Կայքի ուղղահայաց պլանավորման աշխատանքների կատարում: Կայքի ուղղահայաց դասավորությունը. Բնակավայրերի և դրանց թաղամասերի տարածքների ուղղահայաց պլանավորում

Քանի որ ցանկացած կայք ունի իր ռելիեֆը, այն կարող է լինել կամ հարթ կամ թեք, և դուք ցանկանում եք այն սարքավորել, հետևաբար, ամեն դեպքում, այստեղ անհրաժեշտ է կայքի ուղղահայաց դասավորություն:

Սրանով մենք նկատի ունենք տեղանքի վերամշակման ինժեներական աշխատանքը՝ այն բարելավելու համար: Եվ հենց ուղղահայաց դասավորությունը ամենաշատերից մեկն է կարևոր գործերտարածքների նախագծման մեջ։

Անելու ընթացքում հողային աշխատանքներՌելիեֆի վերափոխման վերաբերյալ անհրաժեշտ է ձգտել հնարավորինս պահպանել բուսականությունը, հետևաբար՝ հողը և կատարել հետևյալ պահանջները.

1. Երբ կայքը ստեղծվում է, պետք է հաշվի առնել, որ այն բաժանվելու է որոշակի գոտիների, որոնք տարբեր գործառույթներ են կատարելու։ Մենք նաև պետք է կազմակերպենք անձրևաջրերի և ջրհեղեղների արտահոսքը մեր կայքից:
2. Նվազեցնել ստորերկրյա ջրերի մակարդակը.
3. Անձրևաջրերը չպետք է թափվեն բնակելի շենքի միջով:
4. Ամբողջովին մեկուսացրեք բակում անձրևի հոսքերը այլ ջրահեռացումներից:

Եթե ​​ձեր տարածքում շատ տարբերություններ կան, ապա հողի հատկապես զգույշ ուղղահայաց պլանավորում է պահանջվում: Քանի որ խնդրի նման լուծման տարբերակներից մեկը լանջերն են, որոնք կկապի ձեր կայքը տարբեր մակարդակներով:

ջրահեռացման համակարգ

Ուղղահայաց դասավորության նախագծի իրականացման կարգը

• Նախ՝ նախանշվում են ծառուղիներ, զբոսայգիների արահետներ, տեղամասեր, որոնք կատարում են տարբեր գործառույթներ, կամ այլ կերպ ասած՝ տարածքի բաղադրիչներ, որոնք պահանջում են թեքությունների խիստ պահպանում։
• Հողային պլանտացիաների նախագծում - տարածքի բաղադրիչներ, որոնք թույլ են տալիս ինքնաթիռի տարբեր թեքություններ:

Ուղղահայաց դասավորությունը կարելի է բաժանել երեք փուլի

1. Ստեղծվում է տարածքի պլանավորման մանրամասն սխեման և դրա բարձրահարկ շրջանակը կառուցվում է բարձրահարկ լուծույթով, որը պետք է համապատասխանի տեղանքի մակերեսի այլ նշաններին: Սա անհրաժեշտ է ջրի հոսքի որակական կազմակերպման համար։
2. Գծվում են նոր ուրվագծեր և նախագծվում է նոր տեղանք։
3. Մշակվում է հողային աշխատանքների մանրամասն քարտեզագրություն և հաշվարկվում է հողի ճշգրիտ ծավալը։

Կայքի հատակագիծ-սխեման՝ հաշվի առնելով հողի մակարդակի տարբերությունը

Հողամասը, նրա տեսքը և մաքրությունը շատ ավելի լավ կլինի, եթե աշխատանքների պլանավորումը կատարվի պատասխանատու կերպով։

Ինչպես խորհուրդ են տալիս լանդշաֆտային դիզայներները, տեղանքը լավ է, եթե այն հարթ է կամ թեքված դեպի հարավ կամ արևելք: Պետք է խուսափել հյուսիսային թեքությունից:

Գնահատման մեթոդներ

Հաճախ անհարթ կամ թեք տարածքների սեփականատերերն ունենում են խնդիրներ, որոնց պատճառով իրենց տարածքում պլանային կանաչապատման ծրագրեր չեն կարող իրականացվել։ Սրա համար Կան մասնագետներ, որոնց պետք է դիմել օգնության համար:Նրանց համար դժվար չէ հաշվարկել ուղղահայաց դասավորությունը՝ հանելու համար առավելագույն օգուտցանկացած կայքից, նույնիսկ ամենադժվարից, և իրականացրու քո ծրագրերը:

Հարթ լանդշաֆտի վրա դուք կարող եք շենք կառուցել: Հաճախ պատերի հետևում մի փոքր թեքություն է արվում, որպեսզի ստորերկրյա ջրերը շեղեն տեղանքի սահմանները: Դա անելու համար ճիշտ տեղում հողից պատում են, իսկ արահետներն արդեն պինդ նյութից են: Երկու կողմից կատարվում է անձրևաջրերի հեռացում։

Եթե ​​տեղանքը թեքված է դեպի հարավ, ապա կանաչապատման հետ կապված խնդիրներ չպետք է ունենաք, քանի որ նման պայմաններում բուսականությունն իրեն շատ լավ է պահում։ Դիզայներները խորհուրդ են տալիս տունը տեղադրել կայքի ամենաբարձր կետում և արևելյան կողմում: Կցամասերը լավագույնս տեղադրվում են կայքի ամենացածր կետում:

Երբ, եթե ձեր կայքը թեքված է դեպի արևմուտք և արևելք, ապա ավելի լավ է շենքերը տեղադրել հյուսիսում. Այս պայմանավորվածությունը չի խանգարի բույսերին: Եթե ​​ցանկանում եք ծառեր ունենալ, ապա պետք է դրանք տեղադրեք, որպեսզի շենքերի ստվերը չընկնի դրանց վրա և չխանգարի աճին։ Եթե ​​տեղանքը բավականաչափ մեծ թեքություն ունի՝ 20 աստիճան կամ ավելի, դա կարող է դժվարություններ ստեղծել՝ ջուրը բավական արագ կթափվի և հողը կլվանա իր ճանապարհին: Դրա համար անհրաժեշտ է հաշվարկել ջրահեռացման համակարգ. Այստեղ կօգնի նաև պատերով տեռասների ձևավորումը, աստիճաններով և թեքահարթակներով արահետների կառուցումը։ Դրենաժը նախագծված է՝ հաշվի առնելով ռելիեֆի առանձնահատկությունները։ Կայքի ստորին մասում տեղադրվում են ջրահեռացումներ:

Հողամաս թեքությամբ

Եթե ​​կայքը հորիզոնական է, ապա լավագույնը կլինի ավելի շատ հող ավելացնել՝ կողքերը զարդարելով սալիկներով, բնական քարով կամ աղյուսով: Եթե ​​լանջերը բարձր են, ապա դրանք պետք է ամրացվեն փայտե կեռներով և բետոնե շաղախով:

Տան կառուցում և ուղղահայաց դասավորություն

Եթե ​​ցանկանում եք կառուցել ձեր կայքում առանձնատուն, ապա դուք պետք է պարզեք, թե որն է լինելու տան ուղղահայաց վայրէջքը - պարզել, թե ինչ բարձրություն կունենա հատակը կամ նկուղը և ինչպիսին կլինի հողի դասավորությունը շինարարական հարթության վրա:

Այս ամենը անհրաժեշտ է, որպեսզի.

