Hajósvállalatok a világ minden tájáról. A hazai hajótulajdonosok bárhol készek hajókat regisztrálni, de nem Oroszországban. Fuvarozási világpiac

A világ legnagyobb hajóosztályozó társasága, a Lloyd's Register of Shipping, amely hajók nyilvántartásával és minőségi felmérésével foglalkozik, immár hetedik éve állította össze a hajótulajdonosok legbefolyásosabb szereplőinek listáját a listán szereplők, helyesebben a Lloyd's névjegyzékében mindig vannak görög vezetéknevek A tavalyi évhez képest erősödött a görög hajótulajdonosok pozíciója, most 13 helyett 15 vezetéknév szerepel a listán, annak ellenére, hogy tény, hogy egyesek több pozíciót is elveszítettek a rangsorban.

A rangsor csökkenése nem csak azzal magyarázható, hogy például egy adott hajótulajdonosnál csökken a hajók száma. A Lloyd nemcsak ezeket a paramétereket értékeli, hanem az összes tevékenységet, beleértve a kapcsolódó tevékenységeket is, a hajózási ágazatban. Ennek frappáns példája Xu Lirong, az első személy a száz legbefolyásosabb ember közül. Tulajdonosa a Cosco cégnek, amely a teherszállítás mellett a kikötői aktív tevékenységéről ismert, vasutak, logisztika területén stb. Egyébként tavaly Xu Lirong volt a 3. helyen. Egy másik példa a Lloyd-kritériumok némi rugalmasságára a hindu Naredra Modi, aki szó szerint a semmiből jött. Egy hangos kijelentés után magas szintű hogy kész Indiát tengeri hatalommá tenni, Modi a 30. helyen találta magát a nyilvántartásban.

Ami a görögöket illeti, a görög oldalon az első helyet a forrás szerint a hajótulajdonos, Yiannis Angelikousis foglalja el, nagy beruházásokat hajt végre Athénban. Az alábbiakban 15 befolyásos görög hajótulajdonos listája található, cégeik nevével és az összesen százon belüli helyekkel.

1. Yiannis Angelicousis, Angelicoussins Shipping Gr. 7 (-2 pozíció a tavalyi évhez képest)

2. Giorgos Prokopiou, Dynagas. 12 (+6)

3. Angeliki Fragu, Navios. 19 (-3)

4. Yorgos Ikonomou, DryShips. 20 (-3)

5. Petros Livanos, Ceres/GasLog. 23 (-2)

6. Petros Pappas, Star Bulk. 35 (-5)

7. Nicholas Tsakos, Tsakos Energy Navigation. 42 (+7)

8. Kostis Konstandakopoulos, Costamare. 50 (+2)

9. Theodoros Veniamis, Έν. Ελλ. Εφοπλιστών. 53 (-5)

10. Petros Georgiopoulos, Gener8. 60 (-13)

11. Evangelos Marinakis, főváros. 61 (+4)

12. Yiannis Platzidakis, Intercargo. 81 (tavaly nem szerepelt a listán)

13. Simos Palios, Diana Shipping. 95 (-7)

14. Polis Hatzioannou, Safe Bulkers. 96 (először a listán)

15. Laskaridi család, Lavinia Csoport. 101 (először a listán)

On 2014. október 14 A Türkiye továbbra is a 2. helyet foglalja el az Orosz Föderáció után a számok tekintetében tengeri hajók, amely az Oroszország által megszállt és annektált Krím-félsziget kikötőibe érkezett.

A megszállás kezdete óta összesen 25 török ​​hajótulajdonos tulajdonában lévő vagy török ​​üzemeltető társaságok által kezelt tengeri hajó lépett be a Krím-félsziget kikötőibe. Az elmúlt 2,5 hónapban számuk 3 hajóval nőtt.

Hivatalosan

Az Oroszország által megszállt és annektált Krím-félsziget kikötőibe való belépéssel a hajótulajdonosok, a hajóskapitányok és a hajók legénységei az Ukrajna Büntető Törvénykönyvének 332-1. cikke szerinti bűncselekményt követnek el.

Ez a cikk az ukrán törvény elfogadásakor került be a Büntető Törvénykönyvbe.

E jogalkotási aktus értelmében a Krím-félszigeten a fedélzetre érkező hajószemélyzet tagjait közigazgatási és büntetőjogi felelősség terheli Ukrajnával szemben a határ illegális csoportos átlépése és a megszállt területre való belépési eljárás megsértése miatt.

Ez pedig előbb-utóbb komoly pénzbírságot vonhat maga után a legénységre, és még súlyosabb következményekkel járhat a hajótulajdonos és a kapitány számára. beleértve ennek a hajónak vagy a hajótulajdonos más hajóinak letartóztatását ukrán vagy külföldi kikötőkben.

