Կանանց համար

Մոսկովյան ավազանում ջրհեղեղ է. արտակարգ իրավիճակներ չկան

Մոսկվայի մարզի Լուխովիցկի շրջանում Բելոմուտում կառուցվում է նոր հիդրոէլեկտրակայան, որը մասամբ կլուծի Օկա նավարկության խնդիրը։ Ձեր ուշադրությանն եմ ներկայացնում ֆոտոռեպորտաժ, թե ինչպես է ընթանում այս լայնածավալ շինարարությունը։

+40 լուսանկար

Օկա նավագնացության պայմանները բարելավելու համար, որը միջին հոսանքում համեմատաբար ծանծաղ է, անցյալ դարասկզբին կառուցվեցին երկու հիդրոէլեկտրակայաններ՝ Բելոմուտսկին և Կուզմինսկին։ 2012 - 2015 թվականներին կառուցվեց նոր Կուզմինսկի հիդրոէլեկտրակայան, որը փոխարինեց հին վթարայինին, այժմ հերթը Բելոմուտինն է։ Բայց մինչ նայենք նոր հիդրոէլեկտրակայանի կառուցմանը, եկեք մի փոքր պատմական շեղում անենք:

1. 1912 թվականին ուշագրավ լուսանկարիչ Սերգեյ Միխայլովիչ Պրոկուդին-Գորսկու կողմից արված գունավոր լուսանկարը պատկերում է Բելոմուտում հիդրոէլեկտրակայանի կառուցումը.

Նավարկելի ամբարտակից և նավարկելի կողպեքից բաղկացած հիդրոէլեկտրական համալիրը սկսել է կառուցվել 1911 թվականին։ Նավարկելի կողպեքը բացվել է 1914 թվականին, իսկ հաջորդ տարի ամբարտակը հանձնվել է ժամանակավոր շահագործման (մշտապես շահագործվել է միայն 1932 թվականին)։ Մի ամբողջ դար հիդրոէլեկտրական համալիրը ծառայում էր մարդկանց՝ ապահովելով նավարկություն Օկայի երկայնքով Մոսկվայի և Նիժնի Նովգորոդի միջև։

2. Դարպաս Բելոմուտում.

3. Ամբարտակ Բելոմուտում.

4. 1975 թվականի հուլիսի 4-ին Oka-8 չոր բեռնատար նավը փորձարկեց ամբարտակն ամրության համար՝ մթության մեջ անցնելով կողպեքի կողքով.

Ավաղ, տարիներն իրենց վնասն են տալիս՝ 2015 թվականին Բելոմուտի հիդրոէլեկտրակայանի վիճակը ճանաչվեց նախավթարային։ Որոշվեց կառուցել նոր հիդրոէլեկտրակայան, ապամոնտաժել հինը։

«Բելոմուտ» հիդրոէլեկտրակայանի վերակառուցման նախագիծը մշակվել է «Ակվատիկ» ՓԲԸ-ի կողմից, գլխավոր կապալառուշինարարությունը եղել է ReGiUs Stroy ՍՊԸ-ն, նոր հիդրոէլեկտրակայանի համար մետաղական կոնստրուկցիաները արտադրվել են Յարոսլավլի նավաշինական ՓԲԸ-ի կողմից:

Ի տարբերություն Կուզմինսկի հիդրոէլեկտրակայանի, որը կառուցվում էր նոր վայրում, Բելոմուտում ամբարտակն ու կողպեքը պետք է կառուցվեին գոյություն ունեցող կառույցներին մոտ, իսկ հինը պետք է աշխատեր սովորական ռեժիմով մինչև նոր հիդրոէլեկտրակայանի կառուցումը։ համալիրը ավարտվել է.

5. 2015-ի վերջին հիդրավլիկ շինարարները կրկին հայտնվեցին Բելոմուտի մոտ գտնվող Օկա ափին.

6. 2016 թվականի հունվարին սկսվեց նոր հիդրոէլեկտրակայանի ակտիվ շինարարությունը.

7. 8. Գետում հիդրոտեխնիկական աշխատանքներն իրականացվել են լողացող էքսկավատորի և ջրասուզակների օգնությամբ.