• հնարավոր եղավ որոշել, թե ինչպես են տեղակայվելու փոսերը, խրամատները, բարձերը և հիմքերը:
• անձրևաջրերը կարող էին պատշաճ կերպով շեղվել:
• վերգետնյա կառույցները ձյան մակարդակից բարձր էին:

Այս խնդիրները լուծելու համար ձեզ հարկավոր է.

1. Զանգահարեք մասնագետին տարածքի գեոդեզիական հետազոտություն անցկացնելու համար՝ տեղում բարձրության փոփոխությունները պարզելու, ինչպես նաև ստորերկրյա ջրերի և հողի սառեցման մակարդակի հետ կապված իրավիճակը:
2. Շինհրապարակի մակարդակը բարձրացնելու համար հողակույտ պատրաստեք:
3. Որոշեք, թե որն է լինելու հիմքի դիզայնը, որպեսզի այն գտնվի ստորերկրյա ջրերի մակարդակից բարձր:
4. Պարզեք, թե որն է լինելու հիմքի բարձրությունը՝ հիմքի այն հատվածը, որը գտնվում է գետնից բարձր:
5. Գրագետ կառուցեք կույր տարածք, ջրային ակոսներ, լավ նախագծեք տեղանքը՝ անձրևը շեղելու և ջուրը հալեցնելու համար:
6. Որպեսզի ստորերկրյա ջրերը լվանա հիմքը, դուք պետք է պատշաճ կերպով արտահոսեք:

Գեոդեզի կողմից գեոդեզիական հետազոտություններ և հետազոտություններ կատարելուց հետո հնարավոր կլինի որոշել և գնահատել տեղանքի մակերեսի շեղումը: հորիզոնական մակարդակ.

Օբյեկտների գտնվելու վայրը կայքում

Կայքի տեսակները.

• Գրեթե հարթ և հորիզոնական;
• Փոքր թեքությամբ տեղանք և արդյունքում առավելագույն անկում 0,4 մ;
• Կայք, որտեղ բարձրության տարբերությունը մեծ է `0,4 մ-ից մինչև 1 մ;
• Կայք, որը գտնվում է 1 մ-ից ավելի տարբերությամբ լանջին:

Այս բոլոր դեպքերում անհրաժեշտ է հողի մակարդակը լցնելու միջոցով բարձրացնել։

Թմբուկն ունի հետևյալ առավելությունները.

1. Դուք կարող եք բարձրացնել հիմքի տակ գտնվող հողի կրող հզորությունը:
2. Հողն այնքան էլ չի սառչում, այսինքն՝ նվազում է հողի թարթումը, ինչը համապատասխանաբար օգտակար է հիմքի համար։
3. Ավելի հեշտ է նախագծել անձրևի և հալված ջրի հեռացումը:
4. Չոր գոտին աճում է։
5. Քանի որ նկատվել է, որ տան կառուցումից հետո հողի մակարդակը հողի մակարդակը բարձրանում է, երբ այն բարեկարգվում է հենց հողը ներկրելով, դրա արդյունքում տունը կարող է հայտնվել հարթավայրում։
6. Քանի որ շատ դեպքերում հողը մնում է փորված փոսից, այն կարելի է դնել թմբի մեջ։

Եթե ​​հողամասն առանց թեքության է

Սովորաբար, եթե տարածքը շատ հարթ է, և այնտեղ շատ է ստորերկրյա ջրեր, ապա այն գտնվում է ջրաճահճային կամ ինչ-որ հարթավայրում։ Սովորաբար նման դեպքերում անձրևաջրերի արտահոսքի և հեղեղումների մանրակրկիտ պլանավորման կարիք չկա:

Տան, պարտեզի սխեմատիկ դասավորությունը և կցակառույցներ

Այս դեպքերում մանրակրկիտ պլանավորումը կամ մակերեսային հիմքև հողաթմբ. Նրա հաստությունը պետք է լինի 0,2-ից 0,5 մ, դրա համար օգտագործվում են տարբեր հողեր, որոնք, սակայն, չեն պարունակում տորֆ կամ բուսականություն։ Խրամուղիներում և բարձի օգտագործումը ավազի խառնուրդներշերտավոր սեղմումով:

Ամեն դեպքում, թմբը միայն առավելություն ունի, և այն օգտագործվում է ոչ միայն ճահճային տարածքներում։

Եթե ​​կայքը գտնվում է լանջին

Եթե ​​տեղանքի անկյուններում թեքությունը մինչև մեկ մետր է, ապա առավել ձեռնտու է հողը լցնելու միջոցով հարթեցում կատարել: Միակ մասը պետք է կատարվի նույն մակարդակով, չնայած այն հանգամանքին, որ հիմքը գտնվում է լանջին:

Ինչ անել լանջին հողամասի հետ (տեսանյութ)

Եթե ​​տարբերությունը 0,3-0,4 մ է

Հողը թափվում է հորիզոնական մակարդակով։ Այս դեպքում բազայի բարձրությունը նույնը կլինի ամբողջ հարթության վրա:

Դուք գումար կխնայեք, եթե ստորին լանջին հիմքի հիմքը գտնվում է մակերեսի վրա, իսկ կայքի վերին մասում, ընդհակառակը, այն թաղված է։

Հիմքը ձուլվելուց կամ կառուցվելուց հետո կարող եք սկսել լցոնումը:

Լանդշաֆտի ձևավորում

Եթե ​​թեքությունը 0,4-1 մ-ից է

Հորիզոնական դեմպինգ չի արվում, այլ միայն կրճատվում է տարբերության մեծությունը։ Այստեղ հիմքը ժապավենով լցնում են հենց թմբի վրա։

Կայքի ստորին մասում վերին հողը հանվում է և ավազոտ մանրախիճը լցվում է հիմքի բարձի տակ: Պլատֆորմի վերին մասում խրամատում բարձ է պատրաստվում նույն մակարդակով: Ավազի բարձիկների հաստությունը և լայնությունը կատարվում են հաշվարկների հիման վրա շերտի հիմքօգտագործելով մեթոդական ցուցումներ.

Հիմքի տակ անցանկալի է թմբը 0,6 մ-ից ավելի դարձնելը, թեև այն խտացված է շերտերով, սակայն ժամանակի ընթացքում այն ​​դեռևս ստանդարտներին անհամատեղելի մեծ նեղացում կտա, ինչը կհանգեցնի շենքի դեֆորմացման։

1 մ-ից ավելի անկյունային տարբերությամբ զառիթափ լանջին

AT այս դեպքըառավել ձեռնտու է նկուղի ձևավորումը: Պատերին առաջին հարկանհրաժեշտ է ջրահեռացում անել.

