տրամաբանական է, քանի որ փոքրիկ չիպը, ի տարբերություն ճաքի, պարտադիր չէ, որ աճի և ապակին անօգտագործելի դարձնի։

Փոխարինման պայմանները

Այն դեպքերում, երբ նախորդ ապակու դիզայնը ներառում էր լրացուցիչ տարրեր, նոր մասը պետք է հագեցած լինի նույն գործառույթներով: Օրինակ, դուք չեք կարող տեղադրել նոր ապակի առանց անձրևի և լույսի սենսորի, եթե հինն ուներ այդ սարքերը։ Հաշվի է առնվում նաև տաքացվող պատուհանների առկայությունը և ճշգրտման տեսակը՝ ավտոմատ կամ մեխանիկական։

Եթե ​​դուք ինքներդ եք ներկել նախորդ ապակին, ապա ապահովագրական ընկերությունը պարտավոր չէ ներկը կիրառել տեղադրվող մասի վրա: Բացառություն. երանգավորումը պետք է պահպանվի, եթե այն գործարանային էր:

Ինչպե՞ս է տեղի ունենում փոխարինումը:

Փոխարինման կայանը սովորաբար ընտրում է ապահովագրական ընկերությունը: Ամենայն հավանականությամբ, ձեզ կուղարկեն ծառայության, որը հատուկ զբաղվում է ապակե մասերի փոխարինմամբ և վերանորոգմամբ: Առավելությունները՝ արագություն և պրոֆեսիոնալիզմ: Իսկ ապահովագրական ընկերության հիմնական առավելությունն այն է, որ աշխատանքը ավելի քիչ արժե, քան դիլերային ծառայությունը։

ԿԱՍԿՈ-ի տակ առջևի ապակու փոխարինումը ծածկում է բացարձակապես բոլոր ծախսերը: Հին ապակիների ապամոնտաժումն իրականացվում է ապահովագրական ընկերության հաշվին, ապահովագրողները վճարում են նոր ապակու, վերանորոգման լրակազմի, ինչպես նաև տեղադրման համար։

Ինչպիսի՞ ապակի է տեղադրվելու դրա փոխարեն։

Պարտադիր չէ, որ նոր մասը օրիգինալ լինի, ԿԱՍԿՕ-ի պայմանների համաձայն՝ պարտադիր չէ պահպանել ամբողջական օրիգինալությունը։ Ընկերությունները նախընտրում են տեղադրել երրորդ կողմի արտադրած ապակի, սակայն արտադրողի լիցենզիայի ներքո: Այս հատվածն ավելի էժան է։

Փոխարինվող մասը կարող է չունենալ թեթև պաշտպանիչ ժապավեն: Որպեսզի դա տեղի չունենա կամ ձեզ թույլ չտա տեղադրել այլ գույնի շերտ, նախապես քննարկեք այս հարցը սպասարկող տեխնիկների հետ: Պետք է ուշադրություն դարձնել, թե արդյոք ապակե հատվածի վրա ջերմապաշտպան կամ լամինացնող շերտ է եղել։ Եթե ​​մեքենան նոր է, ապա այս ֆունկցիան, ամենայն հավանականությամբ, եղել է։

Եթե ​​ձեր առջեւի ապակին ճեղքված է: Մենք ձեզ ամեն ինչ մանրամասն կպատմենք:

Առջևի ապակու վնասման հետևանքով առաջացած վնասներից ապահովագրությունը ԿԱՍԿՈ ապահովագրություն ձեռք բերելու հիմնական պատճառներից մեկն է: Սա ամենատարածված ապահովագրական ռիսկերից մեկն է: Վրա այս պահին - շատ իրական բան.

Առջևի ապակու փոխարինում համապարփակ ապահովագրության ներքո.


Հիմնական բանը մի քանի նրբերանգներ իմանալն է, որոնք պետք է հաշվի առնել ստացված վնասի դեպքում:

Վնասի տեսակները

Որպեսզի հասկանաք՝ իմաստ ունի՞ կապվել ապահովագրական ընկերության հետ, թե՞ ձեզ հարկավոր կլինի ինքներդ լուծել խնդիրը, դուք պետք է իմանաք, թե ինչ տեսակի դիմապակու վնաս կարող է առաջանալ վարելիս: Եվ, համապատասխանաբար, դրանցից որոնք են վճարվում ապահովագրողի կողմից՝ ըստ պայմանների։

• Եթե ​​դիմապակին ամբողջությամբ կոտրված է կամ ճաքեր ունի,ապա հատվածը պետք է փոխարինվի: Բայց պետք է հասկանալ, որ վնասը պետք է լինի մեխանիկական։ Միայն այս դեպքում կարող եք վնասի փոխհատուցում ստանալ։

  Հաճախ է պատահում, որ ձմռանը ճաք է առաջանում ջերմաստիճանի փոփոխության պատճառով։ Օրինակ՝ ավտոլվացման կետում։ Վնասը ստուգելիս ապահովագրական ընկերության փորձագետը փնտրում է չիպսեր և ճաքեր: Մեխանիկական վնասվածքի դեպքում այս չիպերը կհայտնվեն։

• Չիպսեր.Նրանք են տարբեր խորություններ. Եթե ​​այս պարամետրը գերազանցում է 5 մմ-ը, օրինակ՝ քարին հարվածելու դեպքում, ապա ապահովագրողն իր միջոցներով սպասարկում է մասի փոխարինման տեսքով վերանորոգումը: Կամ վճարում է փոխհատուցում, որի հաշվին մեքենայի սեփականատերն ինքնուրույն է դիմում վերանորոգման համար։

  Եթե ​​չիպի խորությունը 5 մմ-ից պակաս է, ապա սեփականատերը կարող է ապակին ուղղել այն վերականգնելու համար: Այնուամենայնիվ, որոշ արհեստանոցներ առաջարկում են ապակու ուղղում ավելի խորը չիպերով:

• Քերծվածքներ.Եթե ​​կան քերծվածքներ, ապա ապակին փոխարինելու վրա չպետք է հույս դնել: Միակ բացառությունն այն է, երբ քերծվածքների գտնվելու վայրը լիովին խանգարում է տեսադաշտին:

  Այնուհետեւ անհատական ​​հիմունքներով որոշվում է, թե ինչ է տրամադրվելու հաճախորդին՝ ապակիների ուղղում, թե դրա ամբողջական փոխարինում։

• Ապակու վրա կան քերծվածքներ,որոնք առավել հաճախ ձևավորվում են «դռնապանների» աշխատանքի շնորհիվ։ Դրանք մեքենայի սովորական մաշվածության մի մասն են: Արդյունքում, դուք ստիպված չեք լինի ապավինել ԿԱՍԿՈ-ին:

Ինչպե՞ս են նման ապահովագրական իրադարձությունները նշված քաղաքականության մեջ:

Ամենից հաճախ, ապահովագրողները սահմանափակում են հաճախորդներին տարեկան փոխհատուցման երկու պահանջով:

Հղում!Ապահովադիրն ինքը պետք է վճարի մեքենայի մնացած վնասի համար:

Այն դեպքերում, երբ այն գնվում է, հարցումների քանակը չի սահմանափակվում, սակայն նման ԿԱՍԿՈ ապահովագրության արժեքը զգալիորեն ավելի բարձր կլինի: Դուք կարող եք ավելին իմանալ ԿԱՍԿՈ-ի արժեքի հաշվարկման մասին:

Ստացված վնասի հատուցման պայմանները

Մենք թվարկում ենք վնասի հիմնական պահանջները, որոնց դեպքում ապահովագրական ընկերությունը կհամաձայնի փոխհատուցել ապահովադիրին ստացված վնասի համար.

1. Ապակու վնասը պետք է լինի մեխանիկական ուժի հետևանքով: Ջերմաստիճանի կտրուկ փոփոխությունը չի հանգեցնում ապահովագրված իրադարձության։ Փորձագետները բավարար որակավորում ունեն վնասի պատճառը ճանաչելու համար:
2. Վարորդը կարող էր ապահովագրել ավտոմեքենան, որն արդեն իսկ թերություն ուներ դիմապակու վրա։ Այս դեպքում, երբ նախաապահովագրական փորձաքննությունՄեքենայի սեփականատիրոջը կպահանջվի ստորագրել ստուգման արձանագրությունը: Փաստաթուղթը նկարագրելու է մեքենայի բոլոր վնասները պայմանագրի կնքման պահին: Հետագայում այդ վնասները հաշվի չեն առնվի փոխհատուցումը հաշվարկելիս։
3. Եթե ​​մեքենան գտնվում է այն տարածաշրջանից հեռու, որտեղ ձեռք է բերվել քաղաքականությունը, և ապահովագրված դեպք է տեղի ունենում, կարող եք շտապ վերանորոգում պահանջել ապահովագրական ընկերությունից: Նման դեպքերում քիչ կազմակերպություններ են պահանջում վթարի փաստի վկայականներ, հետևաբար ապահովադիրը կստանա վերանորոգում:

Ընթացակարգը

Ինչպես ցանկացած այլ ապահովագրական դեպքի դեպքում, եթե դիմապակու վրա վնաս է հայտնաբերվում, ապահովադիրը պարտավոր է իրավիճակի մասին տեղեկացնել ապահովագրական ընկերությանը: Եկեք մանրամասն քննարկենք, թե ինչպես կարելի է փոխել դիմապակին ապահովագրության պայմանագրով:

Ի՞նչ պահեստամաս է մատակարարվում ապահովագրական ընկերության կողմից վերանորոգման ժամանակ:

Երբ ապահովագրական ընկերությունն ինքնուրույն է իրականացնում մեքենայի վերանորոգումը, ամենից հաճախ տեղադրվում է արտադրողի օրիգինալ ապակի՝ վնասված հատվածը փոխարինելու համար:

Այնուամենայնիվ, կարող է անհանգստություն առաջանալ տեղադրման համար անհրաժեշտ պահեստամասերի բացակայության տեսքով: Կամ, եթե ընկերությունը նախընտրում է գումար խնայել, ապա մեքենայի վրա կտեղադրվի ոչ օրիգինալ դիմապակու։

Սա կլինի երրորդ կողմի արտադրողի մի մասը, բայց արտադրված է օրիգինալ գործարանի լիցենզիայի ներքո, որն արտադրել է ապահովագրված մակնիշի և մոդելի մեքենան: Այնուհետեւ ապակին կարժենա մի քանի անգամ ավելի քիչ: Այն իրավիճակում, երբ ապակին երանգավորում է, այն չի վերադարձվի վերանորոգման ժամանակ։

Մեքենայի ո՞ր ապակե մասերն են ենթակա վերանայման:

Պայմանագրում նշված ապահովագրական դեպքը, հակառակ տարածված կարծիքի, ներառում է ոչ միայն դիմապակու փոխարինումը և վերանորոգումը: Մեքենայի բոլոր ապակե բաղադրիչները հաշվի են առնվում.

• Առջևի ապակի;
• կողային պատուհանի ապակի;
• հետևի պատուհան;
• լուսարձակներ;
• հայելիներ

Հետևաբար, եթե մեքենան վնասվել է նշված մասերից մեկով կամ մի քանիսով, նա կարող է կապ հաստատել իր ապահովագրողի հետ, որպեսզի վերջինս, պայմանագրի պայմաններով, փոխհատուցի առաջացած նյութական վնասը։