9. Պատվարի շինհրապարակում սկսված է ժամանակավոր սավանի կառուցումը.

10. 11. 12. Գոյություն ունեցող ամբարտակին զուգահեռ թիթեղների կառուցում.

13. Գետի վերևում կառուցվում է մեկ այլ ժամանակավոր սավանակույտ. ապագա փոսը աստիճանաբար ձևավորվում է.

14. Երբ ալիքը նեղանում է, գետի հոսքը մեծանում է, ինչը բարդացնում է հիդրավլիկ շինարարների աշխատանքը.

15. 2016 թվականի օգոստոս - փոսի պարիսպը փակ է, ջուրը դուրս է մղվում.

16. 17. Օգոստոսի վերջին փոսում սկսվեց նոր ամբարտակի կառուցումը.

18. Դեռևս 2016 թվականի գարնանը սկսվեց մեկ պալատի դարպասի կառուցումը.

19. Նոր կողպեքը կառուցվում է հին կողպեքի և գետի հունի միջև ընկած կղզում.

20. Նոր կողպեքի խցիկի չափերը 276×18 մետր (հին կողպեքի համար 256×17 մետր).

21. Gateway 2017 թվականի մարտին.

22. 23. Վերին ավազանի ճիշտ ջրամբարի կառուցում, հոկտեմբեր 2016թ.

24. 25. Պալը ծառայում է որպես ուղեցույց, երբ նավերը մոտենում են կողպեքին, ինչպես նաև օգտագործվում է նավերը կողպելուն սպասող նավերի ամրացման համար.

28. Բելոմուտում ամբարտակի կառուցումը 1912 թ.

29. Իսկ 2016 թվականին, ինչպես տեսնում ենք, մետաղն ամբողջությամբ փոխարինեց փայտին.

30. Նոյեմբերին Յարոսլավլի նավաշինական գործարանի կողմից արտադրված մետաղական կոնստրուկցիաները առաքվել են շինհրապարակ.

31. Փականների մասերի տեղափոխում տեղադրման վայր, 2017 թվականի հունվար.

32. Ընթացքի մեջ է վերին ջրավազանի աջ ընկած հատվածի խարիսխի խարիսխի կառուցումը, 2017թ.

31. Շինարարական աշխատանքներԿայքում նրանք վազում են շուրջօրյա ցանկացած եղանակին.

32. 2016 թվականի դեկտեմբերին կառուցվող հիդրոէլեկտրակայանի համայնապատկեր.

33. 34. 2017 թվականի մարտին կառուցվող հիդրոէլեկտրակայանի համայնապատկեր.

35. ՀԷԿ-ի նոր վարչական շենքը, աջից երևում է հին շենքը.

36. Նոր տրանսֆորմատորային ենթակայան.

37. 38. Պատնեշի արտահոսքերի կառուցում (ընդհանուր առմամբ դրանք կլինեն 4-ը).

Բելոմուտ հիդրոէլեկտրակայանի վերակառուցումը նախատեսվում է ավարտել 2018 թվականի դեկտեմբերին։

Եվ ևս մի քանի գեղեցիկ կադր.

Որպես հավելում, տեսանյութ հիդրոէլեկտրակայանի կառուցման մասին.

Իսկ գյուղը կառուցվել է 1911-1914թթ.-ին և շահագործման է հանձնվել 1915թ.-ին` հետևելով 1914թ.-ին բացված նույն տիպի հոսանքով վար։

Հին Բելոմուտ հիդրոէլեկտրակայանի կառուցվածքը ներառում էր ցածր ճնշման փլուզվող ամբարտակ Poare պտտվող ֆերմերներով, որի բացման չափը 2 մետր է, և մեկ խցիկի կողպեք, որի խցիկի երկարությունը 256 մետր է, լայնությունը 17 մետր: , երաշխավորված 1,7 մետր խորությամբ։ Հիդրոէլեկտրական համալիրը կառուցվել է ռուս գիտնական-հիդրավլիկ ինժեներ, ինժեներ Նեստոր Պլատոնովիչ Պուզիրևսկու նախագծով։ Հիդրոէլեկտրական համալիրի հիմնական խնդիրն է պահպանել նավարկության համար անհրաժեշտ խորությունները Օկայից մինչև Կոլոմնա հատվածում։ 1914 թվականին շահագործման հանձնվելուց հետո հիդրոէլեկտրակայանն անմիջապես դուրս է եկել շահագործումից՝ ամբարտակի հիմքում ջրի զտման պատճառով (ջուրն անցել է ամբարտակի տակ)։ Այն վերականգնվել է միայն 1932 թվականին։