Ukrajna Büntető Törvénykönyve:

"332-1. cikk. Ukrajna ideiglenesen megszállt területére történő beutazás és onnan történő kilépés megzavarása

1. Ukrajna ideiglenesen megszállt területére való be- és kilépés rendjének állami érdekeket sértő módon történő megzavarása -

három évig terjedő szabadságvesztéssel, vagy ennek megfelelő szabadságcsökkentéssel, szállítójárművek elkobzásával büntetendő.

2. Ugyanazok a cselekmények, amelyeket ismételten elkövettek akár a frontcsoport mögött, akár a töltőállomás környékén szolgálatot teljesítő személy által, -

három évtől öt évig terjedő vonalszakasz szabadságának eltörlésével, az énekes ültetvények lefoglalásának és az énekes tevékenység végzésének jogának elengedésével, valamint a szállítójárművek elkobzásával büntetendő.

3. Az állam első vagy más részei által részben átruházott, szervezett csoport által végrehajtott cselekmények, -

öt évtől nyolc évig terjedő vonalszakasz szabadságának eltörlésével, az énekes ültetvények lefoglalásának és az éneklési tevékenység végzésének jogának elengedésével, valamint a szállítójárművek elkobzásával büntetendő.

Szerkesztőségi BSNews És felhívja Ukrajna bűnüldöző szerveinek és minden olvasónak a figyelmét,hogy az általunk közölt anyagok nem pusztán médiajelentések, hanem a bűncselekmény elkövetésének tényét vagy elkövetésének gyanúját dokumentálják.

Felkérjük a szövegben említett cégeket, hogy az alábbi módon válaszoljanak erre az információra email vagy írásban a következő címre: Maidan of Foreign Affairs, Blackseanews szerkesztősége, st. Trekhsvyatitelskaya, 13 éves. 15, Kijev, Ukrajna, 01001

Az a tény, hogy BSNews és a Maidan of Foreign Affairs (Kijev) című kiadvány partnere felsorolta ezeket a hajókat és azok tulajdonosait "feketelista" Ukrajna ideiglenesen megszállt területe jogi rendszerének megsértői azt jelentik, hogy nem csak fokozott ellenőrzést végzünk a hajóval és a hajótulajdonossal kapcsolatban, hanem adminisztratív, diplomáciai, tengeri és jogi csatornákon keresztül egyéb lépéseket is...

Vegye figyelembe, hogy ezeknek az akcióknak nagyon jó kilátásai vannak...

Amint arról már sokszor beszámoltak BSNews , Az ENSZ Közgyűlése 2014. március 27-én 100 állam szavazatával határozatot fogadott el a Krím annektálása kapcsán.

"...Közgyűlés

1. megerősíti elkötelezettségét Ukrajna szuverenitása, politikai függetlensége, egysége és területi integritása mellett, nemzetközileg elismert határain belül;

2. felhívja az összes államot, hogy mondjon le és tartózkodjon azoktól a fellépésektől, amelyek Ukrajna nemzeti egységének és területi integritásának részleges vagy teljes megsértését célozzák, ideértve az Ukrajna határainak erőszakkal való fenyegetés vagy más illegális eszközök alkalmazásával történő megváltoztatására irányuló kísérleteket;

....

5. hangsúlyozza, hogy a Krími Autonóm Köztársaságban és Szevasztopol városában 2014. március 16-án megtartott népszavazás jogi ereje, nem lehet alapja a Krími Autonóm Köztársaság vagy Szevasztopol város státuszában bekövetkezett változásnak;

6. felszólít minden államot, nemzetközi szervezetek valamint a szakosított ügynökségeket, hogy ne ismerjenek el a Krím Autonóm Köztársaság és Szevasztopol város státuszában bekövetkezett változást a fent említett népszavazás alapján, és tartózkodjanak minden olyan cselekménytől vagy lépéstől, amely bármely ilyen változás elismeréseként értelmezhető. állapot..."

Köszönetet mondunk minden önkéntesnek, aki szó szerint részt vett ebben a projektben az első napoktól kezdve, és meghívjuk az érdeklődő olvasókat BSNews aktívan részt venni projektünkben "Feketelista"...

BSNews köszönetét fejezi ki a ShippingExplorernek a lehetőségért, hogy igénybe veheti a speciális szolgáltatásait szoftver anyagok elkészítésekorprojekt „Ma a Fekete- és Azovi-tenger kikötőiben”.

(LT) vagy (mv) = helyi idő

Elgondolkozott már azon, hogy kinek a tulajdonában vannak ezek a színes óriás armadák, amelyek nap mint nap százezrével szelik át az óceánokat? Lehet, hogy a hajózási ipar hanyatlóban van manapság, de a gyárakat és hajókat birtokló srácok és lányok még mindig rendkívül gazdagok. Íme a világ tíz leggazdagabb hajózási mágnása.