Ինչպես տեսնում եք, եթե ճիշտ մոտենաք ուղղահայաց պլանավորման նախագծին, դա կապահովի շենքերի ամրությունը, դուք կարող եք փոխել տեղանքը ձեզ համար, ինչպես ձեզ անհրաժեշտ է, որպեսզի ամեն ինչ գեղագիտական ​​տեսք ունենա և լինի ֆունկցիոնալ:

Տան շուրջ տարածքը սարքավորելով (երկիր կամ պարզապես մասնավոր), դուք պետք է ուշադիր հաշվի առնեք ոչ միայն առանձին տարրերի հորիզոնական դիրքը, այլև դրանց ուղղահայաց հարաբերակցությունը: Ավելին, նույնիսկ տունն ինքնին պետք է մանրակրկիտ մտածված լինի, պարզել, թե ինչ պետք է լինի նկուղի բարձրությունը, առաջին հարկը, երկրորդը (անհրաժեշտության դեպքում):

Առանձնահատկություններ

Դուք կարող եք գրագետ «տնկել» տուն և պլանավորել տարածքը, եթե.

• տեղադրել փոսեր, խրամատներ, կապիտալ հիմնադրամներև սորուն բարձիկներ ստորերկրյա ջրերի վրա;
• կազմակերպել հորդառատ տեղումների և ջրհեղեղների հեռացումը հողի սեփականության սահմաններից դուրս՝ անվտանգ հեռավորության վրա.
• բարձրացրեք պատերը և նույնիսկ ցոկոլը ձյան ծածկույթի մակարդակից բարձր, որպեսզի ձմռանը և վաղ գարնանը դրանք նվազագույն խոնավացվեն:

Կայքի ուղղահայաց դասավորությունը սկսվում է ողջ տարածքի գեոդեզիական հետազոտությունից: Որոշ դեպքերում այն ​​կարող է փոխարինվել իրական բարձրության տարբերության որոշմամբ։ Անշուշտ գնահատվում է, թե որքան բարձր են ստորերկրյա ջրերը, որքան է հողը ուռչում ցրտահարության ազդեցության տակ։

Ամենից հաճախ շինհրապարակներն ավելանում են, դրանք ամբողջությամբ լցնելով հողի լրացուցիչ շերտով կամ ստեղծելով տեղական թմբուկ։

Որպեսզի հիմքը ստորերկրյա ջրերից բարձր լինի, արժե օգտագործել տարբերակներ առանց խորացման կամ նվազագույն խորացման:

Բայց եթե այս պահանջը հակասում է այլ տեխնիկական հարցերին (օրինակ, անհրաժեշտ է կառուցել շատ ծանր տուն, կամ հողի վերին շերտը հակված է շարժման), դուք ստիպված կլինեք փոխզիջման փնտրել և դիմել մասնագետների:

Հաջորդը, դուք պետք է կատարեք կույր տարածք, տեղադրեք սկուտեղներ մակերեսային ջրերը հեռացնելու համար: Մտածելով ռելիեֆի մասին՝ կարող եք տեղումները շեղել և ջուրը հալեցնել դեպի կողմը: Իսկ ստորերկրյա ջրերի դեմ արդյունավետ պայքար է իրականացվում խորը դրենաժների միջոցով։

Դժվար թե ինքնուրույն գեոդեզիական հետազոտություններ կատարեք, մասնագետների օգնության կարիքը կունենաք։ Բայց դուք ինքներդ կարող եք որոշել բարձրության տարբերությունները շինհրապարակում և ապագա հիմնադրամի անկյուններում: Դուք կարող եք օգտագործել ոչ միայն մակարդակները, այլեւ լազերային կամ հիդրավլիկ մակարդակները:

Միշտ պահանջեք կապալառուներին նախագծում ներառել հողի տեսակի և շինարարության համար դրա համապատասխանության, ստորերկրյա ջրերի մակարդակի և երկրի ցրտահարության ծանրության մասին ճշգրիտ տեղեկատվություն: Այս բոլոր տվյալների հիման վրա եզրակացվում է, թե մակերեսը որքանով է շեղվում իդեալական հորիզոնականից։

Անկախ նրանից, թե որքան կտրուկ է լանջը, արժե օգտագործել ամբարտակ, քանի որ այն օգնում է բարձրացնել տան և տնտեսական շինությունների կրող հզորությունը:

Թմբերի վերևում շենքերի կառուցումը գրավիչ է, իսկ սառցաշերտերի կրճատումը` նվազեցնելով. բացասական ազդեցությունհողի շարժումը հիմքի վրա ցրտի ազդեցության տակ. Միևնույն ժամանակ, անձրևի և հալոցքի ջրի տարհանումը շինհրապարակ, բոլոր անհրաժեշտ աշխատանքները կարող են իրականացվել ամենաչոր պայմաններում։

Իդեալական դեպքում, շինարարության սկզբնական փուլում պեղված ամբողջ հողատարածքը օգտագործվում է տեղում, և կարիք չկա այն ինչ-որ տեղ տանել, փնտրել այլընտրանքային օգտագործում:

հարթ տարածք

Հողամասի ուղղահայաց դասավորությունը այս դեպքում հատկապես կարևոր է։ Ինչպես ցույց է տալիս պրակտիկան, ամենահարմար տարածքները գտնվում են հարթավայրերում, և արդյունքում բարձր մակարդակստորերկրյա ջրերը և արտահոսքի մշտական ​​կուտակումը արագ ճահճանում են։

Իրավիճակից ելքը ցածր թմբ է՝ 20-50 սմ, որի ստեղծման համար կարող են օգտագործվել օրգանական մասնիկներ չունեցող բոլոր հողերը։ Համոզվեք, որ ձևավորեք ավազի և մանրախիճի բարձ, այն խտացնելով շերտերով:

Հողամաս թեքությամբ

Երբ ապագա հիմքի ներսում բարձրության տարբերությունը 100 սմ-ից ոչ ավելի է, նպատակահարմար է լրացնել հարթեցման համար, մինչդեռ հիմքի բոլոր բաժնետոմսերի ներբանները պետք է լինեն նույն հորիզոնական գծի վրա, մի փոքր շեղումով:

Եթե ​​թեքությունը 0,41 մ-ից պակաս է, ապա անհրաժեշտ է ամբողջ տեղանքը հարթեցնել հորիզոնական մակարդակի, իսկ ցոկոլների վերգետնյա մասնաբաժինը ամբողջ երկարությամբ խիստ նույն բարձրության վրա է:

Կարևոր է. թե՛ նյութական առումով, թե՛ աշխատուժի ծախսերի առումով ամենատնտեսային է արտաքին թմբերի ստեղծումը միայն այն բանից հետո, երբ հիմքը պատրաստ է աշխատանքի:

Երբ բնական հողը ունի 40-ից ավելի բարձրության տարբերություն, բայց 100 սմ-ից պակաս, անհրաժեշտ չէ հողի նոր հատվածներ լցնել հորիզոնում: Շատ ավելի լավ է սահմանափակվել այս անկանոնությունների արհեստական ​​նվազեցմամբ։

Օրինակ, լանջի ստորին հատվածում ձևավորվում է ժապավենատիպ հիմք, և ներբանը թմբի օգնությամբ բարձրանում է բնական հողից վեր։ Լանջերի բարձրադիր հատվածում փորված է խրամատ, որտեղ ճիշտ նույն մակարդակի վրա բարձ են լցնում։ Ճշգրիտ հաշվարկը կօգնի պարզել դրա անհրաժեշտ պարամետրերը:

կույր տարածք

Կույր տարածքն է լավագույն միջոցըհեռացնել ջուրը տան պատերից և տեղանքից որպես ամբողջություն՝ այն ուղղելով դեպի մակերեսային ջրահեռացման համալիր: Կույր տարածք ստեղծելու համար հողի նվազագույն լցումը չի կարող լինել 10 սմ-ից պակաս: Դիզայներները պետք է հաշվի առնեն, որ մարդկանց ամենօրյա գործունեության պատճառով հողը կսկսի բարձրանալ, իսկ շենքի պլանավորված շահագործման ողջ ժամանակահատվածի համար՝ կույր տարածքը պետք է գերազանցի շրջակա տարածքը:

Ծածկույթի նվազագույն լայնությունը 80 սմ է, և անհրաժեշտ է ծածկել փոսերի և խրամուղիների սինուսները ջրի համար թափանցելի հողով (ավազով): Վերին շերտի համար հարմար նյութը մոնոլիտ բետոնն է, և Կույր տարածքի 1 մ լայնությունը 50 մմ և ավելի լայնությամբ պարտադիր է սյունի ուղղությամբ.

Այս դիզայնը կարող է ստեղծվել նաև վերևում հորդառատ հող, բայց հետո շարունակական ժապավենից պահանջվում է անցնել 150-250 սմ երկարությամբ հատվածներ՝ հողի հավանական անհավասար շարժումները մարելու համար։

Դրենաժ

Կույր տարածքի ուրվագծերի երկայնքով սկուտեղ է դրվում՝ սկսած շենքի բարձրադիր հատվածից։ Այս սկուտեղներն ի վիճակի են տանիքներից հոսող տեղումները ճիշտ ուղղությամբ ուղղել, եթե դրանք տեղադրվեն շենքի մյուս կողմերում։ Դժվար չէ կանխել վերին ջրի առաջացրած խնդիրները. ձեզ հարկավոր է խողովակ դնել լանջով այնպես, որ այն ցածր լինի հիմքի տակից:

Ուղղահայաց դասավորության սխեման

Բայց այդ ամենը մաքուր է գործնական խորհուրդներ, բայց դուք դեռ պետք է պարզեք, թե ինչպես կարելի է կատարել կայքի ուղղահայաց դասավորության պլան, որպեսզի շինարարները դա հասկանան: Ենթադրենք, դուք ցանկանում եք վերահսկել աշխատանքի կատարումը կամ հասկանալ, թե արդյոք դիզայներներն ամեն ինչ ճիշտ են արել: Գեո-բազայի վրա դրվում են նշաններ, որոնք ցույց են տալիս առանձին օբյեկտների գտնվելու վայրը, և դիզայնի մակերեսը որոշվում է կարմիր գծերի օգնությամբ:

Ռուսաստանի Դաշնության կրթության և գիտության նախարարություն

Սանկտ Պետերբուրգի նահանգ

ճարտարապետական ​​և քաղաքացիական ճարտարագիտական ​​համալսարան

ՏԱՐԱԾՔԻ ՌԵԼԵՖԻ ԿԱԶՄԱԿԵՐՊՈՒՄ

ԶԱՐԳԱՑՈՒՄՆԵՐ

Ուղեցույցներ համար կուրսային աշխատանք«Ինժեներական կատարելագործում և տրանսպորտ» մասնագիտության ուսանողների համար…….

Սանկտ Պետերբուրգ

UDC 711.96

Շենքի տարածքի ռելիեֆի կազմակերպում.Մեթոդ. հրահանգներ «Ինժեներական կատարելագործում և տրանսպորտ» առարկայի դասընթացի աշխատանքի համար.

ուսանողների համար – ճարտարապետություն / SPbGASU; Կազմել է Գ.Ի.Կլիորինան, Ի.Ս.Նեֆեդովան։ - Սանկտ Պետերբուրգ, 2009 - էջ.

Առաջադրանքը տրված է և ուղեցույցներդասընթացի աշխատանքի վրա; օգտագործված հապավումների, նշանների, հիմնական հաշվարկային բանաձևերի ցանկ, առաջարկվող գրականության ցանկ: Նախատեսված է ճարտարապետություն մասնագիտության ուսանողների ինքնուրույն աշխատանքի համար:

Կարող է օգտագործվել GK, RR, PZ մասնագիտությունների ուսանողների կողմից որպես մեթոդական առաջարկություն գործնական պարապմունքների և ինքնուրույն աշխատանքի համար «Տարածքի ինժեներական պատրաստում», «Տարածքի ինժեներական զարգացում» դասընթացներում:

Ներդիր Իլ. Մատենագիտություն:

ԶԱՐԳԱՑՄԱՆ ՏԱՐԱԾՔԻ ՌԵԼԵՖԻ ԿԱԶՄԱԿԵՐՊՈՒՄ

Կազմողներ՝ Կլիորինա Գալինա Իգորևնա, Նեֆեդովա Իրինա Սերգեևնա

Խմբագիր

Ուղղիչ

Համակարգչային դասավորություն

ՆԵՐԱԾՈՒԹՅՈՒՆ

Շենքի տարածքի նախագծային ռելիեֆը ստեղծվում է հաշվի առնելով տեխնիկական պահանջներ, որոնք երաշխավորում են տարածքի, շենքերի և կանաչապատման տարրերի՝ ավտոճանապարհների, մայթերի, տարբեր նշանակության վայրերի և կանաչ տարածքների բնականոն գործունեությունը։

Ռելիեֆի կազմակերպման հիմնական խնդիրներից է ֆունկցիոնալ պահանջների ապահովումը, ներառյալ հարմարավետությունը, ինչպես նաև երթևեկության անվտանգությունը, հետիոտների անվտանգությունը և մակերևութային անձրևների և ձնհալի արտահոսքի հեռացումը:

ՕԳՏԱԳՈՐԾՎԱԾ ՊԱՅՄԱՆՆԵՐ, ՀԱՃԱՌՈՎՆԵՐ, ԽՈՐՀՐԴԱՆՇԱՆՆԵՐ

Ուղղահայաց դասավորություն (VP) -շենքի տարածքի նախագծային ռելիեֆի ստեղծում՝ եղածը կտրելու և լցնելու միջոցով։

Նշման մեթոդ- օդային տարածքի նախագծման մեթոդ` նախագծային ռելիեֆի պատկերով` բարձրության նշանների տեսքով:

Եզրագծային մեթոդ- օդային տարածքի նախագծման մեթոդ դիզայնի ռելիեֆի պատկերով նախագծային (կարմիր) ուրվագծային գծերի տեսքով:

Պրոֆիլային մեթոդ- օդային տարածքի նախագծման մեթոդ դիզայնի և առկա ռելիեֆի պատկերով պրոֆիլների տեսքով:

Լանջերի նորմատիվ արժեքներ- կանաչապատման տարրերի ընդունելի թեքությունների շրջանակը՝ ապահովելով դրանց լիարժեք գործառույթը.