Դարպաս, որը կառուցվել է 1914 թվականին։

Լուսանկարը՝ Վլադիսլավ Պրոկոֆև, 2016թ

2015 թվականի հոկտեմբերին, այն շահագործման հանձնվելուց (2013-2015 թթ.) և հին Կուզմինսկի հիդրոէլեկտրակայանի կառույցներն ապամոնտաժվելուց հետո, սկսվել են Բելոմուտ հիդրոէլեկտրակայանի վերակառուցման աշխատանքները։ Ապամոնտաժվել են հիդրոէլեկտրակայանի հին կառույցները, իսկ դրանց փոխարեն կառուցվել է նոր ամբարտակ և բեռնափոխադրման կողպեք։

2017 թվականի օգոստոսի վերջին շահագործման հանձնվեց նոր պատվարի առաջին փուլը, իսկ 2017 թվականի նոյեմբերի 9-ին փորձարկվեց նոր կողպեքը (խցիկի երկարությունը՝ 276 մետր, լայնությունը՝ 18 մետր)։ Նախատեսվում էր, որ նոր հիդրոէլեկտրակայանի համալիրը պատրաստ կլինի նավարկության մեկնարկին՝ 2018թ. Բայց 2019 թվականի մայիսին հայտնի դարձավ, որ հիդրոտեխնիկական կառույցը շահագործման չի հանձնվի։ Դարպասը կառույցի մի մասն է:

Նոր կողպեքի և պատնեշի տեսքը, երբ մոտենում են վերևից:

Տեսարան դեպի նոր և հին հիդրոէլեկտրական ամբարտակներ։

Լուսանկարը՝ Միխայիլ Արխիպով, 2019թ

Պատվարը կառուցվել է 1914 թվականին։

Լուսանկարը՝ Միխայիլ Արխիպով, 2019թ

Կողպեքի վերին լողավազան:

Լուսանկարը՝ Միխայիլ Արխիպով, 2019թ

Կողպեքի խցիկի տեսքը, երբ մոտենում են ներքևից:

Լուսանկարը՝ Միխայիլ Արխիպով, 2019թ

Հիդրոէլեկտրական քարտեզի վրա.

+40 լուսանկար(կտտացնելով)

Բելոմուտ հիդրոէլեկտրակայանի վերակառուցման նախագիծը մշակվել է Aquatik ՓԲԸ-ի կողմից, ՍՊԸ ReGiUs Stroy-ը դարձել է շինարարության գլխավոր կապալառուն, նոր հիդրոէլեկտրակայանի մետաղական կոնստրուկցիաները արտադրվել են Յարոսլավլի նավաշինական գործարանի կողմից:

5. 2015-ի վերջին հիդրավլիկ շինարարները կրկին հայտնվեցին Բելոմուտի մոտ գտնվող Օկա ափին.

6. 2016 թվականի հունվարին սկսվեց նոր հիդրոէլեկտրակայանի ակտիվ շինարարությունը.

7. 8. Գետում հիդրոտեխնիկական աշխատանքներն իրականացվել են լողացող էքսկավատորի և ջրասուզակների օգնությամբ.

9. Պատվարի շինհրապարակում սկսված է ժամանակավոր սավանի կառուցումը.

10. 11. 12. Գոյություն ունեցող ամբարտակին զուգահեռ թիթեղների կառուցում.

13. Գետի վերևում կառուցվում է մեկ այլ ժամանակավոր թիթեղյա կույտ. ապագա հիմքի փոսը աստիճանաբար ձևավորվում է.