1. Li Ka Shing és családja - méltányosság 31 milliárd dollár, Hongkong

Li Ka Shing tulajdonosa a Hutchison Wampoa Limitednek, a Fortune 500-as cégnek, és a Hutchison Port Holdings-on keresztül 52 terminált ellenőrzi a világ 26 különböző országában. Sikeresen építi üzletét az ingatlan-, távközlés- és kiskereskedelem területén is.

2. AP Moller-Maersk and Family – nettó 21 milliárd dollár, Dánia

Ennek a dán cégnek a neve gyakori név a teherszállítás világában. A Moeller-Maersk egy globális konglomerátum, amely közel 90 000 alkalmazottat foglalkoztat. A család konténerszállító hajók és kikötők karbantartására, üzemeltetésére építette hatalmas vagyonát, emellett olaj- és gázlogisztika területén is tevékenykedik.

3. Iris Fontbana & Luxic – nettó vagyona 17,4 milliárd dollár, Chile

Andronico Luxica néhai milliárdos özvegye, Iris Fontbana chilei milliárdos 2005-ben örökölte horvát férje vagyonát. A milliárdos család fő vagyonát a nyolcvanas évek közepén az andronicói rézbányában szerezte. Emellett a családnak bányászati ​​érdekeltségei vannak világszerte, valamint érdekeltségei vannak az energia, a közlekedés és a kikötői szolgáltatások terén is. Egy horvát szállodaláncot is birtokolnak.

4. Robert Kuok - nettó vagyona 12,5 milliárd dollár, Malajzia

Kuok, akit gyakran „végső üzletembernek” neveznek, vagyonának nagy részét a Coca-Cola palack jogainak megvásárlásával szerezte meg Kínában 1993-ban. Lenyűgöző karrierje tehát egyáltalán nem egy sikeres hajózási üzlet eredménye. Szállítási érdekeltségei mellett Robert Kuok bányászat, kereskedelem, ingatlanügyek, szállodák és kiadók érdekeltségei vannak Délkelet-Ázsia és Ausztrália nagy részén. Kuok Malajzia leggazdagabb embere.

5. John Fredricksen – nettó vagyona 11,5 milliárd dollár, Ciprus

A norvég származású üzletember, John Fredriksen ciprusi útlevéllel rendelkezik, Londonban él, és övé a világ legnagyobb olajszállító tartályhajó flottája.

Az 1960-as években lépett be a hajózási iparba, amikor olajkereskedelembe kezdett Bejrútban, és az 1990-es években vásárolta meg első tartályhajóit.

6. Oetker család – nettó 9,2 milliárd dollár, Németország

A család leginkább Dr. Oetker fagyasztott pizzák, valamint pékáruk és joghurtok gyártásáról ismert. Tulajdonosa továbbá a Hamburg Süd hajózási társaság, valamint bankok, kiadók, sörfőzdék és szállodák. Az Oetker csoport konglomerátum brazil és spanyol tengerészeti felszereléseket is birtokol.

7. Klaus-Michael Kuhne – nettó vagyona 9,0 milliárd dollár, Németország

Klaus-Michael 1963-ban kezdett dolgozni a Kuehne & Nagel családi logisztikai vállalatnál, majd három évvel később nevezték ki vezérigazgatónak. Mostanra elhagyta a szállítmányozási üzletágat, de megtartja az irányítást a tengeri és légi szállításra, valamint az IT-alapú logisztikára szakosodott társaság részvényeinek 53 százaléka felett.

8. Gianluigi Aponte & Family – Nettó vagyon 8,0 milliárd dollár, Svájc

Gianluigi Aponte és felesége büszke tulajdonosai az MSC-nek, a világ második legnagyobb konténerszállító vállalatának, amelynek flottájában több mint 400 hajó található. Gianluigi pályafutását kompkapitányként kezdte 1960-ban, majd tíz évvel később feleségével Rafaelával megalapította a Mediterranean Shipping SA-t.

9. Idan Ofer – Nettó 6,5 milliárd dollár, Izrael

Az izraeli londoni Idan Ofer az főigazgató A Quantum Pacific Group, amelynek fő befektetései a világ legnagyobb magánhajózási vállalataiban valósulnak meg. A tőzsdére került Pacific Drilling fő részvényese is részvénytársaság két éve. Idan Ofer nemrégiben 25 millió fontot adományozott a London Business School helyreállítására, ahol egykor végzett.

10. Eyal Ofer – nettó vagyona 6,0 milliárd dollár, Izrael

Idan testvére, Eyal a Zodiac Maritime Agencies elnöke, egy hajózási társaság, amelynek flottája több mint 130 hajóból áll. Részesedik a Royal Caribbean Cruise Lines-ben és az OMNI Marine Terminals-ban is. 2013-ban Eyal 10 millió fontot adományozott a londoni Tate Modern galéria helyreállítására.