Հորիզոնականների խաչմերուկ (քայլ) -երկու հարակից հորիզոնականների բարձրության տարբերությունը.

HT -բնորոշ կետեր՝ փողոցների և անցումների առանցքների հատման կետեր, անցուղու առանցքի երկայնքով մեկնարկային և ավարտական ​​հատվածներ։

ես - երկայնական թեքություն;

եսՊ -խաչաձև թեքություն.

Նախնական տվյալներ.Ռելիեֆի կազմակերպումը պետք է նախագծվի շենքի տարածքի գլխավոր հատակագծի գծագրով 1:500 մասշտաբով տեղագրական իրավիճակով, որը ներկայացված է 0,5 մ հատվածով առկա հորիզոնական գծերով:

Դիզայնի մեթոդներ.Նախագծումն իրականացվում է առկա ռելիեֆի բնույթի վերլուծության հիման վրա՝ ճանապարհների երկայնքով նախագծային ուրվագծերի մեթոդով: Շենքերի բարձր բարձրության վրա վայրէջքի համար օգտագործվում է նշանների մեթոդը: Ռելիեֆի կազմակերպման մասին որոշումը լրացվում է պրոֆիլային մեթոդով հատվածներով։

Հիմնական սկզբունքներ,որը պետք է առաջնորդվի ռելիեֆի նախագծմամբ.

Առկա ռելիեֆի բնույթի առավելագույն պահպանում;

Ավտոմայրուղիների, հարթակների, հետիոտնային ուղիների մակերևույթի թեքությունների ապահովում՝ կարգավորող պահանջներին և բարելավման տարրերի նպատակին համապատասխան, ինչպես նաև շենքի տարածքում փակ ջրահեռացման ցանցի առկայությունը.

Հիմնական կարգավորող պահանջներռելիեֆի կազմակերպումը կարգավորվում է ներկայիս SNiP-ով և տարածաշրջանային TSN-ով [TSN 30-306-2002 «Սանկտ Պետերբուրգի պատմականորեն զարգացած թաղամասերի վերակառուցում և զարգացում»; TSN 30-305-2002 «Քաղաքաշինություն. Սանկտ Պետերբուրգի ոչ կենտրոնական շրջանների վերակառուցում և զարգացում»]։

Դիզայնի հաջորդականություն.Նախագծումը պետք է իրականացվի երկու փուլով.

Առաջին փուլ- ավտոճանապարհների, ավտոմոբիլային և կոմունալ ծառայությունների տեղամասերի ուղղահայաց դասավորությունը, որը ձևավորվել է երթևեկելի ճանապարհների լայնացման կամ դրանց հարևանությամբ: Այս փուլում VP-ն հաջորդաբար լուծվում է նշանների և ուրվագծերի մեթոդով: Հորիզոնական գծերով նկարը բարձրահարկ լուծույթի դիզայներական տարբերակի ավելի տեսողական ներկայացումն է` արված նշանների մեթոդով:

Նախագծումն առաջին փուլում ավարտված է հարթակների և երթևեկելի ճանապարհների վրա հեղեղատար հորերի տեղադրմամբ:

Երկրորդ փուլ- շենքերի բարձրահարկ վայրէջք՝ հաշվի առնելով ավտոճանապարհների բարձրահարկ լուծումը. Շենքի հարակից ավտոմայրուղու բարձրության հղման նախագծային լուծման մանրամասնությունը ցուցադրվում է որպես մուտքի մուտքի առանցքի երկայնքով հատված:

Մայթերի և հարթակների ուղղահայաց դասավորություն:

Անցումների ուղղահայաց դասավորություն.Այն սկսվում է դրանց երկայնական առանցքի երկայնքով գոյություն ունեցող ռելիեֆի բնույթի վերլուծությամբ։ Նման վերլուծության նպատակն է որոշել անցուղու առանցքի երկայնքով գոյություն ունեցող երկայնական թեքության ուղղությունն ու մեծությունը և գնահատել դրա համապատասխանությունը կարգավորող պահանջներին: Նախագծումն իրականացվում է նշանների մեթոդով:

Այդ նպատակով անցումների առանցքի երկայնքով (նկ. 1, սխեմա ա)նշեք բնորոշ կետերը ( XT)վայրերում:

Շրջադարձային անցումներ, անցումների մեկնարկային և ավարտական ​​հատվածներում.

Այն վայրերում, որտեղ փոխվում է բնական ռելիեֆի ուղղությունը։

Լանջի արժեքը հաշվարկվում է բանաձևով (1).

ես =∆ հ/ Լ, (1), որտեղ

∆հ - հարևան բնորոշ կետերի բարձրությունների միջև բարձրության տարբերությունը, մ;

Լ - հեռավորությունը հարակից բնորոշ կետերի միջև, մ.

Ճանապարհների լանջերի նորմատիվային արժեքները որոշվում են երթևեկելի մասից մակերևութային արտահոսքի անխոչընդոտ հեռացման պահանջներով ( ես գտնվում եմ=0,005 ) և երթևեկության անվտանգությունը ( imax = 0,08 - ավտոճանապարհների համար ).