14. Երբ ալիքը նեղանում է, գետի հոսքը մեծանում է, ինչը բարդացնում է հիդրավլիկ շինարարների աշխատանքը.

15. 2016 թվականի օգոստոս - փոսի պարիսպը փակ է, ջուրը դուրս է մղվում.

16. 17. Օգոստոսի վերջին փոսում սկսվեց նոր ամբարտակի կառուցումը.

18. Դեռևս 2016 թվականի գարնանը սկսվեց մեկ պալատի դարպասի կառուցումը.

19. Նոր կողպեքը կառուցվում է հին կողպեքի և գետի հունի միջև ընկած կղզում.

20. Նոր կողպեքի խցիկի չափերը 276×18 մետր (հին կողպեքի համար 256×17 մետր).

22. 23. Վերին ավազանի ճիշտ ջրամբարի կառուցում, հոկտեմբեր 2016թ.

28. Բելոմուտում ամբարտակի կառուցումը 1912 թ.

29. Իսկ 2016 թվականին, ինչպես տեսնում ենք, մետաղն ամբողջությամբ փոխարինեց փայտին.

31. Փականների մասերի տեղափոխում տեղադրման վայր, 2017 թվականի հունվար.

32. Ընթացքի մեջ է վերին ջրավազանի աջ ընկած հատվածի խարիսխի խարիսխի կառուցումը, 2017թ.

31. Հաստատությունում շինարարական աշխատանքները շարունակվում են շուրջօրյա՝ ցանկացած եղանակին։

Գրեթե ավարտվել է Օկա գետի վրա Բելոմուտ հիդրոէլեկտրական համալիրի վերակառուցման շրջանակներում նոր նավային կողպեքի կառուցումը: Այն արդեն լցվել է ջրով, իսկ առաջին փորձնական փակումը նախատեսված է այս տարվա նոյեմբերին։ Ակնկալվում է, որ արդեն հաջորդ տարվա նավագնացության, բեռնատար և մարդատար նավերը, որոնք երթևեկում են Մոսկվայի և Ռյազանի միջև, կօգտագործեն Մոսկվայի շրջանի հնագույն հիդրոէլեկտրակայաններից մեկի նոր կողպեքը:

Վերակառուցումից առաջ Բելոմուտի հիդրոէլեկտրակայանում հին փայտե կառույց կար։ Այժմ այն փոխարինվել է նոր դարպասով։

Սա երկաթբետոնե միախցիկ կառույց է. կողպեքի խցիկը ունի 276 մետր երկարություն, 18 մետր լայնություն և 6,8 մետր խորություն: Իր հերթին, երկու հատված դարպասներն ունեն 11 մետր տրամագիծ և յուրաքանչյուրը 155 տոննա կշռում։

2015 թվականի հոկտեմբերին սկսվեցին Բելոմուտի վերակառուցման նախապատրաստական աշխատանքները, իսկ 2016 թվականի փետրվարին սկսեցին նոր կողպեք ստեղծել։ Շինարարությունը լայնածավալ էր. թիթեղակույտերի առջևի պատերի միջև ընկած հատակը կառուցված էր հարյուրավոր երկաթբետոնե միջուկներից՝ մետր հաստությամբ: Կողպեքում գտնվող նավերի կողմից խցիկի վնասից խուսափելու համար դրա պատերը պաշտպանված են բարձր մոլեկուլային քաշի պոլիէթիլենի հատուկ ծածկով:

Բացի այդ, նոր դարպասն ունի էլեկտրոնային համակարգկառավարում։ Հին ոճի օդային կողպեքները գործում են 1960-ականների կեսերին մշակված էլեկտրամեխանիկական շարժիչով և ճախարակով փոխանցման տուփով: Կողպեքի դարպասը բացելու համար ճախարակը պետք է պտտել:

Նոր շղթայի հատվածային փականները կարող են կառավարվել կենտրոնական դիսպետչերական կառավարման վահանակից կամ տեղական կառավարման վահանակից, քանի որ նոր համակարգը լիովին ավտոմատացված է:

Անցած շաբաթվա վերջին տեղի ունեցան նոր դարպասի առաջին փորձարկումները։ Խցիկը լցվել է ողողված, իսկ կնքման տարրերը փորձարկվել են: Կողպեքի դարպասները բացվում և արգելափակվում են հատվածային դարպասներով, ինչը թույլ է տալիս դատարկել կամ լցնել խցիկը, կնքման տարրերը միևնույն ժամանակ ապահովում են հոդերի խստությունը և կանխում ջրի ներթափանցումը:

Նոյեմբերին նավարկությունն ավարտելուց հետո մենք կշարունակենք նոր կողպեքի մնացած կառույցների շինարարությունը՝ վերին և ստորին լողավազանների ձախ հատվածները, ինչպես նաև ավտոմատ կառավարման համակարգը: 2018 թվականի գարնանից Բելոմուտում գտնվող Oka-ի երկայնքով նավերը կանցնեն ժամանակակից կողպեքով
Գերման Ելյանյուշկին, Մոսկվայի ջրանցքի ղեկավար.

Լուխովիցկիի շրջանի Բելոմուտ հիդրոէլեկտրական համալիրը Մոսկվայի տարածաշրջանի հնագույններից է: «Բելոմուտը» և Ռյազանի «Կուզմինսկ» հիդրոէլեկտրակայանները կազմում են Մոսկվայի ջրանցքի կարևոր նավարկելի մասը։ «Բելոմուտը» պահանջում է վերակառուցում՝ ջրի մակարդակը 76 սանտիմետրով բարձրացնելու համար։ Սա կմեծացնի առաքման խորությունը՝ այդպիսով մեծացնելով կրողունակությունը: Այս պահին ավարտվում է վերակառուցման առաջին փուլը։ Կառուցվել է նավարկելի կողպեք, իսկ ամբարտակի առաջին փուլը շահագործման է հանձնվել այս տարվա օգոստոսի վերջին։

Գերման Ելյանյուշկինը նշում է, որ աշխարհում Մոսկովյան ջրանցքի ենթակառուցվածքի նմանակը չկա։

Ծովային և գետային տրանսպորտի դաշնային գործակալության անունից և աջակցությամբ Մոսկվայի ջրանցքը արդիականացնում է իր ենթակառուցվածքը, որը նմանը չունի աշխարհում։ 2015 թվականին մենք ավարտեցինք Կուզմինսկի հիդրոէլեկտրակայանի վերակառուցումը, այսօր աշխատում ենք Բելոմուտում։ Աշխատանքներն իրականացվում են ժամանակացույցին համապատասխան։ ՀԷԿ-ը կկառուցվի ժամանակին` մինչև 2019թ
Գերման Ելյանյուշկին, Մոսկվայի ջրանցքի ղեկավար.

Ինչպես ընդգծել է Մոսկվայի ջրանցքի ղեկավարը, նախատեսվում է Մոսկվայի ջրանցքի բոլոր հիմնական հիդրոտեխնիկական կառույցների փուլային վերանորոգում։

Ավելի վաղ հաղորդվում էր, որ Մոսկվա գետի ջրերում այն կանցկացվի՝ թույլ տալով օդից ուսումնասիրել ջրամբարների հատակը։ Աշխարհում նմանը չունեցող հատուկ սարքավորումները կարագացնեն խորությունների որոշման գործընթացը և զգալիորեն կէժանացնեն աշխատանքը։

Ջրհեղեղն անցնում է բնականոն ռեժիմով Դաշնային պետական բյուջետային հիմնարկի «Մոսկվայի ջրանցք»-ի բոլոր ջրային ուղիներով։ Արտակարգ իրավիճակներ չկան. Մոսկվա գետի վրա ջրի մակարդակը չի գերազանցում նորմատիվ ցուցանիշներ. Չնայած Oka-ի վրա ջրի մակարդակի ավանդական բարձրացմանը, բոլոր հիդրավլիկ կառույցները նորմալ են աշխատում: Բելոմուտում կառուցվող նոր հիդրոէլեկտրակայանը լավ է հաղթահարում ջրհեղեղը։ Ոչ մի վնաս կամ վթար:

ապրիլի 9-ին շինհրապարակԲելոմուտ հիդրոէլեկտրակայանի նոր ամբարտակի, հեղեղումների ջրի ճնշման տակ, սավանակույտի պատը բաժանվել է. տեղադրման աշխատանքներ. Արդյունքում ջրով լցվել է ամբարտակի 2-րդ փուլի շինարարական պատնեշի հիմքի փոսը։

Փոսի վարարումը նախատեսված է շինարարության կազմակերպման նախագծով։ Հաշվի առնելով, որ Բելոմուտը ողողված հիդրոէլեկտրակայան է, ջրհեղեղի ջրերն անցնում են նրա բոլոր հիդրավլիկ կառույցներով։ Պատվարի կառուցված հատվածն աշխատում է բնականոն հունով։ Ջրհեղեղի նվազումից հետո ճնշման տակ կհայտնվի նաև «Պոարե գյուղացիական տնտեսություններով գոյություն ունեցող հին ամբարտակը, որն այսօր ներգրավված է հեղեղումների անցման մեջ։ Այնուհետեւ ջուրը դուրս կբերվի փոսից եւ կշարունակվեն շինարարական աշխատանքները։

«Ուզում եմ ընդգծել, որ «Բելոմուտ» հիդրոէլեկտրակայանի նոր և հին կողպեքները նույնպես աշխատում են։ Նրանք վնասված չեն։ Մենք չենք հանել հին կողպեքը, և նավիգացիայի բացմամբ այն կարող է վերականգնվել նավիգացիայի համար։ Ջրանցքի բոլոր հիդրոտեխնիկական կառույցներն աշխատում են նորմալ ռեժիմով։ Նավագնացության խաթարման սպառնալիք չկա»,- ասում է Մոսկվայի ջրանցքի դաշնային պետական բյուջետային հիմնարկի ղեկավար Գերման Ելյանյուշկինը։

Ջրհեղեղի խնդիրը միշտ արդիական է եղել Օկայի վրա, հատկապես այն վայրերում, որտեղ խիտ շենք չկա, և գետը մնում է «կենդանի»։ Ջրհեղեղը հատկապես ուժեղ է դառնում Բելոմուտի շրջանում։ Այսօր այստեղ ջրի մակարդակը նորման գերազանցում է գրեթե 3 մ-ով, համեմատության համար նշենք, որ 2013-ի գարնանը ջուրը նորմայից բարձրացել է ավելի քան 4 մ-ով, իսկ անցյալ տարի՝ 1,16 մ-ով։

Հարևան Կուզմինսկի հիդրոէլեկտրակայանում, ընդհակառակը, Oka-ի մակարդակը նորմայից ցածր է 0,67 մ-ով, նույն իրավիճակն է նաև Մոսկվա գետում. այստեղ բացասական դինամիկան տատանվում է 0,5-1 մ միջակայքում:

«Այս տարի ջրհեղեղների պատճառով արտակարգ իրավիճակներ չեն կանխատեսվում։ Մոսկվայի ջրանցքի հիդրոտեխնիկական կառույցները պատրաստ են աղբյուրի ջրի անցմանը. Հնարավոր միջադեպերի դեպքում կհերթապահեն նավերը՝ անհրաժեշտ արտակարգ փրկարարական նյութերով և կապի միջոցներով։ Ընդհանուր առմամբ կներգրավվի ավելի քան 300 անձնակազմ, մոտ 70 միավոր տեխնիկա և 60 ջրային նավ»,- ամփոփում է Գերման Ելյանյուշկինը։

Դաշնային պետական բյուջետային հաստատություն «Մոսկվայի ալիք» ջրային տրանսպորտի և ջրային կառավարման ամենամեծ համալիրն է, կատարում է մարմնի գործառույթներ կառավարությունը վերահսկում է 12 բաղկացուցիչ սուբյեկտներում ներքին ջրային ուղիների վրա Ռուսաստանի Դաշնություն. Ընկերության հնարավորությունները ներառում են ավելի քան 240 հիդրոտեխնիկական կառույցներ և 3842 կմ ջրային ուղիներ:

«Մոսկվայի ջրանցք» դաշնային պետական բյուջետային հիմնարկի մամուլի ծառայություն