Մայթի երկայնական թեքության առավելագույն արժեքը չպետք է գերազանցի 0,06-ը: Այս հանգամանքը պետք է հաշվի առնել անցուղու երկայնական թեքության առավելագույն արժեքը նշանակելիս, որի երկայնքով անցկացվում է մայթ:

բարձրության նշաններ ՀՏորոշել ինտերպոլացիագոյություն ունեցող ռելիեֆի ուրվագծերի միջև առավելագույն թեքության ուղղությամբ (ուրվագծերի միջև ամենակարճ հեռավորությամբ): Գոյություն ունեցող ռելիեֆի նշանը գրանցվում է շահագրգիռ CT-ի հետ կապված ցուցիչի հայտարարի մեջ՝ երկու տասնորդական տեղերի ճշգրտությամբ: (տես նկ. 1, սխեմա բ):

XT-ի միջև հեռավորությունը որոշվում է մետրերովպլանի համաձայն սանդղակև գրի՛ր թեքության ցուցիչը (սլաքները): Սլաքի ուղղությունը ցույց է տալիս երկայնական լանջի անկման ուղղությունը, որում տեղի է ունենում մակերեսային հոսքի շարժում:

Բանաձևով հաշվարկված թեքության արժեքը (1) անչափ միավորներով, գծագրի վրա գրված են ppm-ով թեքության ցուցիչի վերևում, որի սլաքը ցույց է տալիս թեքության ուղղությունը. (տես նկ. 1, սխեմա բ):

Այն տարածքներում, որտեղ առկա երկայնական թեքությունները նորմատիվային սահմաններում չեն «տեղավորվում», կատարվում են հողային աշխատանքներ։ Դրանք իրականացվում են լցոնման կամ կտրման օգնությամբ՝ առաջնորդվելով վերը նշված սկզբունքներով։ Վերջինիս համաձայն՝ ջրահեռացման պայմաններով թույլատրվածից պակաս թեքություններ ունեցող տարածքներում (տես Նկ. 1, հանգույցներ A, B), փոփոխություններ ենք կատարում այնպես, որ

Կատարել նվազագույն հողային աշխատանքներ;

- «ազդել» CT-ների ամենափոքր քանակի վրա;

Փոխել բնական թեքությունը CT-ի շփման հատվածներում, որոնք, ըստ բնական ռելիեֆի, ունեն ընդունելի արժեք, միայն նորմատիվ տիրույթում.

Դիզայնի նշանները, մենք հաշվարկում ենք (1) բանաձևով, որոշելով անհրաժեշտ արժեքը ∆ հնախագծային նորմատիվ լանջին եսրհավասար է 0,005-ի, որը երաշխավորում է նվազագույն պեղումներ, բնական թեքության ուղղության պահպանում և մակերեսային արտահոսքի շեղում։

Դիզայնի ռելիեֆի նշանը, որը տարբերվում է գոյություն ունեցող նշանից, գրանցվում է հետաքրքրող CT-ի հետ կապված ցուցիչի համարիչում՝ երկու տասնորդական թվերի ճշգրտությամբ։ (նկ. 2, սխեմա ա):Մենք կրկնօրինակում ենք գոյություն ունեցող ռելիեֆի պահպանված նշանները ազդագրի համարիչում՝ դրանք ցույց տալով որպես դիզայներական։

Այսպիսով, հանգույցների կողմից նշված անցումների հատվածների վրա ռելիեֆի վերափոխման արդյունքում A և B (տես նկ. 2),գոյություն ունեցող ռելիեֆը փոխվել է՝ ապահովելու երկայնական թեքության ստանդարտ արժեքը։ Կայքում, որը կապի մեջ է XT-ում փոփոխվող գոյություն ունեցող բարձրության հետ (Ա հանգույց), մենք ուղղում ենք գոյություն ունեցող երկայնական թեքության արժեքը (9-ից մինչև 10 ppm) և այն գրանցում որպես նախագծային: Անցումների այն հատվածներում, որտեղ ՀՏ-ի բարձրություններում փոփոխություն չի կատարվել, գոյություն ունեցող երկայնական թեքությունը պահպանվում է որպես նախագծային:

Այն դեպքերում, երբ տարբեր պատճառներով անհնար է փոխել առկա ռելիեֆի նշանները, իսկ անցուղու բնական երկայնական թեքությունը բացակայում է կամ անբավարար է, պետք է դիմել անբարենպաստ տարածքում ռելիեֆի տեղային բարձրացման մեթոդին: . CT-ի նույն բարձրության նշաններով, նպատակահարմար է տեղային աճը ժամանակավորել մինչև հատվածի կեսը (տես նկ. 2, սխեմա բ), տարբեր նշաններով ( նկ.2, դիագրամ գ)պետք է հետևել հետևյալ ուղեցույցներին.

1. Լրացուցիչ ԿՏ-ի դիրքը տեղում ընտրված է այնպես, որ ամենաերկար հատվածը համընկնի բնական ռելիեֆի ուղղության հետ։

2. Ամենակարճ հատվածը` ռելիեֆի անկման բնական ուղղության նկատմամբ հակառակ թեքությամբ, ունեցել է նվազագույն թույլատրելի թեքություն:

Մեքենաների բարձրահարկ լուծույթի ներկում հորիզոնական գծերովկատարվում են միայն նիշերով անցումների ամբողջ ցանցի VP-ի վերջնական որոշումից հետո: Նախագծային հորիզոնականների խաչմերուկը պետք է ընդունել 0,10 մ, բարձրության բազմապատկությունը՝ 10։

Հորիզոնական գծեր կառուցելու համար.

Որոշեք սկուտեղի դիրքը՝ առկա ռելիեֆի բնույթին համապատասխան

անցուղու (ներքևի հատված), որն ունի միաթեք ձև;

Հաշվի առեք երթևեկելի մասի ստանդարտ խաչաձև թեքության միջին արժեքը

մասեր ( եսn = 0.020);

Հաշվի առեք կողային քարի ստանդարտ բարձրությունը (0,15 մ);

Հատվածի լայնությունը չափեք հատակագծի վրա՝ հաշվի առնելով սանդղակը։

Կատարվում է հորիզոնականների կառուցում (նկ. 3), որոշելով անցման առանցքի երկայնքով հորիզոնականի դիրքը և հարակից հորիզոնականների միջև եղած հեռավորությունը՝ համաձայն (2) բանաձևի, և հորիզոնականի դիրքը՝ իր տեղաշարժի շնորհիվ առանցքի նկատմամբ լայնակի թեքության պատճառով՝ ըստ բանաձևի ( 3).

Հեռավորությունը հորիզոնականների միջև ( լ), որոնց քայլը հավասար է 0,10 մ՝ հաշվարկված բանաձևով.

լ= 0.10 / ես,մ (2)

Այն դեպքում, երբ երկու բնութագրիչ կետերի բարձրությունները 0,10 մ-ի բազմապատիկ չեն, նախ անհրաժեշտ է որոշել այն կետի դիրքը (ԿՊ-ներից որևէ մեկին ամենամոտ), որն ունի 0,10 մ-ի բազմապատիկ բարձրություն: Այնուհետև (2) բանաձևում, 0.10-ի փոխարեն, պետք է նշեք գոյություն ունեցող XT նշանի և պահանջվող նշանի միջև տարբերությունը, որը 0.10-ի բազմապատիկ է ( տե՛ս նկ. 3, հանգույց Ա).

Երթևեկելի մասի լայնակի թեքության պատճառով կողային քարի գծում առաջանում է նախագծման հորիզոնական շեղում (առանցքի նկատմամբ), որը որոշվում է բանաձևով.

IP \u003d (B / 2 x i) xեսՊ,մ(3), որտեղ

B-ն անցման լայնությունն է, մ.

Հաշվարկված շեղման արժեքը գծագրվում է հատակագծի վրա՝ հաշվի առնելով սանդղակը, հաշվի առնելով սկուտեղի գտնվելու վայրը ճանապարհի վրա: Մյուս հորիզոնականների դիրքը (0.10 մ բազմապատիկ) այս հատվածում ԿՏ-ի միջև կորոշվի նաև նախագծային պարամետրերով: Իև Ip (տես նկ. 3, հանգույց A):

Անցման այլ հատվածներում (CT-ի միջև) ընթացակարգը կրկնվում է, եթե երկայնական նախագծային թեքության արժեքը տարբերվում է այն հատվածից, որի համար վերը նշված հաշվարկը կատարվել է (2) և (3) բանաձևերով:

Հորիզոնական գծերով ներկումը կատարվում է հաջորդաբար ԿՏ-ի միջև պարփակված հատվածներից յուրաքանչյուրի համար, այնուհետև կատարվում է այս հատվածների միացման հանգույցների բարձր բարձրության «կապը»: Դրանով նրանք առաջնորդվում են հետևյալ պահանջով.

Անցման հարակից ուղիղ և շրջադարձային հատվածների վրա ուրվագծային գծերի համակցումը պետք է ապահովի, հնարավորության դեպքում, պարզ հարթությունների ձևը և մակերևութային արտահոսքի տեղաշարժը անցուղու երկայնքով՝ նախագծային երկայնական թեքության ուղղությանը համապատասխան:

Այս պահանջների իրականացումը ցույց է տրված լուծումներով Նկ.3-ում B հանգույցները,որտեղ նույնանուն նախագծային հորիզոնականների խոնարհումն ապահովում է անձրևաջրերի արտահոսքը նախագծային թեքությունների ուղղությանը համապատասխան: Պետք է ուշադրություն դարձնել մի կարևոր հանգամանքի. Անցման շրջադարձային հատվածների վրա նախագծային հորիզոնականների խոնարհումը պահանջում է հաշվի առնել նախագծման հորիզոնականների «օրինաչափությունը» ( տես Նկար 3, հանգույց B),որը հասանելի է ճանապարհի հարակից հատվածներում: Հետևաբար, կախված զուգավորվող հատվածներում ուրվագծային գծերի «օրինաչափությունից», նախագծային լուծումը կարող է նախատեսել նույն հորիզոնական գծի լայնակի թեքության տարբեր արժեք՝ համեմատած անցման առանցքի հետ։ (տես նկ. 3, հանգույց D):Այնուամենայնիվ, բոլոր լուծումներում մակերեսային արտահոսքի հեռացումը պետք է երաշխավորված լինի վերը նշված պահանջին համապատասխան:

Կայքերի ուղղահայաց դասավորություն.Անցումներին հարակից տեղամասերի բարձրության լուծումը կախված է անցուղու բարձրության լուծույթից և պետք է երաշխավորի երթևեկության հարմարավետության և անվտանգության, ինչպես նաև անձրևի և հալոցքի ջրի հոսքի ավանդական պահանջները: Դրա հետ մեկտեղ, այն տարածքներում, որտեղ գտնվում են աղբամանները, բարձրադիր լուծույթը պետք է ապահովի մակերևութային արտահոսքի ընդհատման հնարավորությունը՝ կանխելով դրանց մուտքը ճանապարհ: (տես նկ. 3, հանգույց B):

Ստացված թեքությունը այն վայրերում, որտեղ տրանսպորտային միջոցները կանգ են առնում, չպետք է գերազանցի 3%-ը, ինչը երաշխավորում է, որ երբ մեքենաները կանգնում են, հնարավոր է «չգլորվել» նույնիսկ արգելակային համակարգի խափանման դեպքում: Օպտիմալ խաչաձև թեքությունը 1% է:

Կայքի հորիզոնական գծերով ներկումն իրականացվում է հատվածների ներկման նման մեթոդով, մինչդեռ, ինչպես արդեն նշվեց, բարձրության վրա հղում կատարելով վերջինիս. (տես նկ. 3, հանգույց D):

Անձրևաջրերի հորերի կազմակերպում.Հեղեղաջրերի հորեր պետք է տեղադրվեն (տես նկ. 3)անցուղու սկուտեղում, հաշվի առնելով իջեցված CT-ի դիրքը, այն վայրերում, որոնք ապահովում են կեղտաջրերի արտահոսքը տեղամասից աղբահանների համար, ինչպես նաև անցուղու սկուտեղի մեջ քայլով կախված ճանապարհի երկայնական թեքության արժեքից. , առաջնորդվելով SNiP 2.04.03-85 Կոյուղու առաջարկություններով: Արտաքին ցանցեր և կառույցներ.

Դասախոսություն թեմայի շուրջ. Ինժեներական կազմակերպությունբնակեցված տարածքների տարածքները.
Մաս 2. Ուղղահայաց դասավորության նախագծման մեթոդներ:

Ուղղահայաց դասավորության նախագծման մեթոդներ

Տարածքի ուղղահայաց պլանավորումը կարող է իրականացվել տարբեր մեթոդներով։ Ուղղահայաց պլանավորման մեթոդի ընտրությունը կախված է առկա ռելիեֆի առանձնահատկություններից և նախագծի մշակման փուլերից: Գործնականում կիրառվում են դիզայնի (կարմիր) նշանների, դիզայնի պրոֆիլների, դիզայնի (կարմիր) հորիզոնական գծերի և այլնի մեթոդները, որոնք կիրառվում են ինչպես ինքնուրույն, այնպես էլ միմյանց հետ համակցված (համակցված մեթոդ)։
Դիզայնի մեթոդ (կարմիր) նշաններ.
Այն օգտագործվում է նախագծման նախնական փուլերում, երբ որոշվում է փողոցային ցանցի հիմնական բարձրահարկ լուծումը, ինչպես նաև մանրամասն ուղղահայաց պլանավորման ժամանակ: Այս մեթոդը հնարավորություն է տալիս որոշել նախագծվող ռելիեֆի բարձրությունը, թեքությունը, բարձրության դիրքը։ Գործնականում նախագծային նշանների մեթոդը օգտագործվում է ուղղահայաց պլանավորման սխեմաների նախագծման մեջ նախագծման և պլանավորման աշխատանքներում ըստ քաղաքի գլխավոր հատակագծի կամ ըստ քաղաքի տարածքի մանրամասն պլանավորման և զարգացման նախագծի:

Ուղղահայաց դասավորության սխեմայի նախագծում

Ուղղահայաց դասավորության սխեմայի նախագծման գործընթացը բաղկացած է երկու հաջորդական փուլերից. Առաջինի վրա նախնական փուլտեղանքը և նյութերը մանրակրկիտ ուսումնասիրված են ինժեներական հետազոտություններ. Երկրորդ փուլում մշակվում է ուղղահայաց դասավորության վերջնական սխեման:
Ուղղահայաց դասավորության սխեման մշակելիս անհրաժեշտ է խուսափել խաչմերուկներում և փողոցների երթուղու երկայնքով ցածր տեղերի ձևավորումից, այսինքն՝ առանց ջրահեռացման հատվածների, որտեղ ուղղորդվում են փողոցների երկայնքով լանջերը և որտեղ, համապատասխանաբար, կհավաքվեն մակերևութային ջրերը: Խաչմերուկներում, փողոցների առանցքների խաչմերուկում և թեքության փոփոխման կետերում ուղղահայաց դասավորության գծապատկերի վրա կիրառվում են գոյություն ունեցող (սև) և նախագծված (կարմիր) նշաններ, ինչպես նաև աշխատանքային նշաններ իրենց նշանով ( կարմիր և սև նշանի տարբերությունը); սլաքը ցույց է տալիս փողոցի երկայնական թեքության ուղղությունը ավելի բարձր նիշերից դեպի ցածրերը, երկայնական թեքությունը նշված է սլաքի վերևում, դրա ներքևում նշված է այս թեքությամբ փողոցի հատվածը սահմանափակող կետերի միջև հեռավորությունը: Ցանկալի է չփոխել նախագծային երկայնական թեքությունները կարճ երկարությամբ հատվածներում, քանի որ երկայնական պրոֆիլի կոտրվածքները (տարբեր թեքություններով հատվածներ) զուգորդվում են ուղղահայաց ուռուցիկ կամ գոգավոր կորերով, որոնք ունեն որոշակի ամենափոքր թույլատրելի շառավիղներ:
Դիզայնի նշանների մեթոդով ուղղահայաց դասավորության սխեմայի կառուցման օրինակ ներկայացված է նկ. 3.

Բրինձ. 3. Ուղղահայաց դասավորության սխեման՝ պատրաստված դիզայնի (կարմիր) նշանների մեթոդով .

պրոֆիլի մեթոդ.
Պրոֆիլային մեթոդով ուղղահայաց դասավորության նախագծումը բաղկացած է հաջորդական գործողություններ իրականացնելուց. նախագծված տարածքի հատակագծի վրա պրոֆիլների ցանց դնելը, ցանցի երկու ուղղություններով պրոֆիլներ կազմելը, խաչմերուկներում դրանց փոխադարձ դասավորության մեջ պրոֆիլներ նախագծելը, խաչմերուկների հաշվարկը: հողային աշխատանքների ծավալը (հատումներ և թմբուկներ).
Պրոֆիլային մեթոդը բավականին աշխատատար է, քանի որ այն նախագծված է միաժամանակ մեծ թվովզգալի երկարությամբ պրոֆիլներ: Առանձնահատուկ դժվարություն է պրոֆիլների հատման կետերում նախագծային նշանների միացումը: Հարակից պրոֆիլների երկայնքով թեքությունների անհամապատասխանության սխալները, պլանավորված կամ տրված մակերեսի ձևերից շեղումները միշտ դժվար է ուղղել և երբեմն պահանջում են բազմաթիվ պրոֆիլների վերահաշվարկ:
Պրոֆիլային մեթոդի կիրառմամբ ուղղահայաց պլանավորման առանձնահատուկ դեպք քաղաքային փողոցների և ճանապարհների նախագծումն է, որտեղ պրոֆիլային մեթոդը ամենահարմարն ու պատկերավորն է: Երկայնական պրոֆիլը, մայրուղիների և ճանապարհների նախագծման ժամանակ, անցնում է փողոցի առանցքի երկայնքով, և լայնակի պրոֆիլները կազմվում են յուրաքանչյուր պիկետում:
Դիզայնի մեթոդ (կարմիր) հորիզոնական գծեր.
Այս մեթոդը լայնորեն կիրառվում է միկրոշրջանների, կանաչ տարածքների և տրանսպորտային երթուղիների տարածքի ուղղահայաց պլանավորման նախագծերի մշակման ժամանակ։
Դիզայնի ուրվագծերի մեթոդը բավականին պարզ է և թույլ է տալիս որոշել ոչ միայն դիզայնի նշաններտարածքի ցանկացած կետ, բայց նաև աշխատանքային նշաններ և, հետևաբար, հողահատման և հողի ավելացման տարածքներ։
Հորիզոնական գծերի կառուցումը սկսվում է փողոցներով և ճանապարհներով, այնուհետև հարակից կառուցապատված տարածքի նախագծային հորիզոնական գծերը միացվում են դրանց:
Կարմիր եզրագծերը, ի տարբերություն առկա ռելիեֆի ուրվագծերի, ցույց են տալիս տարածքի նախագծված ռելիեֆը, այսինքն. մակերեսը վերափոխված պլանավորման, շինարարական և կանաչապատման նպատակներով: Դիզայնի ուրվագծերը սովորաբար ցուցադրվում են գծագրերում կարմիր գույնով, հետևաբար կոչվում է «կարմիր եզրագծեր», ի տարբերություն գոյություն ունեցող տեղանքը սահմանող «սև ուրվագծերի»: Կարմիր եզրագծային գծերը նախագծված են 0,1, 0,2 կամ 0,5 մ հատվածներով, որոնք կոչվում են հորիզոնական քայլ:
Նախագծելիս հաշվի են առնվում ռելիեֆը եզրագծային գծերով պատկերելու տարրական կանոնները. նույն անունով ուրվագծային գծերը չեն հատվում (բացառությամբ թափանցիկ պատով տեղանքի խաչմերուկների); Հորիզոնական գծերը պլանի սահմաններում չեն խախտում:
Դիզայնի հորիզոնականներում ուղղահայաց դասավորության նախագիծ մշակելիս պետք է հիշել, որ հողային աշխատանքների քանակը նվազեցնելու համար կարմիր հորիզոնականները պետք է հնարավորինս մոտ լինեն նույն նշանն ունեցող սևերին: Դրանց համընկնումը ցույց է տալիս, որ այս վայրում ոչ լցոնում է պետք, ոչ էլ հողահատում։
Եզրագծերը ցուցադրվում են հատակագծի վրա որպես ամուր գծեր: Ռելիեֆի ավելի լավ ընկալման համար ամբողջ ուրվագծային գծերը ցուցադրվում են ավելի հաստ:
Դասախոսության շարունակություն՝ Բնակավայրերի տարածքի ինժեներական կազմակերպում թեմայով։
Մաս 1: Քաղաքային տարածքների ուղղահայաց պլանավորում.
Մաս 2. Ուղղահայաց դասավորության նախագծման մեթոդներ:
Մաս 3: Փողոցների, ճանապարհների, ճանապարհների և մայթերի ուղղահայաց դասավորություն.
Մաս 4: Խաչմերուկների ուղղահայաց դասավորություն.
Մաս 5: Հետիոտնային արահետների, այգու ծառուղիների և ուղիների ուղղահայաց դասավորություն.
Մաս 6: